Forum Replies Created
-
Posts
-
Jos en ihan väärässä ole niin ylempi on 12-kaakkisen ja alempi olisi 18-kaakkisen kuvatus. Paras tunnistus näissä on tuo kansi, 12-kaakkisessa se on suorakaiteen muotoinen kun taas 18-kaakkisessa siinä on “erkkeri”…
Vanhemmassa ei myöskään noita jäähdytysripoja ole…
Vuosimallirajat on sitten ymmärtääkseni enempi häilyviä, kun eri moottoreita on ollut tuotannossa samoihin aikoihin. Jos ihan väärin muista en, niin 9-kaakkista sai melkein 50-luvun loppuun, ja 12-kaakkista olisi valmistettu 18-kaakkisen rinnalla vielä 60-luvun puolivälin jälkeen hyvän matkaa. Joskus Eloilla jossain opuksessa tällaista infoa ihmeteltiin…
@Isoo-Jukka wrote:
Vanhassa muistiinpanossani luki 2CV6 ei uraa kytkinakselilla, 2CV4 2 uraa. Kertokaa täsmääkö käytännössä.
Täsmää. Lisäksi Ami8 yhdellä uralla…
Tuossa Akaile puhuu paljon asiaa…
Mutta noihin vanhoihin ajoneuvoihin ja niihin saataviin päästöihin perustuviin maksuihin yms juttuihin. Ei taitane mennä ihan helpolla läpi. Nyt jo on taistelua saada vuoden 1999-2000 HDi Xantiaan pienemmät päästömaksut, valmistaja ilmoittaa tasan samat lukemat ja samalla tavalla mitattuna, mutta valtiovalta on suuressa viisaudessaan päättänyt ettei mitään ennen tiettyä päivämäärää valmistettua voida “verottaa kevyemmin”…
Eli käytännössä sama auto, samalla moottorilla, mutta jos olisikin rekisteröity kolmea viikkoa myöhemmin niin selviäisi tällä hetkellä reippaasti pienemmällä käyttömaksulla, käyttöönottopäivän ollessa joulukuun puolivälissä 2000..! Tämän omistaja otti Akeen suoraan yhteyttä kysyäkseen saisiko päästöperustaisen käyttömaksun autoonsa, sieltä tuli yksiselitteinen vastaus-“ei, sillä meillä on selkeä päivämääräraja”. Tietysti ymmärrän selkeyden kannalta tällaisen, mutta toisaalta en jos on osoittaa selkeä poikkeavuus eli varma tieto esim autonvalmistajalta tästä vähäpäästöisyydestä…
Tiedä sitten miten tässä omassa tulevassa “vähäpäästöisyydessä” tulisi käymään, luontoahan se säästää oman rahatilanteeni lisäksi..? Liekö kuitenkin valtion taholta sitä toimintaa rangaistaan??? Kuten oli alkuun Jyväskylän suunnalla toimivalla sikafarmarilla, joka päätti ottaa tilansa metaanin talteen, jauhaa siitä sähköä tilalle ja painaa loput auton tankkiin (vanha “mannemallin” mersu). Itse valmistetuille kaasulaitteille tuli päätös, yli 40-kertainen dieselvero, kohtuullistettunakin vielä yli 20-kertaisena, mutta tehtaan tekemälle Volvon Bi-Fuel -autolle sai kuitenkin verovapauden…
Vähän sellainen mielikuva koko touhusta jäänyt on että rikkaille kohta sallitaan koko autoilu, ja myöskin ympäristönsuojelu. Köyhät tehköön sitä mihin vähät rahat riittää…
@2cvkimmo wrote:
Espanjalainen Bycmo tekee 1/10 2WD sähkökilpuria, linkki esim.
http://www.bycmo.com/110/10062cv_es.html
Hinta näyttäisi olevan tasoa 145€ webkaupoissa. Ei huono? Belgiassa ovat kuulemma ajaneet 24h kestävyysajoja (toki 1/10 mittakaavassa myös ajallisesti): jos kalustoa olisi riittävästi, voisi olla hienoa kokeilla Suomessakin vastaavaa?
Mukaan helposti lähtisin tällaiseen, tosin en välttämättä tarvitsisi kuin korin kun muuta kaikkea jännää on jo olemassa… Mitähän pelkkä auto, siis ilman sähkölaitteita eli radioita, moottoria ja akkua mahtaisi maksaa..?
