Forum Replies Created
-
Posts
-
@tehvana wrote:
silloin kun vaijerin alaosa puuttuu
Tässä on yksi ihmettelyni aihe, miksi se vaijerin alapään yhteydessä oleva muoviholkki pitää irroittaa kun vaijerin pois ottaa..? Kun sen paikoilleen jättää niin em. vauriota ei syntymään pääse, sekä vaijerin takaisinlaittaminen on moninverroin helpompaa…
Se muoviholkki toimii nopeusmittarin rattaan laakerointina sekä samaisen läpiviennin tiivisteenä. Ei kylläkään kovin tiivis rakenne, mutta laatikon ollessa kunnossa ja öljymäärän oikeana pitää öljyt “riittävän” hyvin sisällään. Jos öljyä on liikaa niin tätä kautta se öljy pois osaa, kiipeää vaijeria pitkin ylöspäin kunnes keksii että alaspäin on paljon helpompaa edetä..!
Liika öljy osaa tulla pois myös vetoakseleiden laakeripesien kautta, siellä on oikein kanavat tälle mahdolisuudelle. Ilmeisesti varotoimenpiteenä ettei öljy jarruja kohti osaisi matkustaa..?
Onhan laatikon huohotukset kunnossa eli auki? Jalppiksella oli jotain “pientä” murhetta kun huohotusaukot laatikossa tukossa olivat, tästä taisi jotain tarinaakin palstalla jo olla jossain vaiheessa talvea ellen ihan väärin muista…
Voidaanko tästä viestiketjusta päätellä esim sellainen seikka että Citroen on todellinen kierrätyslaite..? Jo sen autonaoloaikana kiertää jopa samoilla henkilöillä, sitten osiksi purettuna ja lopulta atomeina uudessa saapissa..! 8)
Cats-citroenin sivuilta osoitteesta http://www.cats-citroen.net/ löytyy jonkinlainen listaus myös väreistä. Tuolla ollessaan klikkaa kohtaa 2CV ja sitten kohtaa Colors niin jotain löytyä pitäisi…
Eikä tuokaan ole mikään “absoluuttisen totuuden” sivusto… 8)
Jäiköhän Hantalle yhtään peiliä jemmaa, kun hän Axun tai kaksi palasiksi laitteli..? Soittelepa hänelle, apu sieltä löytymän saattaa…
Ja tuon Hulivieterin kuvatuksen perusteella voi suorittaa myös tuon mainitsemani rele-sätöksen, laittamalla vaihtavan releen tuon kytkimen paikalle. Tuo neliskanttinen katkaisija kun on vaihtavilla kärjillä oleva, sitä vaan “simuloidaan” (hieno sana, jotain näyttää Tekusta päähän jääneen) vastaavilla kärjillä varustetulla releellä jota siis ohjataan alkuperäisellä sulkeutuvilla kärjillä varustetulla katkaisijalla.
Tämä siis jos haluaa säilyttää sen alkuperäisen pyöreän namiskan, ettei museotarkastajat kynsille hypi… :lol:
Tuon kun vielä muistaisi kummankoväriseen piuhaan se yhteinen napa siinä relheessä tulisi, jo vain olisi tämäkin ohjeistus liki täydellinen. Mutta eihän sitä enää muistaa voi, onhan tuollaisen viime kertaisesta ihmettelystä jo toista viikkoa aikaa… :oops:
@miki wrote:
Kuinkahan tarkastaja olisi suhtatunut jos olisin entisöinyt Caramellin vuoden -75 asuun :mrgreen: ?
Nykyään ei enää onnistuisi Car-A-Mellin vuoden -75 ulkoasuun entisöidyn museokatsastus. Vielä muutama vuosi takaperin sai sellaisen museokilpiin, joka oli olut todistettavasti yli sen maagisen 25 vuotta kyseisessä ulkoasussa… Mutta ei enää, tietenkään, ei edes Irwinin wanha Jeep joka oli ollut seiskytluvun alussa hänen levynsä kannessa, josta varmasti riittävän tarkan todistuksen aikaan saanut olisi, kelvannut sellaisenaan vaan se piti maalata “tylsään” alkuperäistyyliin… Paljon piristävämpi olisi tämä ollut sellaisena värikkään täplikkäänä laitteena kuin yksivärisenä.
