Forum Replies Created
-
Posts
-
“Eiköhän tämä taida olla vähän samanlainen juttu kuin BX:n osien kanssa. Jos haluaa jonkin tietyn osan, joutuu maksamaan vaikkapa satkun. Jos taasen vastaanottaa koko BX:n, saa pullakaffet”
Niin ne ajat vaan muuttuvat, 80-luvun lopussa sai hakea aivan vastaavasti sätkiä suojaan ja kylläpä ovat hinnat siitä kohonneet… Saksassa varmaankin tilanne muuttuu vielä hullummaksi, jos saastehommat siellä tiukkenevat entisestään.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76:lol: :lol: Sätkillä on ilmeisesti tapana hajoilla silloin, kun sitä itse vähiten haluaisi :D No onni onnettomuudessa, saitpahan poliisille muuta mietittävää kaaoksen keskelle :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Mitoitus lähenee loppusuoraa ja luonnollisesti sen jälkeen pääsee pajottamaan itse osia tähän maailmaan ja sitten seuraakin itse kokoonpano.
Mitoitetuista osista räjäytyskuva ja yhdistäminen karkinvärisin korostuksin eri osille. :D Kokoonpanosuunnittelu siksi, että esille tulee omat mittavirheet, jottei käy niin, että sorvaa esim. akselin ja menee tallille ja huomaa, ettei se ole mitoiltaan sinne päinkään…
Mutta itse kuvat:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ja nelkussa kun ei sitä filtteriä ole niin aina on suurempi vaara, että se mahdollinen roju pyörii siellä ja tekee tuhojaan.
Kerran löysin nelkun magneetista prikan, josta oli jo nirhaistu pala pois jossain koneen syövereissä. Ko. koneella oli ajettu ainoastaan 35 000km ja siihen ei koskaan oltu mitään sellaista remonttia tehty, että sinne olisi prikka päässyt tipahtamaan…Mystinen juttu ja onni onnettomuudessa. :roll:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Olen myös joskus törmännyt samaan ilmiöön vuotavien työsylinterienkin kanssa, mutta se näkyy nopeasti lammikkona. Eikös tuossa jarrupääsylinterin tapauksessa nestettä pitäisi jo kulkeutua ohjaamon puolelle?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tiinan vilkkukatkaisin on “herkempi” kuin sätkän, johtuu siitä että varsi on metallia vääntyvän muovin sijasta. Jos ei naksutinta halua, niin 80-90 luvun volvosta voi ryöstää vilkkukatkaisimen johon saa valonvaihtimeen (pitkät/lyhyet) kytkettyä pissapojan kytkimen. Viiksi on hyvän pituinen ja pitkäikäinen…
Nm. kokemusta on.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Huomaathan takajarrurummiussa lukituksen kierteessä, ennenkuin alat vääntämään auki…. :wink:
Onko nelkkutiinoissa alunperin ollut tuollainen kumituubi ilmanputsarilta alaspäin? Näyttää ainakin alkuperäiseltä..:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Alumiinipytty, jossa kovakromipinnoite. Myös männänrenkaat on samaa tavaraa.
Ja edelleen kiinnostaa suomen kamaralta 9.5:1 männät, jopa käytetyt…?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Juu, huomasin että myös iskunvaimentimen pultti mikä menee runkoon kiinni sopii myöskin tuohon tarkoitukseen. Tuohon tarkoitukseen ilmeisesti ei sitten ollut mitään tehtaan erikoistyökalua tms…?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Minkälaisia vempeleitä porukka on kehittänyt tuohon propellin irroitukseen visassa? Onko kaikissa visan propelleissa siihen laippaan hitsattu teräsprikka? Huomasin nimittäin, ettei saanut pulttia siihen ulompaan kierteeseen ruuvattua, kun se prikka esti kierteelle lähdön…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Sanoivat GT-motorissa, että myös työntötankojen nostajat pitää katsoa läpi, etteivät ole kuopalle kuluneet, koska syövät alta aika yksikön “uuden” nokan taas aivan pilalle. Eli koveruus aiheuttaa sen, että se murtaa nokan reunapinnat. Tästä pääsee eroon hiomalla nostajat tasaisella alustalla suoriksi tai pikkuisen kuperiksi. Nostajien reunatkaan eivät saisi olla terävät.
Tässä kuva 652:sen nostajan tarkistuksesta tänään…olihan siellä kuoppaa!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76No tuo sen täytyy olla! Kiitos!. Eli tilasimme aikoinaan tuolla 316 kuosilla päälliset. Sivut ja takapuoli saman väristä tekonahkaa ja istuinosissa ommellut saumat keskellä niinkuin kutosissa oli alunperinkin. Todella hyvin kestäneet vuodesta -99 lähtien ja jopa isoa koiraa.. Jos joku tilaa tuolta, niin kerrohan hintatietoja tänne, maksoivat tuolloin sen 750mk/sarja, eli paljonkohan euro on tuonnut tullessaan lisää hintaa…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tiinan pyyhkijänsulkia saa Biltemasta, Motonetistä ja Auto-artikkelista (?) ja monesti myös tavallisista muovikaupoista, joissa yleismallin pyyhkimiä myydään…Eräskin myymälä myi sitä tiinan kokoa 1.6e kappale pois…
Mulla pitäis olla -72 tiinan kahvat ja lukkojen vastakappaleet, kun vain muistaisin että missä…
Onhan ne peltihommat kivoja: tänään purin puolet etujalkatilasta, kuskin kynnyskotelon ja peräkontin pohjan paljain käsin pois ja vastahan ne siihen laitettiin! Vain 17 vuotta sitten :D ;) Huomioinarvoinen juttu oli se, että etujalkatilan rhs-palkki ja rhs apurungot olivat estäneet sen että kori ei ollut lähtenyt painumaan “rungosta läpi”, vaikka pohjapellit olivatkin ruostuneet pois. Runkokin vaatisi jälleen uutta peltiä: Konehuoneen taaempi poikittaispalkki syöpynyt puoliksi pois…
Ja Gelupan kuvista: Tuohan on kaunotar :) Suorastaan ihmeellistä, että noinkin ehjäpeltisiä vielä löytyy Suomesta. Kilvet on hauskat siitäkin syystä, että -72 on se rajapyykki noille mustille kilville…eli veikkaan rekisteröintipäiväksi alkuvuotta -72.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
