Akaile

@Isoo-Jukka wrote:

Mikään ei estäne käyttämästä jopa kärkiä (hätätapauksessa)

Itseasiassa se ei ihan näin ole: Tuossa adapterissa mikään ei rajoita tuon kärkien keskipakohärvelin liikettä. (?) Eikä tuo akseli jatku tuon mutterin jälkeen jolloin myös tuo keskipakohässäkkä jää kiikkumaan noiden jousien varaan täysin. Mutta ei hätää, oman versioni mitoitus oli tänään täydessä vauhdissa… ;) Eli eihän tuolla kärkihommelilla ole mitään merkitystä, jossei siihen enää aio kajota, mutta itse meinaan tehdä tuon systeemin “jaa nyt ollaankin keskellä ei mitään eikä ole toista 123:sta just nyt takataskussa” varalle.

Sinänsä ilkeä kohde, kun palikat on niin lähellä toisiaan, mutta silti eroja löytyy. Kärkikotelo on lohkoon upotettuna n. 3.5mm verran kun taas visassa ei. Samaten nokka-akselin päästä epäkeskoon on liian lyhyt matka visan lohkossa kutosen nokalle. Tästä on hyvä jatkaa ;)

PS: AIKA suolainen hinta adapterille tuolla sivuilla :D Onko tuosta itse kiinnityksestä nokka-akseliin kuvaa missään? Luulin, että se olisi kierteellä, mutta eihän se siltä näytä.

Jep,tätä lausumistapaa apinoin.. Eli mittaushan tapahtuu normaalina vastusmittauksena. Laittaisin vertailevat luvut tähän jos muistaisin ne :( muistaakseni autoartikkelin kautta saa ko. piuhoja tilattua.

Olen nähnyt jotain katalysaattorisysteemiä myytävän juuroopassa ja muistelen, että siinä oli myös lambda-mittaus? olisiko siitä kyse myös tässä?

Ja linkkikin löytyi: http://www.franzose.de/DE/News/PaName-Geregelter-Kat-fuer-den-2CV/

edit: linkki

Olisipa kaikki katsastajat yhtä asiallisia :evil: Voisi jopa hieman mieluummin maksaa nykyisen riistohinnankin… :roll:

Uskallan käyttösätkään suositella tuota franzosen runkoa. On sekin aika rajusta materiaalipaksuudesta tehty, mutta ei se nyt kuitenkaan aivan älyttömästi raskaampi runko ole. Joitakin vuosia sitten olin mukana asentamassa tuollaista uustuotanto “alkuperäisrunkoa” ja täytyy sanoa, että hieman liian monta sävellyskohtaa oli kyllä. Nimittäin olisiko ollut, että yksikään rungon ja korin kiinnitysreikä ei ollut kohdallaan. Tästä en mene varmuuteen, mutta sen ainakin muistan, että takapään kiinnitysreiät ainakin joutui soveltamaan uusiksi. Eihän nämäkää vielä pahoja ongelmia ole, mutta aina enemmän menee aikaa pikkunäpertelyihin.. Muuten tuo em. uustuotantorunko on ajanut hyvin asiansa.

Runko kuin runko, kyllä sillä saa pitkästi lisää ikää sätkälle ;)

Olen tekemässä tuota V06/630 konetta ja käsittääkseni se on nokka-akseliltaan ja sytytykseltään enemmän vääntökone kuin tuo toinen malli. Kerkisin vasta eilen viemään ne nokka-akselit koneistettavaksi ja luonnollisesti se visan nokkakin on siellä nyt työn alla hetken aikaa. Tämän jälkeen pääsen hahmottelemaan adapteria hieman paremmin.

Veikkaan, että sinulla Jukka on se visa v06/644 käyrä käytössä, kun on kerta virinokkakin…Jännityksellä jään odottamaan tulosta ;) :D

Noita franzosen runkoja tiedän käytettävän paljon saksalaisissa restaurointi sätkissä ja meillekin yksi sellainen saapui tuossa muutama vuosi sitten. Rakenne eroaa hieman alkuperäisestä, mutta laatu on hyvä. Asennusreiät etc. osuvat kohdilleen hyvin. Vahva rakenne tuntuu myös ajossa jämäkkyytenä..