Forum Replies Created
-
Posts
-
Nuo tarvitsemasi palaset tulee karan mukana (ainakin ennen tuli).
Voisit tietysti kokeilla ihan vaan uutta jousta, jos jostain sopivankokoisen löydät.
Joskus pelkkä kunnollinen puhdistus ja voitelu auttaa, mutta jos se jousi on kappaleina, niin ainakin se pitää uusia.Kulmavaihde on kestänyt ihan hyvin, mutta siitä hajoaa silloin tällöin se kuulalaakeri, en nyt muista kokoa, mutta se on ihan vakiokamaa jokaisessa laakerikaupassa. SKF, tai joku muu “merkkilaakeri”, niin ei tarvitse arpoa kestääkö.
Minulla on -80 luvulla ostettu AEG:n pikkurälläkkä. Kulmavaihteen laakerin olen vaihtanut 3-4 kertaa, kustannukset noin 5,- /kerta. Muuten toimii kuin ihmisen ajatus edelleen. Välillä oli muutama harppisaksassa tehty kertakäyttöpeli hetkisen aikaa… ei ne tosiaan kestäneet kuin muutaman tunnin käyttöä, vaikka mukana oli toiveikkaasti jopa vaihtohiilet.
Minulla on Pakussa takana ylävilkut oranssilla lasilla sekä alempana ak400 malliset (eli samanlaiset kuin 2cv4/6 etuvilkku) vilkut ja edessä normaalit 2cv4/6 vilkut. Ei ole katsastushenkilö asiaan puuttunut.
@Jasu wrote:
Nelkku on tosiaan aika kranttu öljynvähyyteen, joskus kuullut sellaisenkin sanonnan että ekasta kammen kolahduksesta Wanhuksella menee vielä vuosikausia, Kutosella kesä loppuun ja Nelkulla selviää ehkä seuraavalle levikkeelle asti…
juu, aika samalainen kokemus minulla vuodelta 1978; Sokoksen edestä liikennevaloista lähtiessä oli nelkussa öljynpaineita melkein 6 kg, seuraavissa valoissa tasan 0… matkaa vajaa 50 metriä… kolisevalla kammella ajelin vielä kotiin noin 4 km, ja sen pituinen se…
(ja nuoremmille Kuopiolaisille tiedoksi, silloin sai vielä ajaa ihan normaalisti sokoksen edestä haapaniemenkatua).
