Forum Replies Created
-
Posts
-
Tuttu kaveri, soitti maanantaina viimeks liittyen moottorin käynnistykseen ja johonkin pakoputkitekniseen juttuun…
Moottorin on täällä palstalla vaikuttavan henkilön kautta kulkeutunut, Hantta siitä luopua taisi (entisen naapurinsa kautta), kytkinkopan siivu, startti ja puola taas miulta, ideat puhtaasti omiaan..!
Odotellaan… :roll:
Urat menee niin että Nelkussa niitä on kaksi, Ami8 ja Acadiane yksi, Kutonen ilman uria.
Muista tunnistetiedoista mieleenpainunut on että joissakin Ami8 laatikoissa oli vaihdekepin lähtö vinossa ja tanko suora päinvastoin kuin muissa suora lähtö ja tangossa pari mutkaa. Tosin tuo laatikon kansi on voitu vaihtaa vuosien varrella mikäli laatikko on päätynyt vaikka Sätkän keulalle…
Muistaakseni puolen tunnistaa siitä että säätövaijeri tulee “sisäpuolelle yläkulmaan” näin selkeästi ilmaistuna…
Artsin pihaan saattoi vielä jäädä joitakin Tiinan valoja(kin) myymättä… Ja peltipohjiakin oli, muistaakseni… :roll:
Kyllähän sinne myöhemminkin voi paikalle tulla, kun sovitaan miten siellä joku vastaanottamassa on. Tavaraa vielä jäi, vaikka kivasti sitä pihasta poistuikin jo.
Kiitos tähän mennessä kävijöille, kivaa vaikkakin omalla tavallaan raskasta on ollut tämä…
@PienempiOlli wrote:
Onko ne ysit vai early kakstoistaset?
-Olli
Jatketaas tätä ihmettelyä… 66mm näytti työntömitta sylinterin sisähalkaisijaksi, onko tämä sitten kumpi, 9 vai 12 kaakkia..?
Nimim. Ei-jaksa-googlea-kiusata
Voipi olla ettei tuohon moottorityyppiin kovin helposti löydy taulukoista tulppia…
Haynesin kirja kertoo tällaista: Champion S6YC tai vastaava
Jospa tuosta tyypistä saisivat sitten vastaavuustaulukoilla väännettyä erimerkkisiinkin..?
@PienempiOlli wrote:
Onko ne ysit vai early kakstoistaset?
-Olli
Hätäisesti reikää katseltuamme tultiin tähän ysitulokseen… Pienemmältä halkaisijalta näytti, mittaa siihen hätään löytäneet emme… Tarkistaa tietenkin tuo vielä pitää..?
Kynteen ei juuri kulumaa havaitse, eli kovin vähän ajetut pytyt ovat nuo… :roll:
@Akaile wrote:
Esimerkiksi lohkoja ei kannata sulattamoon viedä alumiinin korkeasta hinnasta huolimatta.
Tervetuloa noutamaan..!
Löytyivät tänään kun yhtä puukasaa purettiin. Noin 15 moottoria, viitisen vaihteistoa, enempi-vähempi jumissa ja ne jotka ei niin niissä kampi isoilla välyksillä… Myös lohkoissa vaurioita…
Tänään navigaattorista katsottu osoite: Kuopiontie 1270
Pysäköinti tien toisella puolella olevan “lipeälammen” pysäköintialueelle, pihaan ajo vain kuormausta ajatellen. Pieni levike, muutamalle Kulkimelle/autolle on myös muutama sata metriä Kuopiota kohti… Opasteitakin yritetään aikaansaada, katsotaan mitä keksitään. Paikalla ollaan jo aamuyhdeksältä…
Pihaan ajon välttely siksi että jos sinne yksi ajaa, ja toinen perään niin se eka ei pääse poistumaan kuin vasta viimeisenä…
Jos ei pyöri niin vaihtoehtoina on jo mainitut hiilet, solenoidi, laiskan pyörityksen kyseessä ollen kuluneet puslat jolloin ankkuri ottaa kenttään kiinni hukaten voiman sinne.
Mikäli tuosta ei kunnostettua saa niin lauantaina saattaisi tilalle varaosaa löytyä Lievestuoreen tietämiltä pihantyhjennysmyynnistä…
Jossain starttimallissa, olikohan Paris-Rhone, pystyi kätevästi säätämään solenoidin kytkentäkohtaa, eli siinäkin vikapaikka olla voisi..?
Mistä se ajokielto tuli..? Vai onko se tämän uuden hienon liikennekäytöstäpoistoilmoittelukäytännön tulosta?
Takana tietenkin kuuluu olla valot, selkeä uudelleennäytön peruste. Kuten etuparkitkin. Jos mitkään näistä ei toimi, yhteensä neljä vikaa, kolme riittää jälkitarkastuksen perusteeksi. Valoviat ovat rankempia hylkyperusteita, varsinkin jos/kun niitä on enemmänkin. Eikä siinä ikävä kyllä auta selitys että “on se ennekin näin kelvannut”…
Iskunvaimentimiahan tuossa kulkimessa on kahdeksan kappaletta, neljä kitkavaimenninta ja neljä massavaimenninta, on siis olemassa muitakin ratkaisuja kuin putki-iskarit… Kitkaa kiristämällä tuosta iskariongelmasta pitäisi selvitä, ellei ihan puhumalla sitten…
Vielä en tuota ajokieltoa sulattaisi, vikojen puolesta, jotain tietoa aiheesta puuttuu..?
Mielivaltaisen oloista toimintaa, sellaista perinteistä katsastustoimintaa josta piti olla jo eroon päästy vuosia sitten..!
@Akaile wrote:
Hyväksytty seuraavalla korjauskehoituksella: “Seisontajarrun liikematka yli 3/4 kokonaisliikevarasta”
Perustuiko tämä johonkin oikeaan mittaukseen vai pelkästään karsastajan “mutu-tuntumaan”..? Mielestäni en ole koskaan nähnyt käsijarruvivun ilmoitettua kokonaisliikevaraa, eikä se liikevara vielä mihinkään lopu vaikka lukituslaitteen hammastus loppuisikin…
Ja että taas noussut hinta, ilmeisesti mikään ei ulkomaisille omistajille riitä. Ystäväni, joka oli perustamassa tätä sittemmin espanjalaisille myytyä yksityistä katsastusketjua, mainitsi että koko ajan espanjalaisomistajat valittavat että lisää pitäisi saada tuottoa. Jotain pientä alennusjuttua oli ehdottanut nykyomistajille että saisivat lisää asiakkaita, ei käynyt koska se kaikki olisi pois tuloksesta…
@miki wrote:
…Niin sitkeää ettei meinannut tulla massaruiskusta läpi.
Ja lämpö vaikuttaa risiiniöljyyn ihan reippahasti… Notkistuu uskomattoman paljon jo pienelläkin lämmön lisäyksellä, jäähdyttyään on taas järjettömän tahmaista ainetta.
Liukenee myös bensaan/metanoliin ihan kivasti, mutta liuottimen haihduttua tuppaa olemaan likipitäen kirveellä irroitettavaa tavaraa. Ajan kanssa kyllä liukenee jälleen liuottimillakin, mutta esim kaasuttimessa kaksitahtipelissä osaa olla jänniä tilanteita aiheuttavaa ainetta…
Nimim. joskus lennokin kaasaria pitkään puhdistanut kun jätin käytön jälkeisen puhdustuksen tekemättä… :oops:
