Forum Replies Created
-
Posts
-
@Akaile wrote:
Käsittääkseni ei. Erona lopullisen rekisteristäpoiston ja seisontavakuutusrekisteristäpoistossa on se, että seisontaan viedään paperit ja lopulliseen rekisteristäpoistoon viedään kilvet. Käsittääkseni rekisteriotekin muuttaa muotoaan jossain määrin tässä tilanteessa, eli jos nyt taustalla on ihmisiä joilla on leimoja paperissa kymmenittäin niin kannattaa skannata muistoksi vanha rekisteriote.
…ja sitten kun vie ne kilvet pois niin homma on lopullinen: ei saa sen jälkeen enää rekisteriin missään EU:n alueella. Näin on isot pojat mulle kertoneet :shock: :shock:
Minulla on ainakin ollut 10 vuotta 125×15 Misukat AK:n alla, ei ole katsastusmies eikä poliisi kysellyt/valitellut. 135 kokoinen tosin saattaisi kestää paremmin… kolmas rengaskerta menossa ja ajettu vasta 90000.
Tuolta voisi lueskella lakitekstiä:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021258Jos rekisteriotteeseen on merkitty prosentteja, niin kannattaapi olla varovainen osien vaihdon suhteen…
Ota se musta varastoväri jollain konstilla pois. Voi sen päällekin tietysti maalata; kestää noin 5 vuotta ja koko maalaus on pohjia myöten irti pellistä isoina levyinä. Sitten menee vielä viisi vuotta ennen kuin itse sen huomaat ja silloin pelti onkin sieltä välistä jo mukavasti ruosteessa.
Summa summarum: Ota se musta maali ensin pois ja maalaa sitten jollain hyväksi havaitulla.
(Olen tässä viime vuosina maalannut uudelleen peltejä jotka maalasin alun perin sen mustan varastovärin päälle… nimim. kokemusta on.)
@Sauhusanttu wrote:
Oman pienoismallin pohjaan stanssattu numero on 0168.
Kiinnostaisi tietää kuinka suuri erä noita numeroituja on tehty ja kuinka monta tuotu Suomeen ja monellako kiltalaisella tuollainen on.Minun vastaavassa on numero 2638, joten ainakin sen verran niitä on tehty… :D
Tuskin on merkittävää etua isommista laakereista, Pakussa on 2CV4:n tukivarret laakereineen ja pyörännapoineen; hyvin on kestäneet viimeiset 90000 km.
@Jasu wrote:
Ei kestä. Tälläkin palstalla vaikuttaa kaveri jolla irtosi etuakselisto 8.8 kovuudella varustettujen pulttien katkettua…
Mutta jos ei alkuperäisiä millään löytyä meinaa niin korvaaviksi pulteiksi voi laittaa esim Bx:n (myös Zx, Xsara, Xantia) dieselmoottorin kannenpultit. Ovat kovia ja sitkeitä, pituus sopiva yms. Ja käyttäessä näitä pultteja saa käyttöönsä mielenkiintoiset pultinkannat. Ei avain pääse läheskään niin helposti lipsumaan Torx -kannassa kuin kuusikanttisessa… :wink:
Juu, äärettömän mielenkiintoinen elämys… onneksi ei ollut vauhtia kovin paljoa kun täräytettiin Dyanella routakuoppaan neljän hengen kuormalla ja etuakseli irtosi…toivottavasti ei satu kenellekään muulle, ainakaan oikeissa maantienopeuksissa…
Vakuutusmaksuun vaikuttaa tietysti myös paikkakunta, mutta aikas kovalta tuntuu.
Minulla on Pohjolassa, ja viimeisimmässä vakuutusmaksulapussa lukee: Uuden vakuutuksen vuosimaksu 280,18 euroa. Siitä sitten vielä bonukset pois.
Tuskin sillä vaikutusta on asiaan, mutta lisäys: waunu on siis 3CV -67…
kolmiopellit mäni, samoin kampihässäkkä varusteineen sekä kaikki laatikot ja koneen romut. Pölykapselit mänj myös…
Vielä olisi pyttysarja, solex, etumaski (harmaa, 2CV6), lokasuojat ja takalokareita jne..
Joko harkitsit? 8)
Ja utelut sähköiseen postiin, löytyypi tuosta alta kirjekuoren kuvatuksesta, tahi sitten puh nollaneljäsataa-kuus seitenviis nollaykskaheksan
@kvanamo wrote:
Etuvilkku (ja rele sen myötä) alkoi toimia lampunkannan ja istukan putsauksella, maadoitus oli OK. Mutta: takavilkku ei toimi vieläkään, ja johdotukset ovat sellainen viidakko, josta ei ota selvää … Lamppu on ok, muut valot toimivat, kanta on putsattu ja maadoitus tarkistettu, mutta. Mistä saisi uusia rosvoliittimiä?
Vaikuttaisi siltä että rintapellissä olevassa taakse menevien johtojen liittimissä joku (siis vilkun johdon) liitin hapettunut/irti. Liitin nippu on siinä kuskin puolella rintapellin yläkulmassa. Tarkistapas sieltä.
Toinen mahdollinen paikka on tavaratilassa, siellähän on myös liittimet takalampuille, tarkista nekin!
Yleensä sätkän vilkku/sähköongelmat johtuvat juuri hapettuneista liittimistä tai maadoituksen puutteesta.
