Forum Replies Created
-
Posts
-
Ja säästäväinen Kiltalainen tietenkin purkaa vioittuneen painelaakerin, marssii laakerikauppaan josta ostaa tilalle uuden laakerin, kasaa mysteerion uudella laakerilla hyvin voideltuna ja laittaa kaappiin odottamaan tulevaa tarvetta..! Painelaakerin sisältä tosiaankin löytyy standardimitoituksella oleva urakuulalaakeri… :wink:
Ja näin on uusi painelaakeri hyllyssä odottamassa, reilusti alle kympin sijoituksella…
Ja jos moottorin käsiinsä saadessaan ei tarkka tietoa ole, niin kannattaa ehdottomasti tarkistaa ko. pulttien kireys..!
Nimim. Visan koneen kanssa kuusi kieroa pulttia ja kiero kampiakseli(sorvissa takapäästä kiinnitettynä kampiakselin pää heitti pari milliä… silloin hinta akselille 7200mk)… :twisted:
Laippa vaikka tällai..:
Ja moottorin puoli näyttää tältä..:
Nämä kuvatukset ovat tuolta Jalppiksen linkistä, siellä on tarinaa kuvien kanssa myös vauhtipyörän sovituksesta… Kuvat löytyy isompana kyseisestä linkistä…
Kummasti vaan noita Demarin moottorin kuvia katsellessa tulee sellaisia ajatuksia mieleen että olisi lähes vastaavanoloisia palikoita ennenkin katsellut, mutta sitten sekin syy selvisi-kovasti on Ural-Dnepr -tyyppisiä ratkaisuja Demarin koneessa..!
@AK 5 wrote:
No miten siitä visan koneesta saa niitä tehoja ja vääntöjä sitten lisättyä?
Helpoimmalla lisäämällä puristusta ja tälläämällä vapaammin virtaavan pakoputkiston ja harrastamalla näiden jälkeen suutinleikkiä kaasarin kanssa. Tietenkin ruisku, ohjelmoitava sellainen, on aina yksi kiva lisävaihtoehto jolla saa muokattua moottorin omituisuuksia “mieleisekseen”, joskus jopa lisää tehuakin aikaan tällä saa…
Seuraavaksi mennään sitten nenäkepin uudelleenmuotoiluosastolle, joka myös loputon suo on…
Seuraava porras tästä lienee Geesun kone, mutta tämä sitten vaatiikin jo monta juttua lisää, lupaprosessista lähtien..?
Tässä tämä tällainen uudemman mallinen näytillä on. Ernest kuvan lähetti, esille sen vain laitoin, onko tämä sitten se mitä tarjotaan Mikolle..?
Irrallaan oleva on tehtaan tekemä, kiinnioleva lyhennetyillä sarvilla..:
Wanhusmallinen on sitten siro mutta kaunis…
Takaluukun kahvassa on olemassa ainakin kahta erilaista mallia, ristiin kyllä käyvät mutta ulkoisesti poikkeavat toisistaan. Wanhuksessa on sellainen siro, jopa paikasta kivasti pyöristetty kahva, uudemmissa sitten “tylsä” hieman lattaraudasta veistetyn oloinen kahva…
Yritin kuvaa etsiä, mutta ei tähän hätään mistään löytynyt… :cry:
@harriluotola wrote:
Sitä samaa,vaikka kortti kuivuu vielä pari viikkoa :oops:
Enää viikon hyllyllä kortti majailee…
Hauskaa Wappua kuitenkin kaikille..!
