Forum Replies Created
-
Posts
-
Ei. :D
Esimerkiksi jarrut saa nykyään vaihtaa uudempaan malliin jopa museovehkeissä. (tai ainakin näin tiedän tapahtuneen, jos kyseessä on sellainen malli, minkä sarjassa ko. varustetta on jossain vaiheessa ollut) Kyse kun on kuitenkin turvallisuudesta.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Säädettävän pääsuuttimen saat 123-firmalta. Ovat sen kehittäneet pääasiassa etanolia varten. Maksoi ruotsissa 15e viime kesänä… Varoituksen sanana aiempi keskustelu “säädettävä pääsuutin”.. Aion sitä kyllä uudestaan yrittää sovittaa jossain vaiheessa, ideana sen verran hyvä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Näistä asioista voi keskustella avoimesti vaikka yksityisviesteillä… Kyllä tätä foorumia lukee muutkin kuin rättäristit :oops: ;) eli yhdyn Ollin viestiin.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Juu, ei siitä valosta ihan heti pidä hermostua. Piti vain mainita, koska olen vastaavassa tilanteessa ollut, kun kone oikeasti leipoi kiinni ja valo syttyi. Catsin sanat vaan kuvaavat lyhyesti ja ytimekkäästi mitä tapahtuu ja sanoma sisältää oikeastaan sen tunteenkin sillä hetkellä :D
Tosiaan uusi anturi ei paljon maksa, mutta jokseenkin ikävässä paikassa sijaitsee. :(
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyllä se hinta putoaa syksyyn mennessä, tuntuu olevan yleinen autoliikkeiden tyyli. Kesällä hinta ei putoa vaikka kuinka tietäis kulkimista, syksyllä onkin sitten hätä kun vie tilaa ja kaupaks ei oo menny… Onnea vaan yritykselle, kyllä 10 000e on Suomessa aika kova pyyntö…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Mikä looda oli 652:sen jatkeena?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jeroen Cats tapasi sanoa: Kun öljyvalo syttyy motarilla on kone entinen… Yleensä öljynpainevalo alkaa vilkuttelemaan tyhjäkäynnillä, kun anturi alkaa sanomaan sopimustaan irti. Helppohan tuo on testata vieläkö koneessa on öljynpaineet: Öljyntäyttökorkkia auki varovasti koneen käydessä, kyllä sieltä tavaraa roiskuu jos paineet löytyy… :roll:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Onko lähtö klo. 13 Paavo Nurmen patsaalta jälleen?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Käytännössä tämä näkyy siinä, että mikäli laitat sen vapaavirtaussuotimen ja hengittävämmän pakoputkiston tarvitset myös nuo jarruilmasuuttimet, jottei kierrokset leikkaudu yläpäästään liian äkkiä. Yritän tässä saada aikaiseksi niiden suuttimien reikäkoon selvittämisen ja sijainnin mitoituksen, koska niitä suuttimia on erittäin nihkeästi liikenteessä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Siitä tuli ennen sellainen boksi näyttöön, että ois uusi viesti laatikossa, mutta se loppui firefoxin plokkauksen myötä :(
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Aloitin uuden 652 kaasarikeskustelun, jotta tieto löytyy hakutoiminnolla myöhemmin helpommin ;)
Siihen suuttimen ronkkimiseen sieltä kammion pohjalta on myös toinen tapa: Ruuvaa sen suuttimen eka auki sieltä huoltoreiän kautta, ottaa ruuvarin pois, ja taivuttelee hitsauslangasta L:n muotoisen koukun. L-koukulla noukkii siististi sen suuttimen sieltä pois ja samaan tyyliin saa helposti sen sinne takaisin. ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Videon päätarkoitus oli esittäää, että päivän tavoite saavutettu, ja kone käy ja kukkuu niin että testiajollekin päästiin :D Dieselflosse varmastikin infoaa jatkosta.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Näytti olevan 1F2 ja 2AA kaasarissa kapilaariputkina, vaikka olikin esisarjan visakaasari… 1F4 ja 2AC voisi tuoda ensimmäisenä muutoksena sitä kierrosten repimistä lisää? Tuskin noita huvikseen on visaan laitettu. Ainakin kutosessa kierrokset nousee paremmin noilla suuttimilla (ja k&n:llä) , mutta vastaavasti soppaakin menee.
Oli muuten jännä kaasari: 18/26 eikä lainkaan sitä kaasuläpän takaisinpotkaisulaitetta. Lähtö alipaineenanturille kylläkin. (vrt. visa: 21/26 kurkut ja kahta erilaista takaisinpotkaisua)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ooohhoh. Vauhtipyörän kanssa kävi hauskasti, se olikin se A06/664 koneen kevyt rinkula, eikä kevennetty. Tässä esimakua räyhäkoneesta, ei meinaa uskaltaa kaasua antaa :D http://s165.photobucket.com/albums/u41/Akaile/?action=view¤t=CIMG3319.flv
Onhan se tyhjäkäynti vähän hörsköttävä, mutta se voi johtua vielä muistakin seikoista kuin nokkakepistä. Kierroksia kyllä löytyy enemmän kuin uskalsin niitä ulos ottaa :D Kohtuullisen raskas päivä takana. Kiitokset vielä Kojootillekin! ;) Hauskoja kilometrejä Dieselflosselle :)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Vastasin tuonne toiseenkin, mutta jos kerta konetta availlaan hieman niin venttiilien kunnon pystyy tarkistamaan bensan avulla. Eli kansi käteen ja bensaa venttiilien päälle…Jos rupee tulemaan läpi kanavan puolelle niin hionta olisi paikallaan.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
