Forum Replies Created
-
Posts
-
Tuli taas tämä vastaan tuossa muuttokuormaa purkaessa… Josko jo jollenkin kelepaisi..? Karvan alle 37 tuhatta (k)ilometriä ajettu matkan ja nopeudenmittain… Turhaan tuota hyllyssänikään pyörittelisin, ajatuksena kun ei, ainakaan tällä hetkellä, ole Wanhussätkää talouteen haalia… Nykyisessäkin kalustomäärässä on jo ihan paljon ylläpidettävää…
Tästä voi uteliaat kurkistella kuinka kevät lähti toisella harrastelaitteella käyntiin…
Olisko näistä mitään apua..?
VA1-VD1 laatikon käppyrä
VA4-VD4 laatikon käppyrä
Tällaisia kuvatuksia antoi Haynesin korjailukirja…
@Akaile wrote:
Tiinaani en ole sitä vielä kylläkään investoinut, koska on vähän turhan kallis laite opiskelijabudjetille.
Sitten ehkä kannattaisi rakentaa opiskelijabudjettiin sopiva omavalmisteinen kärjetön sytkä..? Muistaakseni Nyytisiin kirjailin tarinan kuinka saa halvalla toimivan kärjettömän sytytyksen rakennettua… Hintaa rakentelulle tuli kolmisen kymppiä, sisältäen pätkän Lada Samaran johtosarjaa…
Tarinan saa sähköiseen postiinkin tarvittaessa, mikäli ei kyseinen Nyytinen käsiin etsiydy. Numeroa jossa tämä tarinan on muista en…
Tuossa vapun alla tällättiin yhteen 18-kaakkiseen kuusseiskaan sätkään tuollainen 123-UNI. Lähti käymään ilman isompia taisteluja, suorastaan luvattoman helposti. Täysin läpikäydyn kone-vaihteistopaketin ollessa kuormalavalla, ensin pyöritystä startilla, sit huikka bensaa suoraan kaasariin, virrat päälle ja pelonsekaisin tuntein vetostartin vipuun kiinni. Eikä siihen vipuun tarvinnut jurikaan koskea kun kone pyörimään jäi…
Nyt koetun ajorupeaman perusteella, tuntuu sytkä toimivan kuten pitäisikin. Kesä sitten näyttää pitääkö ajoitusta hakea vielä paremmin kohdalleen kuten on kuultu muilta käyttäjiltä… Mutta tämä sitten kun hieman on konetta sisäänajettu ja muutenkin kuulosteltu koneen toimintaa…
Nosta kuljinta tunkilla siten ettei pyörät enää maahan osu, tartu pönttöön ja pyöräytä. Jousipönttö kun ei ole muuta kuin hieman puristettu päätykumiensa väliin, pitäisi pyörähtää ihan helpostikin…
Ja kivasti Ismo oli taiteellista silmää käyttänyt sijoitellessaan kuvat noin, itse olisin laittanut ne vain “tylsästi” peräkkäin…
Toivottavasti tästä iloa ja ehkä oppiakin jollekin on. Ja Mikin jatkokertomus saa jatkoa tässä lähiaikoina, ettei ihan kauhiaa kiirettä Pakun kanssa tulisi… No, tulee kuitenkin, mut ainahan niille projekteille joilla määräaika valmistumiselle on..?
@miki wrote:
Väittävät myös että risiiniöljyä kannattaa ostaa pienoismallikaupasta eikä apteekista. Litrahinta on aivan omaa luokkaansa.
Muistaakseni tuotetta saa ainakin nimellä Castrol M, joka on hyvää öljyä pienmoottoreissa. Siis oikeasti pienissä, muutaman kuutiosentin moottoreissa jotka metanolia polttavat…
Apteekin risiiniöljy on pakastettua joka, ainakin kilpaa polttomoottorilla varustetuilla radio-ohjattavilla ajavat kertovat, on ominaisuuksiltaan ihan jotain muuta kuin moottorikäyttöön lisäaineistettu/käsitelty öljy…
Vaikka tällasissa moottoreissa käytettään risiiniöljyä, vaikka kuvassa oleva onkin nelitahtinen… Huikea 3,5 kuutiosenttinen moottori…Oli muistikuvat sitten näemmä lisänneet moottorin kokoa… :oops:
1015cc Geesun padassa ei mitään älyttömiä tehoja edes ole, ja se tehokin majailee sangen korkeilla kierroksilla joten vaihteiston tappavaa vääntöä ei koneesta löydy…
@Isoo-Jukka wrote:
Jotenkin muistaisin, että niitä sätkä oli kuvauksiin tehty enemmänkin kuin kolme.
Onkohan tästä olemassa minkäänlaista “varmaa faktaa”, omat hatarat tietoni aiheesta perustuu vain sieltä-täältä luettuihin juttuihin..? Eli se mitä tähän heittänyt olen, ei välttämättä ainakaan täysin paikkaansa pidä…
Mitenkähän tämä kaikkien rakentelijoiden ystävä Ake sitten tällaiseen tietoon suhtautuisi, että tehdas on tehnyt vakiorungolle pienillä rumpujarruilla varustettua suurimoottorista sätkää..? Tuskin ainakaan päätä silittelisivät jos tällaisen esimerkin perusteella yrittäisi saada lupia Geesun koneelle… :roll:
@Akaile wrote:
Kysymys: noissa googletetuissa kuvissa esiintyy ilmeisesti yksi ja sama bond 2cv niin minne ne kaksi muuta ovat menneet?
Jostain olen kuulla saanut että ne kaksi muuta olisi olleet sen verran huonoksi kuvausten yhteydessä menneitä että ne olisivat pilkottu atomeiksi uusiin saappeihin..?
http://www.cats-citroen.net sivuilla oli jopa pannuhuoneesta kuvia aikanaan, mutta nyt niille For pictures of modified 2CVs osastolle ei pääse… Siellä niitä ainakin oli, ja jos yhtään muistele työnjälkeä mikä niissä näkyi niin sellaista jälkeä en olisi itse kehdannut jättää jälkeeni…
@Jalppis wrote:
Tänään tulee ruudusta se James Bond jossa kurvaillaan 2cv:llä!
2cv:llä jossa Geesun (muistaakseni 1300cc) kone Sätkän laatikkoon liitettynä on, vakiorungossa… Ja jarruina pienet rummut..! Kyllä näköjään se Sätkänkin vaihteisto kestää Geesun koneen, ainakin yhden leffan kuvausten ajan… :roll:
Ovat sentään turvakaaret siihen (niihin kolmeen yksilöön) laittaneet.
Ja satunnaisesti ihan autotarvikeliikkeistä..! Taisi menneenä kesänä tulla viimeksi ohimennen kysyttyä, yllätys oli melkoinen kun hyllystä löytyi…
Joskus oli 2cv-Killankin varastoissa näitä myynnissä, tiedä sitten tämän päivän tilannetta..? Mutta noista Hukin tarjoamista linkeistä pitäisi ainakin löytyä.
Kaapelimies tais muistella BeeäXän kampiaksilaa, siinä on hänen kuvaamallaan tavalla “läpireiät” vauhtipyörän pulteilla..! Sätkässä ovat umpireiät, niistä jos öljyä alkaa ulos valumaan niin sitten on jo jotain oikeasti rikki…
