Forum Replies Created
-
Posts
-
Pitää varmaan tulla päivänä jonakin pyörähtämään sielläpäin..? Onhan tuo päässyt hieman happamaan kuosiin, tarkempi selvittely sitten paljastanee mitä tuolle kannattaa tehdä…
Vaan aika raadosta se Ollin Pakukin väsättiin, ei mikään mahdoton tehtävä, mutta kannattiko..? Kivaa meillä ainakin oli..!
On noita huonommistakin väsätty… :roll:
Sitäkin tuossa mietin muistellessa että mitä kaikkea olit ajatellut tuon laitteen suhteen, niin eikös tuossa olisi juurikin hyvin pitkälti noita nyt pehmeitä paikkoja muutenkin “poistumassa”..? Tai korvaantumassa toisentyyppisillä ratkaisuilla joista ehkä pitää vielä tallinomistajan kanssa neuvotella..?
Yritin muuten etsiä kuvia noutopaikalta, en ilmeisesti ollut ottanut niitä tuosta yksilöstä. Muutaman kuvan taustalla näkyy, mutta mitään yksityiskohtaisempaa otosta ei esiin tullut. Ei koneelta, CD:ltä, eikä kameran kortilta… Kummallista..? Kuitenkin pihalta on “jokunen” kuvatus otettuna, eikä mitään pitäisi hukattuna vielä olla…
No niin. Nyt löyty se moottori mistä alunperin puhuttu on…
Jossa on venttiilinjousina vääntösauvat..! 8)
Mitäpäs jos maksuvalmis germaani sitten Rautalammille suuntaa..? Kukin tietenkin omallaan tekee mitä haluaa, mutta germaani saattaa huonoa tykätä kiusanteosta…
Eivät ymmärrä huumoria, heille ei ole huumorintajua sisäänrakennettuna. Varsinkaan kaupankäynnin suhteen..!
Ei tuollasta wanhaa Bemarin autonmoottoria ole järkeä sovittaa keulille, kun sellaisen saatavuus sekä kestävyys on kyseenalaista. Tässä viitattiin nimenomaan uudempiin prätkän moottoreihin, niitä kannattaakin jo haaveilla, ja vieda haaveita pitemmällekin…
Ovat tuolla etelämmässä, rajojemme ulkopuolilla, tällänneet vaikka mitä kivaa. Moto Guzzin, BMW:n, H-D:n, vain taivas rajana on. Paitsi täällä, kun on kaikenlaisia sääntöjä noudatettavina, sekä kateelliset naapurit paljastamassa jos luvatta askartelet jotain “kivaa”…
@Musta Hattuinen Mies wrote:
Älä myy entistä,, osta kaveriksi.. pitää niitä 2 olla joka ihmisellä… :D :wink:
Niin vähän..?
Toisaalta, älkää kerätkö ihan kamalasti… Mahdoton siivoaminen sitten toisilla… 8) Mutta kyllä niitä aina pari-kolme voi olla/harrastaja vähintään..?
@Akaile wrote:
Onko kartoissa runsaasti eroja itävallan kaverin karttoihin? Kuinkas kulkupuoli verrattuna siihen ekaan ruiskusysteemiisi?
Ei oikein osaa verrata toisten karttoihin, pitäs saada vaikka ruudulle/paperille, jotta osais verrata…
Kulkupuolessa ei oikein enää puutteita ole, lähinnä nuo tienvarren “tikkunekut” rajoittaa menoa, itsesuojeluvaiston kanssa…
Vaan ei sit kuitenkaan malttanu olla koskematta bensakarttoihin…
Tällä käytiin Hesassa…
Sit käsin säätäen “hieman” ajatuksen kanssa, persdynon sanoessa että mistä pitäs korjata ja mihin suuntaan jne… Kulkupuoli parani tuntuvasti, ei aiemmassakaan tosin ollut enää valittamista, mutta on kuin olisi täysin toisen moottorin tällännyt pellin alle..! Osasyy kyllä kiihtyvyyteen on kiihdytysrikastuksellakin, RPM Based Accel, jota sitten päätin kokeeksi ottaa käyttöön. Ja kyllä kannattaa, ainakin tällaisessa pienessä moottorissa. Ohjeistuksessakin oli että sille on käyttöä vain pienitilavuuksisissa moottoreissa ja kisakoneissa, ja tämän moottorin juuret menee sopivasti tuonne Panhardin kisaosastolle…Muutin sitten myös lambda-väijyn lämpötilarajaakin parikymmentä astetta alemmaksi, nyt aloittaa seoksen korjaamisen mielestäni paremmalta tasolta…
Ja tällaasen teki äskeisen kartan jälkeen ajetulla testilenkillä MegaLogWiewer… Aika “jyrkän” näköistä käppyrää väänti, ihan mielenkiinnolla odotan että käyttäytyykö tuo enää ollenkaan ajettavasti, vai lähinnä potkaiseeko jossain vaiheessa kun alka saada “rumasti” bensaa..? Uskoisin vaan tuon käsin säädetyn olevan parempi kuin koneen säätämän, mutta sittenhän tuon näkee kun käy testaamassa..! Tämä on vielä testaamatta, menee sit jollekin päivälle tämän testaaminen, nyt ei jaksa…Kyllä tämä tästä..?
Jyväskylässä vois olla joutilas, ovineen, laseineen, jotain muutakin mukana. Ollut koirankoppina “joitakin vuosia”… Ilmeisesti pienellä korvauksella pihasta mukaan lähtisi tuo…
Kokeiles numerosta 0400-844452, kerro miulta terveisiä
Tinskulla äsken leimaamossa, tai siis hakemassa uudet paperit… Ilman papereihin piirrettyjä huomautuksia, suullisia kyllä sateli…
Jotain höperehti tulevista remonteista, kuten olkatapin ylemmästä helasta, toisesta takaiskarista, etuovien alareunojen ruosteista… Moottorin reilusta öljyvuodosta mainitsi että “eikös näissä ole se jatkuva ruostesuojaus”… Ruiskusta ei tämä setä mitään puhunut, bensapumppua tuijotti pitkään, ilmeisesti sillä silmällä ettei tuon ehkä kuuluisi tuossa olla… Kuten konehuoneen “jotain juttujakin”…
Ehkä tuo meni läpi järjettömän tasaisten jarruarvojen, toimivien valojen, siistin pohjan ja osaltaan puheenlahjojen ansiosta..? Kovasti kehui, kyseli kaikkea että montakos näitä vielä liikkuu, erikseen Sätkiä ja Tiinoja, oli telkkarista lauantaina näitä nähnyt…
Sen mitä tarinoita kuultua on ja niistä jotain mieleen jäänyt on, niin moottorin pitäis mennä heittämällä Sätkän laatikkoon. Olikohan vielä niin että kytkinlevy Sätkästä kävisi Panhardin kytkimeenkin..?
Vaan yksi mikä muistaa ehdottomasti pitää, niin laatikossa on perämurikka käännettävä ympäri. Panhardin kone kun pyörii eri suuntaan kuin Sätkässä, tällä perän kääntämisellä saadaan taas käyttöön neljä eteenpäin vievää pykälää ja yksi taakse, eikä päinvastoin…
Kyllähän tuollainen moottori kannattaa talteen nostaa, mikäli vain on “sopivan” hintainen ja on säilytyspaikka/sopiva Sätkänkeula moottorille..! Kun kerran ovat ennenkin noita saaneet sovitettua, niin eiköhän tuokin meiltä onnistune..? :roll:
Näillä mennään..:
Toimi sit kuitenskin paremmin kun tälläs asetuksiin Simultanous eikä Alternating Injector Staging… Joku bittiguru väitti että olis tuon koodiversion gugi, tiiä sit, mutta olkoon noin… Ruiskikoot samaan aikaan kumpaankin pyttyyn…
@Laku wrote:
Kysymyksiä:
1. eikö siellä ole mittän holkkia tapin ympärillä ?
2. Kuuluuko se tapin olla kolmikulmainen vai onko se kulunut ?
3. Se reikäkin siinä taka-aisassa näyttää olevan soikea sekä uudessa (käytetyssä), että vanhassa taka-aisassa, siis se kiinnityskorvakkeen reikä. Kuuluuko olla, vai onko sekin kulunut?
4. onko sen tapin päällä alunperin joku kumipusla tai muu sellainen?1. Ei
2. Kuuluu
3. Kuuluu, ei ole kulunut tuollaiseksi
4. EiSe “nivelkohta” kuuluu alunperin olla mahdollisimman terävä, veitsinivelestäkin olen kuullut puhuttavan tuossa yhteydessä. Kuluessaan sitten muuttuu pyöreämmäksi ne pinnat jotka toisiinsa osuu, terävinä ollessaan kitkaa ei juuri ole.
Näistä asioista on joskus väännetty kättä myös karsastuksessakin, mutta jo vain on voittajana sieltä pois selvitty…
Ja “seinäsähköä” saa tarvittaessa myös nykypäivänä halvalla vaikka Sätkään, miullakin kulkee Tinskussa pieni invertteri sattuneesta syystä mukana ettei ruiskua säätäessä sähkö läppäristä pääse loppumaan kriittisellä hetkellä…
Eli seinäsähöongelma on ratkaistavissa, sitä järjestyy vaikka lainaankin jos tupakinsytkä vain kuvaajan Sätkästä löytyy..!
Veti tuo linkki ainakin oman koneen FireFoxin nurin, mutta saattaa olla kyseisessä koneessa “muitakin matosia”… On se kone jumittanu joskus muutenkin, eli saatanpa syyttää ihan jotain muuta..? Tiedä näistä…
Vaan hauska linkki, tuota vois jäädä helposti väijymään pitemmäksikin aikaa ellei pikkuäijä vaatisi huomiotaan tuossa vieressä…
Sama yksilö on bongattu Jyväskylässä, tuli Tampereen suunnasta silminnäkijähavainnon perusteella… Tai näin ainakin ymmärsin pikaisesti puhelimessa…
Porin Jaoksen tarra oli kiinni kulkimessa, olisiko sitten sieltä suunnalta liikkeellä..?
Reitti paperilla mukaan kaikille voisi olla ihan hyvä juttu.
@Isoo-Jukka wrote:
Tai laittakaa jonkun GPS puhumaan LA:n luuriin ;-)
Tuo taasen ei ehkä toimisi… Kuitenkin letkasta tulee jonninverran pitkä, siinäpä sitä sitten pähkäilee kun LAA-puhelimesta kuuluu ekassa Sätkässä olevan GeePeeÄssän komentamana että “seuraavasta oikealle”, eikä se kyseinen risteys ole vielä lähelläkään… Tulisi komennot muutamaa kilometriä liian ajoissa, useampi liittymä ennakkoon, tosin tietämättä kuinka monta… :roll:
Saatanpa siellä minäkin eksyä, suurkaupungin vilinässä… Ajan pian paniikissa kotio..! 8)