Tietysti tasavertaisen kisaamisen kannalta pitäisi ehkä pysyä “yksityyppisäännöissä” moottorin ja muutaman muunkin asian suhteen?
@sitikkaporo wrote:
Jasu: “Dyanen tellinkin ei sätkään käy kuin käytännössä uudelleenrakentamisella… Tulee Dyanessa lokasuojien väliin kiinni, sillai veikeästi vinksalleen (tehtaalle uskollisella tyylillä), sätkästä ei oikein mitään vastaavaa kiinnityspaikkaa löydy… “
Niin onkohan se tellinki sellanen joka kävis vanhusTiina-rojektiini? Siinä on ollut sellainen suora neliskanttisesta putkesta jonkun hitsaama rauta, joka ei näytä alkuperäiseltä. Jos ko. rauta ei Dyanen tuotantohistorian aikana ole vaihtunut niin mitähän pyytäisit ko. mysteeriosta? Voit laitella vaikka kuvan ja hintahaarukkaa: sitikkaporo (ät) gmail piste com
Siellä se pakkasen keskellä oli, varaston hyllyllä. Yritin kuvaa ottaa, mutta kamera oli jäässä… Ei ole NiMh akuista pakkasessa toimiviksi…
Eiköhän se likipitäen sama tellinki ole läpi koko tuotannon, korjatkoon asiaa paremmin tietänevät. Ei ole kallis. Parista kympistä voidaan tinkaaminen aloittaa..?
Pahoittelut viivästyneestä vastailusta.
Ei ole edennyt, muuten kuin ihmettelemällä että osien saatavuus edelleen vain heikkenee ja sitä myöten hinnoittelu käy “jännittäväksi”… Tarkoitan sitä että tässä viikonlopulla osaa harrastajalta toiselle siirtäessä, kolmannen harrastajan toimesta neljännen pihalta viidennen omistuksesta hänen enää edes tietämättä että hänellä sellaista on, miettiä piti pienessä mielessä monelta kannalta hintaa ja koko “näiden romujen” siirtelyä… Eihän tässä enää vuosiin mitään järkeä ole ollut, mutta harvoimpa kiva ja järkevä kohtaakaan…
Edelleen on voimassa lupaus lähteä “keräämään” Dyanen osaa, mutta edelleenkään sitä paikkaa mihin niitä keräisi ei ole vastaan tullut. Kovasti katseltu on, etsinnässä on, ehkä jonain hetkenä niinkin vielä käy..? Dyanesta luovu en. Saa valtiovalta verottaa miten tahansa sitä, ja sen käyttämää polttoainetta, muutellaan sitä sitten siten että sen käyttö pysyy mahdollisena-hinataan vaikka hevoisella jos ei muuta keksitä..!
@Dooris wrote:
Onneksi nuoremmatkin erehtyvät vuosiluvuissa :lol:
Ja sitten seuraavana vuonna oli nuo Jasun muistamat kunnon pakkaset…
Onneksi löytyy arkistoja helpostikin jostain..! Yritin penkoa valokuviani, jossain se “voittotuuletuskuva” majailee, palkinto tuli juuri eilen vastaan ihan muuta etsiessä…
Mutta kylmää oli, sen muistan!
Ja muistaakseni taas vuonna -95 oli pakkaset jotain -34 luokkaa… Kisa mentiin vasemmalta ohjastettavalla Bamboo -mallilla (tiettävästi ainua maailmassa, sumujen saarille tarkoitettu malli), T-paidat päällä… Eberin BN-4:n jauhaessa lämpöä takakontissa… Oli muuten kanssaihmisillä jänniä katseita kun eivät silmiään meinanneet uskoa että siinä vaatetuksessa voi sätkällä liikkua..!
Voitettiinkin se kisa, kummityttöni isän kanssa. Ei vaan ollut kummitytöstä mitään tietoa silloin, ei edes haavetta…
Kunhan tuon Hakkapeliitta 06 -renkaan saa vaihdettua toiselle vanteelle niin voi jälleen harrastaa talvisätkäilyä. Tosin tilanteen mukaan, suola-autoja väistellen. Ei hirveästi himottaisi ottaa uusiksi lähiaikoina menneen kesän hitsausurakkaa… :roll:
Kirjoittamattomia “yksilöitä” sellaiset kymmenisen sivua, eli reilut viitisen sataa kipaletta. Joista käyttäjänimen ja osalla olevan www -osoitteen mukaan “puhdasta spämmiä” varmaan lähemmäs nelisen sataa tapausta… Siellä täällä joukossa sitten ihan tuttuja nimiäkin, ja sellaisia tunnuksia joiden kanssa muutaman yksityisviestin vaihtanut olen…
Eli todellinen rekisteröityneiden käyttäjien määrä on ehkä viitisen sataa, joista aktiivisia viitisen kymmentä..?
