Forum Replies Created
-
Posts
-
Kas, ostat, Miki sen Tiinan, niin sitten on “perusteltu syy” hankkia LNA:n/Visa:n moottori sytkän säätämisen hankaluuden vuoksi… :roll: Ystäväni jolle välitin tiedon, ei varmaksi vielä sanoa osannut. Lupasi kyllä ilmoitella kun päätöksiä tekee…
Suositan kyllä kyseiselle koneelle Geesun laatikkoa välitysten puolesta, tulee miellyttävä ajella..! :wink:
Kokeilepas tätä. On kauniilla paikalla, järvi rannassa, naapureista ei häiriötä, iso harratetalli pihassa (jos vaikka innostuu harrastamaan), hinnoittelu kohdallaan…
@miki wrote:
Jasu teki minulle pakuun hienot ja hyvin alkuperäisen kaltaiset sähköt, mutta veteli muutamia ylimääräisiä vetoja johtosarjaan. Ihan kaiken varalle. Öljynlämmön piuha on jo käytössä, niin myös ylimääräinen tukevampi johto yläkonsolille jne. Eli kannataa jo siinä vaiheessa kun suunnittelee huomioida kaikki mahdollinen ylimääräinen + vähän päälle, niin saa johtosarjan siistiksi eikä tartte joka asennusta varten purkaa. Ja pysyy silti kaavio yksinkertaisena.
Eikä silti meinannut uskoa että se sata metriä piuhaa siihen Pakuun upposi..! Taisi piuhakelaan jäädä muutama hassu kierros, lisäksi meni muutama metri (lue: ehkä kymmenisen metriä) 2,5 neliöistä, muun ollessa 1,5 neliöisellä piuhalla. Valoillekin tämä riittää kun jokaiselle langalle vetää oman narun…
Äkkiä sitä piuhaa menee näinkin pieniin laitteisiin, ei ihan alkuperäinen arvio paikkaansa pitänyt kun hätäisesti arvioitiin (joo, ota vaan sata metriä, tuskin puoliakaan menee, mut ompahan sit varalla seuraavaan projektiin…)
Ei ole miun, tietoa vaan on vähän tästäkin sattunut korviini kertymään… Ja kuvat pyydettiin välittämään näkösälle…
Ja senkin tiedän että on se Paku parempi kuin kuvat antaa ymmärtää, takaosa varsin ehjä, etulattiat ja kynnykset vaihtokunnossa ovat (tässä sitä “paperia” löytyy). Uusia peltiosiakin mukaan kasa tulee…
Ja niin, lisätä piti vielä tuohon Toijotaan liittyen, että ruostuu se kilpa-autokin, näemmä..! :lol:
Kaunista katseltavaa on tuo. BDA-moottori, Hestecillä ohjattuna siten että vaihdekepakossa olevalla katkaisijalla voidaan valita käytettävä bensa/syttykartta eli käytössä oleva voima ja sitä kautta saadaan auto kuulostamaan -29 voortilta tahi 70 -lukuiselta ralliescortilta…
Tällaisia jutteli kaveri jolla on jotain kytköksiä tuohon pajaan… Kun sitten kysyin että mitäs jos siellä haluaisi jotain teettää niin ilmoitti heti että kaikki käy ku vain rahapussissa on muutakin kuin pelkkää tilaa… :wink:
Tiedän ainakin yhdessä nelisatasessa Pakussa sellaisen ajossa olleen. Meni tällä nenäkepillä kivasti vastatuuleenkin reipasta sataa…
Eli ehkäpä se jotenkin toimii..? Jospa itsekin saisi jossain vaiheessa kokemuksia kerättyä tästä… Tulevassa moottorissa kenties..!
@Akaile wrote:
Muistaako Jasu paljon oli siinä “vääntönokassa” asteet?
Enhän miä mitään muista, mutta onneks on paperilla asiaa ja skanneri sen luettavaksi pelastaa..:
Yllättävän vähän olivat tietoa nenäkepistä paperiin tällänneet. Enempi olisin toivonut sitä siinä olevan… :roll:
Ja juu, löytyy sitten ihan käsittämättömiäkin versioita. Mm. AMI6 vaihteisto, jossa siis “pitäisi” olla isot rummut, mutta onkin levyjarrut, käsittämättömällä telineellä, levyt kiinni kuudella pultilla (kuten olisi uudempien vetoakseleiden kanssa), mutta silti tuplaristivetarit…
Ja ihan tehtaan tekemän näköinen/oloinen. Piti kuva ottaa, mutta eipä tietenkään kameraa silloin mukana ollut… Mutta jospa ensi kesänä..?
Yksi mikä on varmaa niin se, ettei absoluuttista totuutta eri versioista ja niiden ajankohdista ole. Sekaisin ovat, ajankohdat, versiot, niiden suunnittelijat ja taitaapa olla myös niiden nykyiset harrastajat..! :wink:
Pitäis käydä kokeilemassa miten tuo suora linkitys macille käytännössä toimii… Muistaakseni Mikillä on joskus ollut jotain vastaavaa häirää jonkun kuvan kanssa, hänkin näitä peecee-boikotoijia on…
Suora linkki..: http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Misc/2008-01-15-2102-51.jpg
@AK-65 wrote:
miliisi-uralin sireeni
Mahtaako tuo kyseinen neuvostoihme tykätä enemmän kuudesta vai kahdestatoista voltista??
Se mistään sähköstä tykkää vaan raa’asta woimasta… Rulla wauhtipyörään kiinni ja noin waan winkuu…
Kohtuullisen hyvännäköinen lähtökohta. Itseasiassa näyttää olevan alkuperäisväriltään sama kuin miunkin Tinskuni…
Ihmettelet tuolla kuvia sisältävällä sivulla enemmänkin tuosta tuulilasin kehyksen ruosteesta, ja muutenkin rakenteesta. Luultavasti pressun alla säilytyksestä on tykännyt lopullisesti huonoa hän, ainakin näyttäisi tulokset siltä. Nämä useamman pellin päällekkäiset rakenteet tykkää siitä että kulkimella ajetaan, pahin on pressun alle pukkaaminen…
Kun tuota tuulilasin kehyksen korjaamista miettimään aloitat, niin ota säälimättä vanha lasi pois. Uusia ikkunoita on Killalla, edullisesti (40€). Samalla saa paremman (lue: realistisemman) kuvan tilanteesta. Lasinkehyksenkin saattaa löytää jopa ehjän, joskus se on parhaiten säilynyt osa korissa. Vaikka muu osa olisi hapantunut pois… Tutkimattomat ovat ruosteen, kuten myös Citroenin tiet..! Ja jos oikein paha paniikki pyrkii kolkuttamaan tässä kehys -asiassa, niin saatan pystyä auttamaan hädässä…
Onnea ja intoa projektiin. Jaksamista se aina kovasti vaatii, mutta menneeltä kesältä voin kertoa että kyllä se sitten myös vastaavasti palkitsee moninverroin takaisin uhratut tunnit..! :wink:
Lisämotivaatiota..? Näitä 1,5mm galvanoituja ulkopintoja kynnyskoteloihin on tiedossa, jos tarvetta on…
