Forum Replies Created
-
Posts
-
Ois siinä taas katsastusmiehellä pään raapimista, kun tekisi 2cv/dyane/ami Prestigen heittämällä acadianen rungon alle ja jatkamalla etu-ja takaoven välistä koria. Tällaisen dyanen muistaakseni näin Hollannissa -97…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76“ja sekin pituus on etupäässä (menee mukavasti puskurin sisälle…)” Niimpä, tähän vielä korin siirto eteenpäin geesun koneelle (ettei tarvi jatkaa keulapeltejä) ja joitakin senttejä perään aisoihin lisää jatkoa niin johan on pituutta :D
Paljonko muuten acadianen ja superin rungolla on pituuseroa ja onko akselit samalla kohtaa?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Rauhaajarakkautta….8) Superin runko on jo sellaisenaan todella pitkä, jos sen heittää normaalin pakun alle…Täten jos haluaa tuollaisen pitkän kopin perään heittää niin ei todellakaan ole mikään mahdottomuus jatkaa niitä taka-aisoja vaikkapa 10-20cm:llä. (Tai vaikka metrillä, kuka mistäkin tykkää) Tottakai kuormaus muuttuu sen mukaan mitä pidemmäksi paku käy, mutta meneehän sinne jatkeeseen mukavasti kevyttä tavaraa lattiasta kattoon. Ai puhun höpöjä? No sanotaanko näin, että on sellaisella jo 17 vuotta ajettukin. :wink:
PS: Mittaappa peppureppu montako senttiä se tuo lisää jatketta taka-aisoista taaksepäin ja kokeile meneekö ohjattavuus normaalilla sätkän jousituksella? :twisted:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -765h tuottaa tulosta jo aivan toisella lailla.. ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jos on superin jouset tai vastaava kantavuus niin on täysin mahdollista jatkaa pelkästään taka-aisoja ja pitää akseli ja jousitus sellaisenaan…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tänään kerkisikin sitten jo itse asian pariin, eli toteutukseen, mutta ainoastaan 45 minuutiksi…No tästä niitä kuitenkin lähtee tulemaan:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyllä on kumma jos katsastusinssi jaksaa sätkään vaatia keltaisia vilkkuja, kun näkyy olevan uusissa muoviautoissa lähes kaikissa aivan kirkkaat vilkunlasit ja niissä keltaiset polttimot. Toivottavasti vilkut olivat sätkässä jo aivan vaaleiksi palaneet, muutoin tuollainen käytös pännii…Eli ei muuta kuin keltaista polttimoa sisään ja samoilla laseilla uudestaan näyttämään?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ja jos levyt ei ole hirveän vanhat niin pahastakin naarmusta voi saada suurimman osan pois tai jopa kokonaan, kun pyöräyttää sorvissa. Minimipaksuus taisi olla 5mm. (Lukee siihen levyyn hakattuna sisäkehällä, siitä voi tarkistaa)
Mutta tuohon jarrupalan putoamiseen en syytä tiedä, aikoinaan samanlailla kävi äitini sätkässä ja kun “huolto” ei kerinnyt ajoissa paikalle niin mammahan ajoi levyn pilalle :D Palathan itsessään ei ole kalliit eikä vaikeat vaihtaa, taisipa olla viimekesänä Motonetissä 13e luokkaa…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Olen kuullut, että brittipyörissä harrastivat säädettäviä pääsuuttimia? No, joka tapauksessa se ei ole sätkään hullumpi idea jos vähänkin haluaa muokata vakiokonetta. Se on nimittäin aikamoista hakuammuntaa kokeilemalla etsiä sitä oikeaa suutinkokoa, ainakin hyvä olisi jos saisi päästömittariin samalla kiinni. Itselle vain muodostui ongelmaksi se kaasarin kohon ja säädettävän suuttimen kierreosa…oli nimittäin ahdasta. Paneudun tähänkin uudestaan visan koneen yhteydessä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jossei mitään kolinoita ole ja öljyä ei mene runsaasti, niin voimattomuus kyllä johtuu jostain muusta. Paljonko vie bensaa? Nimittäin noilla kilometreillä on jo kaasarin pääakselille syntynyt välystä ja hörppää liikaa ilmaa sieltä, joten se voi sotkea seokset täysin vieden halutun kulkemisen mennessään. Tämä näkyy pääakselilta kokeilemalla tai vaikkapa bensankulutusta seuraamalla, päästömittauskaan ei ole hullumpi idea?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Veikkaan, että pelaa visan vakiosuuttimillakin, niistä menee kuitenkin kohtuu paljon soppaa läpi. Itse näistä aikoinaan kyselin täällä, joten löytyy aiempaa keskustelua haku toiminnolla. Jarruilmasuuttimet on 1F4 ja 2AC, Kannattaa hommata se 123:sen säädettävä pääsuutin niin selviää huomattavasti helpommalla raplaamisella suuttimien suhteen…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Onnea onnea! Viiksikissallahan se kotiin tulee (?) eikös se ole kuitenkin se pääasia tähän harrastukseen liittyen? :D :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Paineasetelman merkki olikin Starbest, kun tarkistin kuvista….
Tilasin myös tuon luettelon, tuli viikossa ja oikein kaksin kappalein. Iso on luettelo ja tavaraa sen mukaisesti.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Looks great!
Kannattaa laittaa tuosta juttua sellaiseen lehteen kuin Pikajalka. Sieltä löytyy aivan varmasti suurta kiinnostusta projektillesi :) Lisätietoa löytyy osoitteesta http://vanhatvelot.org/
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Juu ei mennyt hukkaan mitoittelu kokoonpanossa, koska koko adapteri oli aluksi liian pitkä ja loppujen lopuksikaan en saa “magneettitappien” etäisyyttä 6.5mm kärkikotelosta, kuten sätkässä. Etäisyys on parhaimmillaan 4mm luokkaa, ja tässä vaiheessa muistinkin, että siitä oli jo aiemmin puhetta täällä, että miksiköhän hollannin miehellä se magneettien etäisyys 123:sta on vain millin luokkaa…Tässä on ilmeisesti siihen vastaus.. kun ei mahdu niin ei mahdu. :roll:
Eli näin ikkään:
Iso keltainen on halkileikattu kärkikotelo ja iso punainen on pala lohkoa, sekin halkileikattuna…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