Megasquirt-forumilla on sellainen käytäntö että jos ei kolmeen kuukauteen tule yhtään viestiä niin tunnus poistetaan. Ja tätä aktivointia varten on perustettu oma keskusteluaihe, jos ei muuta sanottavaa ole. Siellä kun tuntuu olevan paljon sellaisia jotka jutustelevat yksityisesti ja vielä enemmän vain lukevat muiden kokemuksista…
Tästä avuntarjonnasta palstan “siivoamiseen” on aina ajoittain keskustelua ilmassa, viime keväänäkin siitä raatia kiusattiin. Raadin kokouksessa asiaa puivat. Tällöin katsoivat että tilanne on hyvä eikä oikeuksia muille tarvitse jakaa… Miten sitten nyt, ehkä JP-kokouksessa taas asiaan palataan..?
Sama huomio tuli tehtyä suolan suhteen. Tuossa päivänä eräänä kun koiruuden kanssa edettiin moottoritien läheisyydessä, ihmeteltiin tielaitoksen, vai mikä destia se nykyään onkaan, rekkaa joka suolaa tielle laski-lämpötilan ollessa plussan puolella!!!
Olisin tuon vielä jotenkin ehkä ollut ymmärtävinäni, mikäli säätila olisi ollut edes hituse pakkasen puolella, menossa sinne, tai edes lähipäiville sellaista lupailtu. Nythän pikkupakkasia on tiedossa vasta muutaman päivän päähän…
Onkohan tässä käynyt niin että tälle vuodelle on olemassa jotain “suolankylvämismäärärahoja” jotka pitää saada kulutettua vuoden loppuun mennessä pois, ja jos ei ole niin ensi vuodelle saadaan sitten vähemmän? Tietyissä yhteisöissä on rahankäytön suhteen ollut tällaista toimintaa, mutta onko tienkäyttö/ylläpito tällaista..?
Katsastuksen hintaa… Ei voi kuin ihmetellä… Xm:n kohdalla taitaa olla jo hiipinyt yli 70 euron kun sitä keväällä taas näyttää saa, ja taitanee mennä yli satasen kun katsastaa samalla takaisin henkilöautoksi… Tinskuun sentään ei tarvitse maksaa muusta kuin “pakollisesta palvelusta” sen 44€, mutta sekin tuntuu edelleen aivan liian suurelta summalta. Markka-aikaan kun hinta yli satasen pompsahti, hintaa isoon ääneen kiroiltiin. Nyt ei yli 2,5 kertainen summa herätä isompaa kiroilua tiskillä..?
Entäs sitten tämä “tilapäinen käyttömaksu”? Tähän saadaan nyt sitten painon mukaan määräytyvä maksu, joka mukamas “rankaisee tasapuolisesti” synnytettyjen päästöjen mukaan. Tinskussa tämä maksu putoaa pari kymppiä vajaasta satasesta hintaan 75,92€, alkuperäisen maksun ollen se 500mk johon tuli joku pieni lisäkorotus tässä joku vuosi sitten. Xm:n vastaava maksu sitten onkin 183,96, korkeammasta kokonaispainosta johtuen, mutta mihin tämä maksu käytännössä perustuu..? Suurinpiirtein vastaava litramääräinen kulutus, eri polttoaineesta, kolme kertaa isompi massa, parempi hyötysuhde jne… Silti tätä isoa ja painavaa tästä rankaistaan suhteettomasti. Lisäksi sitten vielä käyttövoimavero, tässä vaiheessa vielä pakettiautona ollessaan se on järkevällä tasolla eli about satasen vuodessa, mutta henkilöautoksi palautuksen jälkeen hinta hyppää kuutisen sataa eurorahaa isommaksi… Kuulostaako kenties reilulta..? No, saahan sillä sit taas viedä viittä henkilöä yli satasen nopeudella…
Mutta asiaakin. Huomioita ruiskun toiminnasta. Moottorin lämpöanturi on kovin väärässä paikassa, pitäisi saada lämpenemään nopeammin. Tässä on luultavasti osasyy hieman reippaaseen kulutukseen. Kun öljyt saa hyvänlämpöiseksi niin sitten bensaa menee huomattavasti vähemmän kuin alle 80 asteisella moottorilla… Tätä anturia tietysti voisi hämätä laittamalla sen rinnalle vaikka vastuksen jonka kytkisi mukaan kun kone on hetken lämmennyt, alkuun olisi lisärikastukset mukana ja sitten ällirasia ne poiskytkisi..?