Jännä homma tuo värikysymys, tosiaankaan värin ei tarvitse olla alkuperäinen, mutta useampivärinen se ei saa olla mikäli ajankohtana ei ollut tarjolla useampiväristä vaihtoehtoa. Näin tarkastaja tätä meille selvitti kun käytimme kyseistä mustaa Nelekkua ennakkotarkastuksessa…
Jos maltat parisen (ehkä kolmisen?) viikkoa odotella, niin selvitän kytkennät… Miulla Tinskussa on tuollaine uudemmanmallinen pyyhkijämysteerio, tällä mainitulla nelinapaisella liittimellä, ohjattuna vanhanmallisella kytkimellä…
Vaatii toimiakseen vaihtokytkimellä olevan releen, jota ohjataan alkuperäisellä kytkimellä. Uudemmanmallinen kytkin on vaihtavaa mallia oleva kytkin, vanhanmallisessa on vain sulkeutuvat kärjet…
Ja yllättäen, tämän saa pyyhkimään ilman tuota relettäkin, mutta pyyhkijät pysähtyvät vain jos haluavat jos ei tuota pyyhkijän moottorin oikosulkevaa kytkentää mukaan laita. Ja taas, mistäkö tiedän… Kaikki näemmä pitää vain kokeilla itse..!
Ja tässä yksilössä oli paljonkin enemmän näitä “virheitä”, niitä on hiljalleen korjailtu oikeaan suuntaan. Puskurikin on taakse jo olemassa, väriä vailla jne. Kattavasta kunnostuksesta huolimatta tässä on muistettu “jättää” taakse jarruletkut, sekä jarruputket sillä hetken aikaa tuotannossa olleella paksummalla putkella ja M9 jarruliittimillä… Tuollaisissa kohdissa olisi ollut kovin helppo myös oikaista, kuten moottori -kysymyksessäkin joka tässä yksilössä on alkuperäinen nelekku..!
Paljonhan sain kuulla tämän “virheistä” käydessäni tällä Poho-jammaassa kesällä -04 sekä Jyväskylän Möötissä… :roll:
Ja tarkennuksiahan tähän halutaan kun kerran vaijeristakin puhutaan. Sätkässähän kaikki säätöön liittyvä tangolla menee, muissa (siis Ami, Méhari, Dyane) paitsi Bíjou säätö vaijerilla menee…
Ja onhan tämä täälläkin tarjolla ollut…
Väri saa olla mikä tahansa, mutta sen pitää olla “yhteneväinen” koko laitteessa… Eli tämä tarkoittaa sitä että esim rintapelti ei saisi olla erivärinen korin kanssa yms…
Nimim. Olin seuraamassa tuon yksilön museotarkastusta…
Sulakerasiat ovat väärät, omaa aikaansaamattomuuttani on etteivät ne ole “päivitetty” alkuperäisiksi… :oops:
Muuten en ota kantaa näihin virheellisyyksiin, mutta kovin moni virheellinen juttu on näistäkin sellaisia mitkä ovat käytännössä “oman porukkamme” tiedossa. Ei niitä museotarkastaja tietää voi, ellei ole mallin tosiharrastaja.
Ja tiedän, tästä saattaa tulla taas sellainen “jännä” viestiketju…
Saapiko kysellä että mikä tämä äkillisen ja tilapäisen mielenhäiriön aiheuttanut olla mahtaa..?
Miksi, oi miksi??? :cry:
Ajattelin että ihan puhtaan lärvikuvan tällääminen tähän ilman toisen asianomaisen lupaa voisi arveluttavaa olla… Tai oliko nuo nyt ihan puhtaita mitä tuossa kuvassa näkyy, menneinä päivinä ainakin kovilla olleita olivat… Eikä ihan puhtaissa kamppeissakaan liikkuneet nuo…
Juuei siinä ihan “salonkikelpoisena” pysy kun purkaa kaasutinta matkalla parikymmentä kertaa, lopulta vaihtaa kaasarin ja virranjakajan, nukkuu muutaman tunnin huoltoautossa, välillä puhaltelee bensalinjaa auki saaden menovedet kasvoilleen yms muuta kivaa..! Olihan tuolla pannuhuoneessa pientä roiskuneen öljynkin jälkeä havaittavissa, ja niin, liikkeelle reissuun taidettiin lähteä suoraan asennuksen keskeltä…
Silti kovasti hymyilyttää katsella taas uudelleen niitä kuvia ja lukea matkaraporttia. Kivaa oli, koko rahalla!!!
