Akaile

@PienempiOlli wrote:

Kun ootta tutkineet sen parhaan version niin voin keväämmällä apinoida sen
tuohon “mitäänsanomattomalla maalauksella varstettuun Pippuriini” ;).

Luin itsekin tuon lauseen kahdesti silmät suurentuen, mutta luulen, että sillä tarkoitettiin pikaista maalausaikataulua ja omaperäisiä lisäyksiä jälkeenpäin, kuten tuo dr.pepper maalaus..

Kokonaisuus on se tärkein, pitää aina muistaa mikä se lähtökohta (aihio) on :D Tässä tapauksessa pieni mutta pippurinen AZU, sopii paremmin kuin nenä päähän!

Edit: Ajatusvirhe ak/azu :D

Jos ja kun saat uuden pohjan virtalukkoon, niin siitä pohjasta saat käytännössä ikuisen kun laitat releen sille virtalukolle. Ei rasitu turhaan pohja , kun sieltä ei läpi enää kuormitusvirtaa kulje ;) Kytkentäkään ei ole vaikea…

Taitaa jäädä koko jäärata-ajot kohta historiaan näillä korkeuksilla. :( Harmittava takaisku, kun tänä vuonna olisi oman aikataulun puolesta ollut paras mahdollisuus vuosiin osallistua kisoihin… Kai sitä pitäisi alkaa järjestämään kisat liukkaan kelin ajoharjoitteluradalla :D

nm. 6.5 astetta lämmintä tänäänkin täällä etelässä.

Muistaakseni vedin narun avulla tiukasti yhteen ikkunan ympärille sen tiivisteen ja väliin lykkäsin jotain ihan perusliimaa. Liiman kuivuttua humpsautin ikkunan rasvan kera paikalleen.

Eka on -62 AZU paku? ja toinen 2cv AZ -60?

Eli, että nelkun nokan kärki on ainoastaan lämpösovite? Kutosessahan se on samaa tavaraa päästä päähän (Paitsi ratas).

Taidan itse kuitenkin toteuttaa ihan kierteellä sen nokan lisäakselin kiinnityksen. Ongelmana tietenkin, että tätä toimenpidettä ei oikein kannata tehdä nokan paikalla ollessa, mutta nyt kun se on irti niin voi hyvinkin toteuttaa. Nokka on kuitenkin materiaaliltaan helposti koneistettavaa.

Onnittelut täältäkin päin! Vierivä kivi ei sammaloidu…sanovat.