Forum Replies Created
-
Posts
-
Löytyy nivel, sellainen mikä matopyörään käy sujuvasti. Peräisin joko AMI8 tai AMI Super -mallista. Sellainen kaksinivelinen malli, toisen nivelen luovutan tähän projektiin, toinen jää omaan käyttööni… Toimitus kunhan sen jossain vaiheessa löydän, tallin siivous sotkee varastokirjanpitoa, kuten myös “varhaisdementia”…
Hyvä siitä vielä tulee…
@miki wrote:
Kun sopiva ajankohta tulee, pakkaat naisesi nelkkuun, annat laatikolle viimeisen voitelun ja päräytät Etelään. Sen jälkeen vaihdamme nelkkuun tiiviin laatikon, syömme juhlallista ruokaa ja siloitamme otsarypyt :D .
Tuleva viikonloppu vaikuttaa tälle projektille erittäin suotuisalta, pitää vaan nämä lähipäivät kerätä voimia että jaksaa sit touhuta silloin…
Ehkä se vielä tämän reissun kestää..? Nätisti ajaen pitäisi päästä “laatikollisella” öljyä sinne asti…
@miki wrote:
Viikonloppuna tiedän sisäisestä tilanteesta kun saan lainaksi sellaisen …ööö… skoopin jolla pääsee tiiraamaan rungon sisälle.
Tarkoittanet endoskooppia..? Lentokonekorjaamolla sellaisella kurkisteltiin runkopalkkeihin yms hankalasti tarkisteltaviin paikkoihin. Käyttivät siellä laitteesta nimeä “pil**kiikari”… :oops:
Mutta tuo rungonkieroksikorjailu. Jos se muuten tukeva ja muodossaan on, lukuunottamatta akseliputken asentoa, voisiko tätä ajatella aiemmin mainitun nivelen kanssa käytettäväksi..? Tai sitten korjata akseliputken asento oikeaksi…
@2cvjimmi wrote:
Yyteri, Kalajoki, Ahvenanmaa, joku etelän ex-varuskunta, …
Näiden kanssa pitäisi selvitystoimintaa harrastaa… Mieluusti joku joka lähellä on ja tietäisi mitä paikalta odottaa pitäisi… Ja tämä selvitystyö on erittäin epäkiitollista, jos paikka ei toimi saa varmat haukut ja jos taas toimii niin tuskin kukaan ehdottajaa muistaa… Kaukaa haettu esimerkki (varsinkin näin jääkiekkoa inhoavana yksilönä), kun Suomen joukkue voittaa, otsikoidaan että Suomi voitti, mutta kun Suomen joukkue häviää otsikoissa lukee että joukkue hävisi…
En mitenkään lannistaa halua, pikemminkin yllyttää pitäisi että tutkikaa ja selvitelkää vaihtoehtopaikkoja, tässä pitkin iltaa kotona juteltu tästä aiheesta ja mietitty paikkavaihtoehtoja…
Juu tuota. Asiasta keskusteltiin varsin voimakkain mielipitein Kesäkisoissa. Esiin tuli kakenlaista jännää, päällimmäisenä mieleeni jäi ettei Leville järjestettävästä tapahtumasta ainakaan edullinen tulisi, leiripaikkojen ollessa rinteen päällä gondolihissien päässä, leirissä ei avotulta eikä myöskään trangiaa tms saisi käyttää, enemmän olisi panostettu mökki/hotelliyöpymisiin. Varmasti Levi paikkana olisi toimiva, mutta onko porukka sitten jo niin vanhaa ettei omatoimiruokailuun ja telttamajoittumiseen intoa riittäisi? Tietysti seitsemän vuotta lisää tähän porukkaan nostaa keski-ikää ja myös talkoolaisten ikää samalla seitsemällä vuodella… Ainakaan ne pari-kolmekymmentä ihmistä, ketkä Kesäkisojen iltoina mukana keskustelussa oli, eivät pitäneet hyvänä Leviä, ymmärtääkseni suurimmaksi osaksi hinnan takia. Heiteltiin ilmaan paikkoja, Nurmes missä Kymppikokous oli, Himos edelleen, jopa Pistohiekka vilahteli keskusteluissa mukana.
Jännää oli seurata miten oltiin sitä mieltä ettei Leville tulisi varmastikaan paljoa yli tuhatta sätkäkuntaa ja samalla oltiin sitä mieltä ettei Nurmekseen mahduttaisi… Himoksen kommentit olivat vahvasti omalla kontollani viime kesän kokemuksen perusteella, mutta lähempänä Himosta olevat (Akaile esim?) voisivat käydä kyselemässä tarkemmin. Jos Himokseen olisi tyrkyllä enemmän tasamaata yms, silloin paikka olisi mielestäni mitä sopivin.
