Akaile

Hyvä! Kiitos! Siispä Hollannin mies ei ole tehnyt liian tiukkaa tilaa nokkakepille, ei edes minun tarkoitukseeni :D ;)

@Isoo-Jukka wrote:

Siirsin tuon vaihteistosiirtäjäkaavion Wikiin esimerkinomaisesti (ja olettaen, että tekijällä ei ole mitään sitä vastaan).

Juu eipä haittaa, tarkoitukseni oli saattaa se kaikkien hyödyksi ja täten wikin kautta se ajaa asiansa paremmin kuin hyvin :P Sellaista keskustelua haluaisin siitä vielä käytävän, että käsittääkseni nuo etäisyydet on samat myös 2cv4:ssä ja vanhuksessa? Ainakaan en muista, että meillä olisi noista mitoista poikettu kummassakaan tapauksessa. Tutkailkaapahan muistiinpanojanne tms. niin saadaan tuo tieto päivänvaloon.

Sain sellaisen vihjeen, että siinä on vain ne siirtäjät lipsahtaneet pois paikoiltaan. Niidenhän kuuluu olla tietyn etäisyyden päässä *vaihteiston kuoresta* vaihteen ollessa vapaalla… Yritän saada käsiini tiedon siitä mikä on niiden oikea etäisyys. Yksi vaihtoehto on myös, että se vaihdekepin alapää mikä työntelee niitä siirtäjiä on taipunut hieman väärään asentoon…

Edit: *vaihteiston siirtäjätankojen hahloista* kun sain paremman tiedon käsiini.

Tuli tuosta kannen raottamisesta mieleen vanha sätkävitsi “Milloin kuula lentää” ;)

No sitten ei mennyt muisti ihan metsään. Josko tuosta kellosta saisi replican rakenneltua jostain saman aikakauden kellosta? Antiikkikauppoja kiertämään… :roll: :lol:

Onko tämä nyt se klassinen “pakki jää päälle” vika sätkässä…? Korjattavissahan tuo on, pääasia ettei mennyt laatikon takalevy rikki, sitäkin ilmeisesti voi käydä? Vai sekoitanko nyt kaksi eri vikaa?

Voisiko joku ystävällisesti mitata paljonko on 123:ssa sen reiän syvyys johon nokka-akselin pää sujahtaa kauniisti, kun 123 asennetaan paikalleen? Eli se reikä siellä 123:n takapuolella, keskellä laitetta?

Kiitos!