Forum Replies Created
-
Posts
-
:D:D Oliko nää nyt ne jarrut mitkä oli Dot-4 nesteellä ja lhm kumeilla?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Lämpötilan noustessa bensa höyryyntyy paremmin ja veikkaisinpa, että mm. kylmänä kone saa nopeammin parempaa ilma-bensa-seosta kun kaasari lämpiää..
“NOTICE: our “2-to-1″ collector WON’T FIT drum brakes gear-boxes. ” Eli tuon pajan pojat on kans törmänny samaan käsijarruvaijeriongelmaan…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76No se mikä mulla on työn alla on just tuon yläpuolisen näköinen.. Ekasta versiosta tuli vaan sen verran nafti, että käppärivaijerit ois jäänny liian tiukoille. Ideana tossa mun putkistossa on symmetrisyys ja se ettei sitä huomaa edes sieltä ekalla vilkaisulla. Käyttökokemuksia tosta jo on: lisää vääntöä jne muut mukavuudet ja äänet ei pahene, päinvastoin, hiljenee, koska jotkut peltipöntöt pitää suht omituisia pöpinöitä ehjinäkin.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Eihän nelkussa tasapäiset männät oo?!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Rengas irti ja keskellä näkyy joko muovinen tai peltinen kuppi tai napamutteri. Jos on kuppi niin alta löytyy napamutteri (en muista kokoa) ja jos sitä ei oo kukaan aukonu niin siinä on tod.näk varmistus: joko lyöty sitä reunaa ruttuun tai pistepuikolla varmuus. pistepuikon piste aukeaa kun sitä vähän poraa porakoneella. Napamutteri yleensä vaatii vähän jatkovartta lähteäkseen, reipas putki jatkoks ja auki on, varo tukivarren vääntämistä mutkalle tms. kun napamutteri on auki niin vedät rummun irti ulosvetäjällä tai nitkuttelet vanteen kanssa…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Eräässä geesun koneessa johon oli tehty yhtä jos toista mm. laskettu kansia niin rajusti että mäntiin piti kaivaa montut venttiilejä varten, tuli vastaan sellainen ongelma, että männät raapi silti venttiileihin kiinni. Tämä huomattiin ennen käynnistämistä ja hyvä niin sillä koneen käydessä tilanne olisi ollut yhtä tuhoisa kuin tuossa 18 kaakkisessa.
En kyllä nyt tätä em. juttua oikein pysty yhdistämään tuohon 18 kaakkiseen, mutta mieleeni tulee, että onko männät varmasti vanhuksen? kun eikös vanhuksen mäntä ole aikalailla tasapäinen ja taasen jo nelkussa suht syvä kuppi päässä?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Juu en vastannut tekstiviestiin, koska tiesin vaeltavani tänne, joten ONNEKSI OLKOON! näin foorumin kautta. Nyt katkeaa se pitkä kovakatolla ajeltu taival :D :lol:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kannattaa huomioida se iänikuinen ongelma, että jos laitat koneeseen jossa on mineraaliöljyt ollu ennen ni uudet täyssynteettiset, ottaa muuten tiivisteet nokkiinsa ja alkaa konehuone muuttaa väriään… Selkeä lause taas. ELi siis vanhat mineraaliöljyyn tottuneet tiivisteet ei tykkää uudesta täyssynteettisestä. Ite ajelen Castrolin täyssynteettisellä, mutta kaikki tiivisteet oli uudet kun laitoin nuo öljyt koneeseen.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76NO HUH HUH kun pitää kiirettä! Kärkivälys ja ajoitus säädetty uudelleen, koska sain paremman strobon käyttöön. Kaasariin 120 pääsuutin ja toinen kapilaari vaihtoon, mallia omaatuotantoa ns. 1F3.. Päästöt käyty mittauttamassa, joten nyt on seokset jotakuinkin oikeat. Venttiilit säädetty, öljyt vaihdettu ja siinä sivussa tehty peppureppu a.k.a Jasu 2.0… Siitä myöhemmin lisää. Kulku alkaa olla kohdallaan, kulutuksesta en vielä tiedä. Huomenna sähkötöitä ja sit ruattiin, siel nährähän!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Fairikan 125:ssa käytän 1.5 edessä ja 1.8 takana. Mielestäni tuo 2.0 näkyy jo renkaiden kulumisessakin. Mikäli renkaassa on liian kovat paineet käytössä, niin rengas kuluu keskeltä enemmän kuin reunoilta.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kärkiväli säädetty mittarilla 54 ja 56 asteen väliin. Ajoitusta katsottu lampulla mutta huonosta lampusta johtuen viivaa ei oikein löytynyt ja lopulta säädetty volttimittarin avulla. Erittäin runsas muutos vanhaan nähden, melkein äärilaidassaan vastapäivään kiertäen. Vääntöä lisää, kulkee paremmin kuin perjantaina, mutta bensankulutus edelleen hakusessa. Vaihtelen vielä suuttimia ja vasta sen jälkeen käyn mittauttamassa seokset tarkalleen kohdalleen.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kts. kuva :D Et tainnut sillä mittaria pyöräyttää ympäri? 87 000km ja risat lasissa nyt. Missä vaiheessa kilpi on vaihtunut?
Niinkin uskomattomalta kuin se kuulostaakin niin tuo konepelti on käytössä ja vieläpä hyvä sellainen :D On ne ajat vähän muuttuneet tuon kuljetuksenkin suhteen… Kuva on otettu lähempänä 90-lukua, mutta ilmeisesti vielä 80-luvun puolella.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Niimpä niin :D Katson mitä viikonloppu tuo tullessaan. Viikon saldo kolme tikkiä ja molempia käsiä puudutettu kolmesta kohtaa… Loman tarpeessa?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
