Forum Replies Created
-
Posts
-
Tullaan tullaan, kun vain keksisi että millä tulisi..! Jos siis joku Ke-Sulainen tuonne menossa on ja kyytiin sopii niin osallistun kyllä kuluihin. Ja saa muualtakin kyytiä tarjota, jos sopivasti Jykylän ohi “vajaalla” miehityksellä tulossa on… Ei taida ehtiä Tinskuun lattioita, kynnyksiä sekä muita katsastukseen vaadittavia juttuja askarrella…
Tai sit tulen H-D:llä tai Xm:llä, mutta “viisastuneena” jätän hieman sivummalle… :oops:
Rohkeasti vain kyytitarjouksia!!!
@hukki wrote:
Katsokaas veljet ettei kärjiltä puolalle menevä johto ole jossain kohti maissa…esim sieltä alapäästä liittimen seutuvilta
@Jasu wrote:
-puolan navoissa jännite vaihtelee käynnistäessä puristusten tahtiin
Tämähän sen kertonee… Ja muutenkin silimäily siellä suunnalla… Nöyp, siellä vika majaillut ei…
Mutta sielu lepää ei, ei ennekuin vika seleviää..!
@blafheik wrote:
Jep, Citroen ilmoitti että markkinoille tulee 2009 ja heti alkuun hevosvoimia on 110…
…Mitä väliä sillä teholla on, kysyvät kaikki jotka ovat huomanneet kulkevansa halki suomen alle 30 hevon voimin.
Ja sellainen kiva pikku juttu, ns. normaalilla aeromystiikalla varustettu auto tarvitsee satasen vauhtiin about 20 kaakkia… Ja niin, tulihan Miki männäkesänä Poho-Jammaasta PikkuPakulla 12-SAE -hevosvoiman turvin omien sanojensa mukaan välillä jopa satasen vauhtia..! Tosin tässä moottorissa ei ollut laturia ollenkaan kytkettynä sekä kyseinen moottori ilmeisesti “poltti patoutumiaan” kun ei ollut päässyt liikkumaan ainakaan pariin vuosikymmeneen…
Ja mikä ekologisuus on tällaisissa jotka sisältävät kamalasti kaikenlaisia mukavuustekijöitä jotka lisäävät energiankulutusta..? Onko kukaan huomannut että nykyautojen kulutus olisi jotenkin pudonnut menneistä vaikka koko ajan puhutaan vähän kuluttavista uusista verrattuna vanhoihin? Ja paljonko sen vanhan auton romuttaminen syö energiaa, sekä uuden valmistus saati sen raahaaminen jostain pallon toiselta puolelta tänne..?
Taidan pysyä näissä vanhoissa edelleen… Vaikkakin välillä “liikaa” varusteita sisältävällä Xm:llä liikunkin… Varmasti tulisin hyvin toimeen ilman sähköllä säädettävää kyynärnojaa (juu, kivat naurut tänään välillä Ristiina-Mikkeli äärisöpöltä Kiltalaiselta :oops:), sekä vähemmällä kuin 1540kg:n malmimäärällä..? No, ensi viikolla alkaa Tinskun kanssa kadonnen pellin metsästys ja tavoitteena olisi saada kyseinen laite jo Hellu-Ralliin liikkeelle..!
Hyvin näyttää tulleen yv:t perille, niin eilen kuin tänäänkin. Toimii juurikin kuten Citroman kuvaili, “väijyy” lähtevien puolella siihen asti kunnes vastaanottaja on viestin lukemassa käynyt…
@Citroman wrote:
Halutaanko MUIKKUJA???? :roll:
Kyllä, kiitoks! 8)
Heti tuli nälkä. Jääkaappiiiii……..!
@dago wrote:
* Paku, Ak 350, paska ja ruosteinen ja puutteita.
Eikä tämä Pakukaan niin huono ole kuin mitä myyjä ymmärtää antaa… Huonommistakin tehneet ovat… Voi kun tuota tonttia olisi, niin itselleni tämän lunastaisin…
@Citroman wrote:
Voipi olla vanha bensa syynä. Ei kai tullut uudenpaa kokeiltua. Jatkan siitä mihin Jasu jäi. Kiitos ostajan puolesta Jasulle.
Ollos hyvä vaan. Tiedä tuosta bensasta, onhan se tietenkin vanhaa, mutta pitäisi sen ainakin yskähtää vanhallakin… Lähti meinaan tuo kolmipyörä syyskuussa tankatulla myrkyllä käyntiin, ja ihan potkimalla… Enkä siihe vieläkään ole uutta bensaa tarvinnut lisätä, vanha toimii ihan hyvin… Nämä vanhat laitteet ei ollenkaan niin nirsoja ole tuolle bensalle kuin uudet…
@Citroman wrote:
Lainaus:
–neulaventtiili jumissa oli, ei auttanut vaikka sen liikkeelle sai…Tämä lienee syynä hakumatkan pysäytykseen sitten oli
:oops:Voisi hyvinkin olla, bensanpuutostauti kun aiheuttaa “jänniä” oireita tullessaan, varsinkin aloittaessaan oireilua. Mutta kyllä tuosta se vikapaikka vielä selviää, aikansa se vain ottaa selvitäkseen..!
