Akaile

Sattuipa niin, että eilen tarttui jälleen yksi kuljin haaviin, kun palasin Lappeenrantaan kärryn kera:

Mukaan tarttui kylkiäisinä kone,looda,vetarit ja pari peltiosaa. Hintakin neuvoteltiin molempia osapuolia tyydyttäväksi ripeästi. Ja mitäkö yritän sanoa? että siellä ON vieläkin tavaraa jäljellä! Talvi tulee, eikä nuo projektinalut tuolla enää kauaa majaile.. koneita, peltiosia, ovia, kokonainen tiina, ehkä toinenkin…

Sininen kutonen on purettu ja siirretty säilytykseen omistajan toimesta, mutta esimerkiksi sen runko odottaa noutajaansa ja sen käsittääkseni SAA sieltä ken hakee. Runko on kutosen runko, eli putki-iskarit myös edessä. Mitoissaan, mutta etujalkatilan pellin joutuu parsimaan (kuten aina…) Jokatapauksessa, ei ole sekään hinnalla pilattu ;) Vielä kerkiää… Matkoista voinen sanoa, että tuli hinattua kärryä 600km…Tapa sekin viettää kaunista sunnuntaipäivää!

Kiitokset Isännille osien pelastamisesta metsurin alta ja eteenpäin saattamisesta!

Ei ne saksan hinnat mitään kummallisia ole: Siellä ei ole niin helppo pitää tällaisia kuljinmääriä pihoilla mitä suomessa. Vakuutukset, tilanahtaus, naapurit jne jne. Hyvistä yksilöistä ollaan valmiita maksamaan enemmän, kun se luultavasti on se perheen ainut 2cv. Saksassa on jo yksi sukupolvi joilla ei ole mitään hajua mikä 2cv edes on, joten aikamoinen keräilyartikkeli siitä on tulossa kovaa vauhtia. Hektisestä elämästään johtuen myös tehdystä työstä maksetaan avokätisemmin, joten restauroinnin teettämisen hinnat ovat korkeammalla, jälleen kerran hyvän yksilön hinta nousee…

Nm. ihan kiva asua Suomessa ;)

@CXT2 wrote:

On niitä muunkin värisiä,tässä yksi vaihtoehto

Ilmeisesti vastasit kuvatekstiin?

Tuo ebayn mittari on 2cv4:n… Sinisen ja ruskean lisäksi en ole muita tehdastekoisia nähnyt. Franzoselta saa metallisen viimeistelyn erillisenä mittariin.

Ruskeakin mittari näyttää paremmalta mustissa kehyksissä ;)

Kyllä! Tässä on jo tehty iso helpotus seuraavalle ruiskurakentajalle, joten jos itse tuollaista alan myöhemmin rakentamaan niin täytyy sen varalta jo tässä vaiheessa kiittää ja erityisesti kumartaa! Mielenkiintoinen projekti. Jälleen kerran :D

Se kuskin penkki kannattaisi ehkä hitsata kokoon ja samalla vahvistaa siitä katkeamiskohdasta. Penkkejähän saa toki uusiakin, mutta tuo kohta on akilleen kantapää noissa erillisissä penkeissä, eli vahvistamalla saa periaatteessa paremman kuin uusi…. :roll:

Toissakesän tukivarsirempasta kuvia:

Varpatapeilla ja holkeilla kilometrejä takana 170 000, tukivarren varpatapin silmällä 370 000km. Olen nähnyt pahemminkin venyneitä varpatapin silmiä, joten tuossa ei ihan vielä riskirajoilla menty, mutta muusta syystä tuli kyllä vaihdettua uudet tukivarret.

Jousivarvan päiden holkit ja rasvanipat laitettu -89 ja kuten kuvasta näkyy, ei jousivarvan pää ollut venynyt lainkaan eikä merkittäviä kulumia. Holkin materiaalia en tarkemmin muista, mutta karkaistua se on. Ei ole kuitenkaan vanhaa männäntappia, jota jotkut ovat tuossa käyttäneet. Rasvausta on harrastettu säännöllisen epäsäännöllisesti, mutta rasvatessa rasva on kuitenkin kulkeutunut sinne minne sen pitääkin.

Pitäisi varmaankin tehdä tehtaalle reklamaatio, kun ei tukivarren silmät kestä venymättä 400 000km. :lol:

Onko kartoissa runsaasti eroja itävallan kaverin karttoihin? Kuinkas kulkupuoli verrattuna siihen ekaan ruiskusysteemiisi?

Juuri tätä hain :)