@2cvjimmi wrote:
Älä Jasu yritä – kovakatto on kovakatto
Muistelisin että Nurmeksen maailmankokouksen aikaan oli kutsussa seuraavanlainen määritelmä..:
2CV: Citroen 2CV-pohjainen kuljin siihen liitettyine hyötytilajatkeineen
Kovakatto: ei 2CV-pohjainen kerskakulutushyödykeMyös omasta mielestäni tässä se raja kulkenut on… Väsyneenä sitä näemmä kasvaa palkokasvi kovin helposti hengityskanavaan… :oops:
Sitähän sinne pönttöön saa näppärästi esim tippakannulla jousivarvan reiästä. Haitarikumi, joka tiivistettä yrittää esittää, pois edestä ja tippakannun nokka sisään. Hyvä määrä lienee desi-pari, eli pieni tippakannullinen…
Eikä sitten mitään moottorin jäteöljyä, se kun sisältää kaikkea kivaa joka edesauttaa metallin hapantumista..!
On. Mahdollinen kitinä yms muut epämukavat hankaavat äänet häviävät. Myös pöntön kuoret kestävät pitempään kun jousen ja kuoren välillä on voiteleva kalvo. Ruostumistakin tuo käsittely hidastaa.
Tähän tietenkin joku väittää ettei jousi pöntön kuoreen kiinni ota, mutta kyllä se vaan kivasti kuoreen raapii. Ei ehkä uutena, mutta ikääntyessään varmasti. Tämän huomasin karvaasti purkaessani Tinskustani alkuperäisiä pönttöjä ehjien osien toivossa…
Nimim. Etujouset neljässä osassa :roll:
Nyt olikin kyse vain väristä… Kovakattoilu tapahtumissa taisi tulla jo selvitetyksi menneenä kesänä… Ei uudelleen sitä, ainakaan tässä ketjussa, aloiteta..? :?
@TimoV6 wrote:
Saako vanteet ja puskurit maalata muulla värillä, esim. auton väriseksi?
t: Timo V
Kukapa sen kieltää osaisi..?
Tapahtumatkin ovat paljon “värikkäämpiä” kun on muunkinvärisiä kulkimia mukana kuin “alkuperäisiä”, tehtaan värikartan mukaisia… :wink:
@tamartika wrote:
Yksi erittäin tyytyväinen kuljettaja Joensuun seudulle lisää tästä. Seuraavana tavoitteena olisi ehtiä johonkin tapaamiseenkin…
Onnittelut tuoreesta leimasta!!! Tervetuloa muihinkin kuin pelkästään Jojensuun tapahtumiin, rohkein mielin kohti uusia Seikkailuja! Tosin Jojensuun jaoksen järjestämät karjalan Koukerot ovat yksi kesän kohokohtia, loistavasti järjestetty tapahtuma, leppoisat järjestäjät ja kuvankaunis paikka. Ajankohtakin on mitä parhain kesän säitä ajatellen, vaikkakin jokunen vuosi takaperin saimme hurjan myrskyn sinne seuraksemme, mutta siitäkin selvittiin ilman vahinkoja…
Kesäkuun alussa Mikkeliä kohti Hellu-Rallin merkeissä, siitä on hyvä aloittaa. Varmasti saat samaan suuntaan liikkuvia seuraksesi, kun kyselet jaoksen sisällä asioista. Matkakaan sinne pitkä ole ei, ja kovasti siellä on aina riittänyt porukkaa paikalle..!
@PienempiOlli wrote:
Olen tormannyt tarvike kaappari oveen jossa on kutosta vastaava peilin kiinitys valmiina.
-Olli
Olisko viime kesänä tällainen tapahtumaan päässyt..?
Eli tarvikekaappariovessa tällainen kiinnitysmahdollisuus uudemmalle peilille on valmiina olemassa. Ei ehkä kaikissa, kai näitäkin useampi verstas valmistanut on..?
Tuttu ongelma, vaivaa varsinkin 60-70 lukuisia Brittiprätkiä… Niihin on ohjeena että ajoon vaan, ja kytkin pohjassa kaasutuksia/moottorijarrutuksia. Yleensä irtoaa…
Vastaavasti käyttäytyi ystäväni sätkä, siihen auttoi samainen konsti, kytkin pohjassa vedätystä ja moottorilla jarruuttelua, irtosi pamahtaen.
Tuskin tätäkään purkamaan lähteä tarvitsee..!