Toinen mitä kone kaipaa on tyhjäkäynninkorotussysteemi. Tällainenhan on vanhemmissa ruiskuissa toteutettu lisäilmaluistilla joka sulkee lisäilmakanavan sähköllä lämmitettävällä mokkulalla. Tämä on yleensä vielä pultattu kiinni palikkaan jota jäähdytysneste lämmittää. Seuraava toteutustapa oli PWM:llä ohjattu luistiventtiili (mikähän lie sen nimi olikaan , nyt ei muistaa osaa…), sellainen Bemarin palikka olisi kotona mutta sekin, kuten lisäilmaluistikin vaatisi lisää letkuliitäntöjä imusarjaan. Uusimpana keksintönä käyttävät ns. tyhjäkäyntimoottoria, joka on pieni askelmoottorin ohjaama luistiventtiili joka avaa samaan tapaan kanavaa kaasuläpän ohi kuin nämä edellämainitut. Ja taas lisää letkuja… Jätän väliin… Ehkä keksin jotain kivaa käyttämään ylimääräiseksi jäänyttä toista kaasuläppää..? Sitä voisi avata vaikka pienellä servolla, jota ohjaisi lämpötilan, kierrosnopeuden ja kaasun asentotiedon mukaan. Taitaisi tästä selvitä helpoimmalla ja vähimmällä vaivalla… Tulisi tuolle toiselle läpälle hyötykäyttöäkin..!
Mutta nämä pohdinnat ovat toissijaisia sitten kunnes saa sen Megasquirtin hankittua talouteen. Vaan ensin pitää lopettaa köyhtyminen…[/quote]
@Musta Hattuinen Mies wrote:
@turtl3 wrote:
Tuolta se löytyi patonkimaan verkkohuutokaupoista.
Kerroppa mistä tuollinen verkkokauppa löytyy??
:D
Arvaten Ranskan maalta??
:shock:@miki wrote:
sovittaa koko pellin rungon päällä.
Tätä tapaa suosittelisin itsekin, saa tarkemman tuloksen ja helpomman osien sovituksen aikaan.
@miki wrote:Miksei tuo olis jo kesällä ajossa? :D
Helposti. Äkkiäkös tuon korin vielä kunnostaa… Hetki intensiivistä askartelua ja tulosta kivasti syntyy. Ja jos usko koetuksella on niin kannattaa näitä muitakin projektien raportteja lueskella. Ehkä jotain apuja saattaa Mikin Pakun elvytyksestä olla, sekä Tinskuni lattiarempastakin..?
Hyvältä näyttää, niin lähtökohdan kuin jo tehdynkin tuloksen osalta. Ilmeisesti kovin alkuperäinen tulossa on..? Meinaan vaan että aina pienelle customoinnille tilaa olisi… :roll:
Normaalissa vaihteluvälissä menee nämä, lumettomat ja välillä lämpimämmät talvet. Ei sille mitään voi. Sitten valitetaan kun taas lunta tulee polven mittaa pitemmälle…
Ja pieni toive, pidetäänkö politiikka poissa täältä, jätetään esim pohdinta ilmastonmuutoksesta ym asioista muille palstoille? Kaino pyyntö on tämä…
@dago wrote:
Lasten kanssa katseltiin kuvia minun lapsuudesta, kun jo marraskuussa oli lunta yli polven. Oi niitä aikoja.
Ja polvetkin olivat kovin paljon matalammalla… :lol:
Mutta joo. Ei ole lunta, juurikaan. Eikä pakkasta. “Kunnon” pakkasiakin, ainakin hetkeksi, odottaisin jotta voisi testata tuota ruiskun toimintaa lisää. Nyt toimii kuin ajatus, paitsi että pitää hetki “auttaa” nostamalla kierroksia että jaksaa tyhmää käydä… Kun ei ole mitään tyhmäkäynninkorotuspiiriä järjestetty, ts. lisäilmaluistia, tyhjäkäyntimoottoria tms…
