Akaile

Olli: Täytyy varmaankin jatkossa laittaa enemmän hymiöitä iskemässä silmää tjsp… :roll: :wink: :oops: :lol: :cry: :?:

“Ovet olivat varsin lahot alalaidoistaan, mutta eivät tuhoontuomitut ja ovet vain kuskin puolella, metalliset lukot, ei muovia. Vain sohvia tullut vastaan, ei taida olla yhtään urheilumallia.
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img878427.jpg “

Jeps, eli nuo lukot oli vuoteen -74 asti, mutta kahva vaihtui jo -72. (Tarkemmin, -71 lopussa) Eli tohon ovi/lukkomalliin ei tällä hetkellä allekirjoittaneella intressejä.

Jos siellä on tiinaan takaluukkuja kuntoluokitukseltaan kiikun kaakun, niin http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=3225&highlight=suomalaisia+s%E4tki%E4
tuolta voi katsoa minkä kuntoisesta vielä tekee huokeesti tiinaan ison peräkontin…

Voi voi :( monta surullista kuljinta. Olin kuitenkin yllättynyt kahden tiinan (valkoinen ja keltainen) suhteellisen ryhdikkäästä ilmeestä, väittäisin, että pahempiakin on pelastettu. Kiinnostunut olen seuraavasta: http://kuvablogi.com/nayta/876623/ Onko noi ovet kuinka lahot alaosistaan ja ikkunanpuitteistaan? löytyykö kaikki neljä? Kahvat ovat sitä uudempaa mallia, mutta entäpä lukot, onko ne sisäpuolelta muovikuorella peitetyt vai täysmetalliset? Onko kaikki penkit yhtenäisiä sohvapenkkejä vai löytyykö yksiäkään erillisiä etupenkkejä?

Suosittelen, että vältät mahdollisimman pitkälti tuota päällekkäishitsausta, koska siellä väleissä on mädän hyvä asua. Varmaan yleisin lahopaikka sätkässä. Uusimmissa taisi olla neljä kerrosta päällekkäin? Sen saa kyllä naamioitua alkuperäisen näköiseksi vaikka jättäisikin kerroksia pois.

http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=3427&start=15 tuolla on lähin.

Jos kaipaa säätöjä ja niskatukia niin geesun penkit mahtuu sätkään, varmaankin viimeisiä pehmoisia jakkaroita? Toki myös bx-gti jakkarakin mahtuu, mutta sitten on jo takana ahdasta. Itelleni tein niin, että lisäsin kutosen tavisetupenkkeihin cx:n niskatuet ja hyvät tuli. Tavallisilla kutosen niskatuilla kun ei oikein tee mitään ajaessa, koska ne on sen verran taakse asennettu jo tehtaalla. Nuo cx:n tyynyt asensin niin, että pitkällä matkalla voi leputtaa niskojaan nojaamalla niskatukeen.

GS koneissa on runsaasti potentiaalia, ken haluaa vielä rivakamman pelin. Kampiakseli on hyvin mitoitettu, joten se kestää suurempienkin mäntien aiheuttaman pyörimisliikkeen. Vääntöä saa rajusti lisää nokka-akseleiden muutoksella ja soppaa on laitettu useampaan ulkomaiseen superiin Dellorton/Weberin tuplakaasareilla. Tämä siis sellaisille, joille tuo 160km/h ei riitä. Vakionakin superi on rivakka. Alkuhauskuudesta kun selviää niin huomaa, että Gs koneella sätkä on jopa varsin mukava ajaa, kun vääntöä löytyy enemmän kuin tarpeeksi. Ei tarttee sohlata vaihteita nääs nii useesti ;)