Outona kuitenkin pidän sitä että kyseisellä kulkimella Citroman on monta monituista talvea ja kesääkin ajellut ilman isompia murheita ja sit omistajanvaihdoksen yhteydessä tulee tällainen outo murhe. Eikä käyntiä kukaan tähän mennessä löytänyt ole… Perin mystistä..!
Sit on nämä tehtaan “sekasikiömallit”, joissa on ollut jos vaikka mitä. Omin silmin nähnyt olen levyjarrut tuplaristivetareilla varustetussa vaihteistossa, sekä AMI6 vaihteistossa olevat levyjarrut..! Tässä jälkimmäisessä muistelen olleen levyt kiinni kuudella isolla pultilla, edellisessä neljällä rumpujen tapaan…
Nyt historiantuntijat esiin!!! Pääsee brilieeraamaan snobitiedoilla..!
Ei ratkennut ongelma tällä käynnillä… :? Tuossa matkalla vielä mieleen tuli, sama minkä Miki mainitsi puhelimessa tänään, eli hakee kaupasta vielä uudet tulpat ja kokeilee niillä…
Seuraavat asiat katsottiin:
-kipinä tulee
-puristusta löytyy
-bensaa tulee kaasarille ja jatkaa matkaansa imusarjaan
-venttiileissä sopivat välykset on
-puola jännitteet saa startilla pyöritellessä
-puolan navoissa jännite vaihtelee käynnistäessä puristusten tahtiinSeuraavat havainnot taistellessa:
-ei edes lupaa
-eikä tupsauttele kaasariin/pakoputkeen
-hyvin startti pyörittää
-öljynpaineet nousevat hyvin
-kärjet eivät kipunoi
-neulaventtiili jumissa oli, ei auttanut vaikka sen liikkeelle sai…Harmi kun aika oli hieman kortilla tämän taistelun kanssa, kyllähän tästä selkävoitto ottaa pitää. Jos ei millään meinaa onnistua, niin tuota moottoria voitaisiin ihmetellä Hellu-Rallissa..? Jää pientä mieltä kaivamaan tuollainen..!
@Mörkö wrote:
moi jasu!
Morjens vaan Olli!
Kirjailepas jotain tänne esittelyosioon itsestäsi, vaikka taitaa hyvin suuri osa porukkaa tietää ilman esittelyjäkin että mikä ja kuka Mörkö oikein on…
Oho, tuhannes viesti tälle palstalle! :roll:
Se muoviholkki tulee pois kätevästi tukevalla metallikoukulla. Tai ihan suoralla ruuvarillakin, kampeamalla sivusta ja pitäen ruuvarin kärkeä siinä hahlossa mihin kiinnityspultti tulee.
Kyllähän tämä muoviholkkikin kulua osaa, sehän on nopeusmittarin käyttörattaan laakeripukki..! Koko ajan vaijeri siellä pyörii, muistaakseni 2,1 kierrosta jokaista kuljettua metriä kohti, ja sit jos on vielä sivusuuntaista “kanitusta” niin sehän vain lisää kulumista.
Eikös levyjarruja ollut jo -77..? Ainakin muistikuvat sellaista väittää…
Kyllä ja kyllä. Tämän osan saa pois saman vaijeria kiinnipitävän pultin irroituksen jälkeen, ja varsin moni sen näyttää irroittavan ja sit takaisin asentaessa taistelee nopeusmittarin käyttörattaan kanssa… Ja juu, sen sisään vaijeri menee… Ollapa “varasto” hieman lähempänä niin pääsisi ottamaan kuvat aiheesta. Kuvien kanssa kun selittäminen on paljon helpompaa sillä yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat savolaista..!
Mikähän vanhan vaijerin sit löysäksi kuluttamaan päässyt on..?
@2cvjimmi wrote:
Vaijerin alapäässä sen alumiinikauluksen ympärillä on muovinen osa…
Kuvassa numero 16;
Olisko tästä apua? Saatko kuvaa napattua omasta ongelmapaikastasi..? Tuossa linkin takaa avautuvasta kuvasta löytyy tuo osa numero 16, joka siis se muovinen holkki on…
Aamulla siirtyminen kohti “vikapesäkettä” alkaa, puhelimessa jo pientä tilannearviota asiasta tulikin tiedusteltua… Raportti tapahtuneesta tulee sitten myöhemmin… 8)
Mitäs jos yritettäisiin saada se Tiina vielä käymään..? Mitähän kaikkea siitä on jo tarkistettu, ja mitä kaikkea vaihdettu?
Voisin vaikka viikonlopulla ajella sinnepäin ihmettelemään kyseistä laitetta, jos sellainen sopisi. Ihmeteltäisiin, jutusteltaisiin joutavia, toivottavasti saataisiin kuljin taas liikkeelle… :wink:
