Forum Replies Created
-
Posts
-
Sitä potkua uuteen projektiin saa kivasti kun ensin odottelee ja piiskaa itseään muutaman vuoden katsellen katsastuksensa unhoittanutta reippaan puoli miljoonaa ajettua laitetta joka ystävän pihassa vain jatkaa ruostumistaan, ja sitten käy pyörimässä kavereiden projektien kimpussa joista jokainen yllyttää lisää tarttumaan omaanikin…Sen sanoa voin, että mitä pidempään aloittamista (tai keskeytyneen projektin jatkamista) viivästää, sitä vaikeammaksi siihen tarttuminen käy. Ihmisen mieli on mielenkiintoinen, tässäkin asiassa…
Koskaan en erityisemmin ole pitänyt peltien hitsaamisesta, mutta tällä kertaa jostain syystä on ollut erilainen suhtautuminen asiaan. Johtuuko se sitten siitä että uusia (siis tarvike) peltejä hitsaillessa työ on paljon joutuisampaa ja siistimpää kuin vanhan ruosteisen, suoraan sanottuna paskaisen ja ohueksi hapertuneen pellin kanssa touhuaminen. Eikä siitä paikkaa-paikan-päälle -metodilla vanhan pellin kanssa koskaan siistiä tule… Onhan näissä tarvikepelleissäkin välillä sanomista, ei reiät käy, vänkärin puolen vahvikepalkki hieman liian matala yms, mutta silti näiden kanssa temuaminen on edelleen siistimpää kuin vanhan, runsaasti maailmaa nähneiden palikoitten kanssa..!
Oma lisänsä tähän homman mielekkyyteen on varmasti tuolla ystävälleni valmistuneessa remonttipaikassa, siistit sisätilat (vielä), nosturi yms, ruokahuolto pelaa jne… Ja jos oikein alkaa kupolia kiristää niin menee metsään puille huutamaan. Tai no, pelkkä tallista ulos kävely jo rauhoittaa mieltä, kuvankaunis paikka luonnon rauhassa… Tietysti tällaisessa “melkein valmiissa” tallissa on omat kivat pikkulisänsä, toissapäivän touhut alkoivat tallin valojen kytkemisellä… Eka asennuspäivä kun ulkona sujui, seuraavan ollessa sateinen eli sisälle piti hakeutua niin huomattiin että eihän sisällä mitään näe ellei sähköä vie kattovalaisimille asti..! Ja niin, näistä valoista meneekin Kiltalaiselle kiitos, eli Rajalan Tiinalle!!! Tarpeeseen tulivat.
Kyllä se tästä, ei ihan ehdi valmistua Koukeroihin, joihin se ehkä olisi voinut valmistua, mutta kuten arvata saattaa, aina löytyy kaikkea pientä joka viivästää projektia. Siis lisää peltitöitä, parit öljynvaihdot nosturilla, pientä hienosäätöä Xm:ään eli virtausventtiilin vaihtoa öljynvaihdon jälkeen kun kerran siinä nosturilla auto jo on… Mutta tällaiset tauot ja muut askareet välissä saavat uutta intoa touhuun, eilinen olikin hieman takkuinen päivä, mutta näiden “välitöiden” jälkeen taas homma sujua alkoi..!
Ja nyt taas takaisin talliin, Koukeroissa sitten tarkempaa raporttia aiheesta, viimeistään saunonnan yhteydessä..! 8)
@PienempiOlli wrote:
taas lipsahti koukero topikki Tinskun korjaus topiciksi… :?
-Olli
Pittää korjata tilanne kun jaksaa paneutua asiaan… :wink:
Niin, tuo tosiaan irtaantui ihan miun “valtavilla” käsivoimilla… Eli ei siis kovinkaan kovassa ollut tuo…
Täytyy myöntää että on se hapan, mutta yllätti positiivisesti kuitenkin, odotin vieläkin pahempaa..!
Enpäs olisi halunnut istua kolarin sattuessa Tinskun etumatkustajan paikalla. Oli ehkä jo syytäkin laittaa pellit kuntoon..? Eikä se kuskinpuoleinenkaan yhtään sen tukevammassa kunnossa ollut…
@miki wrote:
@Jasu wrote:
Tulossa, saas nähdä ehtiikö Tinsku valmiiksi sinne…
Tätä kirjoitellessani varmaan uudet pellit jo kiinni :D .
Kuvia lisää tällättynä on… Pakko oli tältä iltaa lopettaa kun kelvottomien Germaanien valmistamasta rälläkästä loppui veto eikä viitsinyt alkaa käsin laikkaa pyörittämään… Hieman jää harmittamaan kun tähän lähtöön ei sit pistehitsauspihdit löytyneetkään…
Haaroitus pitäisi saada siten ettei hapettuvaa metalliparia syntymään pääsisi eikä kosteus mukaan löytäisi. Jälkimmäinen on kovin hankalaa saada luotettavasti…
Riippuen tapauksesta, joskus leikkaan piuhan eristeen pois pieneltä matkalta siitä piuhasta josta haaroitus on tarkoitus tehdä, juotan piuhan kiinni jos liitoksen saa tuettua riittävän hyvin juotoksen vierestä (muuten helposti väsyy poikki) tai sitten vain “surraan” tiukasti ja kierrän hyväliimaista teippiä liitoksen päälle.
Jos taas varaa piuhassa on, leikkaan eristeen pois, taitan kuoritun piuhan kaksin kerroin ja puristan tähän liittimen. Katkaisematta alkuperäistä piuhaa tietenkin. Tällainen liitos on helppo eristää käyttämällä kutistesukkaa, joka tukee piuhaa riittävästi että sen voi juottaa. Kutistesukalla saa kohtalaisen hyvän kosteuden eristyksen.
Ryöstäjän huonoiksi puoliksi voi lukea liitoksessa syntyvän sähköparin, joka kosteuden kanssa hapettaa liitoksen ajanoloon toimimattomaan kuntoon. Toinen kiva mitä ryöstäjä aiheuttaa on sellainen että yleensä liitoksessa katkeaa muutama säie piuhasta, jolloin tästä kohdasta tulee heikompi kuin muualta ja varsinkin liikkumaan pääsevässä paikassa piuha hiljalleen nitkuttaa itsensä poikki. Ja sit sellainen hauska huomio, ryöstäjät tuntuvat toimivan jostain syystää paremmin japanialaisissa kuin ranskalaisissa piuhoissa, olisiko joku mitoitustekninen juttu syynä tähän..?
@Musta Hattuinen Mies wrote:
Kumminko päin virtapiiri toimii tuossa uudessa yksikössä,, kun on tärkeää se miten laturin puolella kytketään magnetointi käämin syöttö?? On latureissa kaksi tapaa kytkeä,, joko magnetointi syötetään suoraan laturin plus navasta ja säätäjä maattaa,, tai magnetointi virta tulee säätäjän syöttämänä laturin magnetointi käämiin jonka toinen pää maattaa…
:wink:Tässä on jälkimmäinen tapa käytössä. Siis magnetointikäämin toinen pää maassa on ja säädin sille sähköjään syöttää…
Tulossa, saas nähdä ehtiikö Tinsku valmiiksi sinne…
Teinpä sit tällaisen yön pimeinä tunteina, lähipäivinä tietää saan toimiiko kuten pitää -67 18-kaakkisessa..:
Näyttää alkuperäiseltä, mutta toiminnan pitäisi olla varmempi ja latauksen tasaisempi kuin releellä toteutettuna… No, aika näyttää miten kävi..!
Juhannusfiiliksiä Jykylästä, veljen tenavat ihmettelemässä setänsä “uutta” lelua…Hyvät oli kokonpolttokelit Hankasalmen suunnalla, siellä taas sukulaisten seassa aikaa kivasti meni. Toivottavasti muillakin kivaa oli..?
@kvanamo wrote:
Lopulta vaihdoin kaikki rosvoliittimet
Jos nämä ovat niitä piuhan “läpi” painettavia rosvoja, niin toivottavasti vaihdoit ne kaikki pois! Ovat aivan huonoja, suoraan alimmasta mahdollisesta paikasta..! :twisted:
Ottamalla päätykappaleen irti… :?
Ei sinne oikein muuten pääse, samalla tulee vaihdettua öljytkin laatikkoon…