Entäs sitten tämä Nurmes? Onko sillä vaikutusta että samassa paikassa on jo kokous ollut? Voisivatko jotkut olla sitä mieltä ettei tulisi koska on ollut siellä pari vuosikymmentä aiemmin? Moni asia on varmasti ehtinyt muuttua suomenkin luonnossa ja lomakeskuksen ympärillä siinä ajassa…
Ja varmasti on monta muutakin paikkaa, mitkä vielä eivät esille tulleet ole. Useamman tunnin kestäneessä keskustelussa harrastajien kesken jäi sellainenmielikuva että itäistä suomea suositeltaisiin. Matka ei vielä miksikään mahdottomaksi tulisi, olisi lämmintä (todennäköisemmin kuin napapiirin yläpuolella), tunnepohjalta ajateltuna hintatasokin olisi luultavasti pohjoisen eksotiikkaa halvempaa..?
Tuossa olen Ollin kanssa hyvinkin samaa mieltä että mikäli kokous menee extreme-luokituksen alle, väkimäärä jää kovin vähäiseksi. Josta kovin todennäköisesti seuraa että 2011-kokous jää monelle viimeiseksi, varsinkin sellaisille harrastajille, ketkä vain maailmankokouksissa käy… Mielestäni nämä kokoukset ovat jo saavuttaneet osallistujamäärissään huippunsa eikä ne enää ainakaan paljoa kasva, vuoteen 2013 mennessä uskoisin kävijämäärien olleen jo kovassa laskussa. Jonka perusteella en oikein ymmärrä tätä sijainnilla järjestettävää keinotekoista osallistujien vähentämistä… Itsekin olin vielä joku aika sitten vahvasti sitä mieltä ettei tämä “viimeinen tuhat kilometriä” enää porukkaa pois rajaisi, mutta Ollin (ja myös Mörkö-Ollin) kanssa keskusteltua aiheesta muutin kantaani matkan suhteen. Tarinat keskieuroopan “kovista matkaajista” saivat hieman toisenlaisen kuvan, kun pitivät alle 500km matkaa pitkänä ja selittivät sitä Olleille jotka Hollantiin olivat tulleet kuitenkin Suomesta valittamatta matkan pituutta…
@kontio pertti wrote:
Entäs tuo millä Jasu? ajaa tuos pikku-kuvassa,mikä se on? Sekö Kalvolassa väsätty ?
Tästä laitteesta Miki kyseli jo jotain, vastailin näin:
@Jasu wrote:Tämä kuvan osoittama laite on omavalmisteinen piha/puutarhatraktori, kuusipyöräinen laite. Takimmaiset pyörät on poistettu “talvimodessa”, jolloin pitää myös lukita takimmaiset keinutelit. Neljä takimmaista pyörää vetää, edessä oleva poikittainen keinuteli ei (vielä?) vetävä ole. Moottorina fiat 127, vaihteistona fiat 850, ketjulla toteutettu alennusvaihde/voimansiirto pyörille, hydraulinen aura ja perävaunun kippi yms kivaa. Talvikäyttöä varten valoja riittävästi että aurailla näkee… Ja auralevyn poistamisen jälkeen tällä on hyvä työnnellä vaikka beksejä mistä on keula poistettu tai taka-akseli tms… Hydrauliikassa voimaa on, kuten myös tuossa moottorissa alennusvaihteen 5:1 ansioista.
Tähän on ollut jo pitkään tarkoitus muuttaa perusvoimalaitetta, mutta tuo viiatti on yllättävän hyvin kestänyt. Ajatuksena oli laittaa beksin diesel automaatin kanssa tuohon ja rakentaa uusi etuakselisto käyttäen 2cv:n etupyörännapoja että saisi vedon kaikkiin kuuteen pyörään… Mutta nyt tämä myynnissä olisi, pientä laittoa tämä vaatisi mm. jarrut jotka käytön puutteessa jumittuneet ovat… Varsin jännittävää oli siirtää peruuttamalla taka-akselitonta beksiä alamäkeen, ainoa jarrun ollessa sellainen että pudottaa beksiä maahan… 8) Turvallista, helppoa ja hauskaa…
Ja kuvia laitteesta…
@Musta Hattuinen Mies wrote:
Se ei olekkaan mikää ongelma, vaan wanhukseen oikea metalli selkä sulka, on jo hakusalla!
:wink:Niin, kutosen ja Wanhuksen sulka, ovat kaksi täysin eri asiaa… Nelkkuihin ja Kutosiin on kätevä tehdä “oikean auton” sulasta lyhentämällä, mutta tätä kysyttyä Wanhuksen mallia saa etsiä jo ihan tosissaan… Elon Ristolta tietenkin kysyä voisi, vannoutunut Wanhustelija kun on hän…
Tuosta ehkä saa jotenkin selvää miltä Wanhuksen sulka näyttää pitäisi..?
@2cvjimmi wrote:
Miten mahtaisi olla tuon autoveron laita, jos jotenkin Suomeen projektina toisi?
Ei voi tullata ellei liiku ja pysähdy omin voimin… Ja kun nämä kuntoon saanut on, niistä arvioidaan (ei hyväksytä ihan suoriltaan mitä asiakas ilmoittaa) käytetyt työtunnit ja niistä sitten korjaamotaksojen mukaiset arvonlisäverot valtiolle… Taitanee kannattaa etsiä ehjempi lähtökohta..?
Tuskin sieltä mitään isompaa vikaa löytyy, luultavasti vain käytönpuutteen aiheuttamaa jumia… Teki Tinskussa jossain vaiheessa vastaavan, jätti ohjauslukon kiinteästi aukiasentoon. Putsimista ja kolistelua, taas toimii… Kun aikansa ensin ajeli ilman koko lukkolaitetta, piuhanpätkän virtakytkimenä ollessa… Eikä lähtenyt silloinkaan “pahamaineisen” maineessa olevalta asuinalueelta, ovienkin ollessa lukitsematta…
Tehokkain ajonestolaite on jo malliin sisällytettynä, nykyään jos sätkä jonkun mukaan lähtee on tarve jo mitä suurin. Ellei sitten kyseessä ole extreme-tyyppisen kokemuksen hankkiminen, jolloin kuljin yleensä palautuu varsin lähelle “noutopaikkaa” kuten Lappeenrannan Möötin yhteydessä kävi. Samaan ruutuun, mutta toisinpäin…
Kyllähän se vahvasti kutostinskulta näyttää… Ehkä riittävän läheltä ja riittävän usein tällaisia nähnyt, kun noista tunnistaa jo pystyi..?
Tuosta ehkä ei enää viitsisi kulkevaa rakentaa..?
Kutostiina..?
Tuon ympäröidyn perusteella Dyane ja hieman näkyvän vaihteiston jääntessä pilkistävän levyjarrusatulan perusteella tämä kutoseksi päättely…Menikö oikein..?
@miki wrote:
Oliko iitse Jürgen oppaana? Mieletön tyyppi, ja erittäin kantava ääni (saksan armeijan upseeri evp). Jos sätkä olisi saksalainen, hän ajelisi varmasti sellaisella.
Kylläpä kyllä, itse Jürgen meteliä piti, loppukierroksen ollessa meille kahdelle ihan privaattishow… Muistaakseni kertoili että olisi entinen NATO-upreeri ja vihaisi kommunisteja ja natseja…
@miki wrote:P:S: Mikä ihmeen härveli tuossa sun avatarissa on, Jasu? Nelivetoinen ruohonleikkuri 652:lla?
Tämä kuvan osoittama laite on omavalmisteinen piha/puutarhatraktori, kuusipyöräinen laite. Takimmaiset pyörät on poistettu “talvimodessa”, jolloin pitää myös lukita takimmaiset keinutelit. Neljä takimmaista pyörää vetää, edessä oleva poikittainen keinuteli ei (vielä?) vetävä ole. Moottorina fiat 127, vaihteistona fiat 850, ketjulla toteutettu alennusvaihde/voimansiirto pyörille, hydraulinen aura ja perävaunun kippi yms kivaa. Talvikäyttöä varten valoja riittävästi että aurailla näkee… Ja auralevyn poistamisen jälkeen tällä on hyvä työnnellä vaikka beksejä mistä on keula poistettu tai taka-akseli tms… Hydrauliikassa voimaa on, kuten myös tuossa moottorissa alennusvaihteen 5:1 ansioista.
Tähän on ollut jo pitkään tarkoitus muuttaa perusvoimalaitetta, mutta tuo viiatti on yllättävän hyvin kestänyt. Ajatuksena oli laittaa beksin diesel automaatin kanssa tuohon ja rakentaa uusi etuakselisto käyttäen 2cv:n etupyörännapoja että saisi vedon kaikkiin kuuteen pyörään… Mutta nyt tämä myynnissä olisi, pientä laittoa tämä vaatisi mm. jarrut jotka käytön puutteessa jumittuneet ovat… Varsin jännittävää oli siirtää peruuttamalla taka-akselitonta beksiä alamäkeen, ainoa jarrun ollessa sellainen että pudottaa beksiä maahan… 8) Turvallista, helppoa ja hauskaa…
Ennakkoilimoottelusta huolimatta kävin paikalla, kivaa oli… Saapumisessa oli tiettyjä hankaluuksia, menneen viikon “sota” joka mielialaa sujuvasti alaspäin vei, perjantaina pahamaineisen kovakaton vikaantuminen kotia kohti suunnistaessa jota seurasi lauantain “puolen konehuoneen” purkaminen jotta liikkeelle pääsi iltapäivän aikana viiteen mennessä…
Mutta silti koko rahalla kivaa, sormenpäät edelleen kipiänä yön kitaransoitosta (ei ole teräskielinen miun sormien kaveri…), lisäkivaa kotomatkalla Varkauden Mekaanisen musiikin museon kautta (suosittelen ehdottomasti kaikille, vaikka uudestaankin jos joskus sillä käynyt on).Lisää tällaista, kiitos!!!
@Mustap wrote:
Hei ! Onko sulla vielä Dyanen katto myymättä ja jos on niin mihin hintaa
olet siitä luopumassa?Nythän kävi niin että viikonloppuna ja muutenkin saadun palautteen perusteella vedän lelut pois myynnistä…
Tietenkin mikäli järkihinnan tuosta katosta saa, niin miksipä sitä myisi en… 170€ muistaakseni siitä maksoin ja jossain vaiheessa itsellenikin tarve tulee, joten ei kai sitä ainakaan paljoa sen alle kehtaisi..?
