Forum Replies Created
-
Posts
-
Ko. pelissä ilmanputsari on asennettu siten, että sisäänottoaukko ei ole eteenpäin, vaan kabiinia kohti. Vararenkaan ja laturin välissä nääs ;) Tänään ei ollut ongelmia, vaikka olikin kylmempää. Huomenna käyn Vantaalla hakemassa tulpanjohdot ja ennen sitä lorautan Lasolit tankkiin. Saas nähdä kuinka käy.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Dooris wrote:
Ei muuten pidä paikkaansa tuo, että uudet rättäristit kirjautuisivat foorumille vasta sitten, kun kuljin on jo hankittu. Yhä useammin nykyään kirjaudutaan ensin foorumille “tutkailemaan tilannetta”, ja vasta sitten hankitaan kuljin.
Tästä en sen kummemmin ala väittelemään, koska ei minulla ole kirjautumislogeja tarkasteltavana, mutta ko. tapauksiin olen kyllä törmännyt. Voihan siitä pistää gallupin pystyyn, että kumpaa teit ensin uusi foorumilainen? :D
Jokatapauksessa, kehitysidea on hyvä.
@Dooris wrote:
Viimeaikaisen käyttäjälistan siivouksen yhteydessä paljastui myös sellainen asia, että melko monet foorumille rekisteröityneet 2CV:n omistajat eivät aktiivisesta kirjoittelusta huolimatta ole Kiltamme jäseniä.
Tästä en edelleenkään haluaisi lähteä soihtu ja talikko-jahtiin ei-kiltalaisia kohtaan, koska kuten olen jo aiemmin todennut tämä foorumi edesauttaa uusien kiltalaisten mukaantuloa muutoin. Mikäli ei-kiltalaiset potkitaan foorumilta ulos niin ainut muutos tulee olemaan kaksi erillistä foorumia ei-kiltalaisten ja kiltaan kuuluvien kesken. Ja se ei auta yhtään ketään. Kyllä 2cv:n etu on tässä se tärkein asia? ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Monet löytävät tiensä tälle foorumille vasta kun tarvitsevat teknistä tukea,eli kun kuljin on jo käsissä. Sen sijaan killan etusivulla moni käy lukemassa yleistietoa aluksi. Sen vuoksi tuollainen ostajan ohje voisi olla hyödyllinen..
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Hymy tuli naamalle, kun noita katselin :D Hienoa! Ei voi kun hattua nostaa innon määrälle ja tehdylle työlle. Eikä sitä -66:sta kannata sen enempiä murehtia, koska itse olit ainoa, joka sille edes tuon verran mielenkiintoa tarjosi. Saahan siitä ainakin osa uutta elämää nyt ;)
ei muuta kuin samalla tahdilla eteenpäin!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ei hullumpi idea!
(Tällaiset vastaavat kannattaa laittaa tuonne palaute ja ehdotukset-osioon..)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ei ja ei, oireilu jatkuu, tai pahenee, en ole vielä päättänyt :D Tänään kun kävi vähän kehäteillä ottamassa vauhtia niin johan tökki vaihteeks. Yhdeksään kymppiin kun otti vauhtia niin taas alko. Ja loppu.
Mietin siinä nykytellessä, että josko tuo sittenkin on kaasariongelma: Minkälaista on meno silloin jos bensassa oleva vesi jäätyy? En siis vielä ole sitä ehdotettua Lasolia tankkiin heittänyt ja tuli mieleen, että voihan tuo olla jäätymisongelma, kun se yhdeksän kympin viimassa alkaa, keulaa en ole nimittäin vielä tukkinut.
Kaupungissa toimii moitteetta.
Voihan se myöskin olla, että vanhaa sätkän sielua kolottaa ja se ei viileällä jaksa yli seittemääkymppiä mennä…Ei sitä viitsi vanhaa tuosta moittia :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ei tämä johda juuri mihinkään… :roll: Seuraavan kerran, kun olette säätämässä konetta, niin vertailkaapa noita kolmea säätötapaa keskenään ja mittaatte sen pienenpienen eron niiden säätöjen välillä. Siinä on vastaus koko hommaan mitä omalta kohdaltani olen yrittänyt selittää. Ette kuitenkaan voi kiistää, etteikö noilla tavoilla olisi jotain eroa, koska tehdaskin on eri tapoja huolto-oppaissaan levitellyt? En ole sätkän kohdalla vielä kertaakaan törmännyt sellaiseen asiaan, mitä ranskan insinööri ei suuressa viisaudessaan olisi ajatellut?
Oli miten oli, antaisin kenen tahansa teistä säätää koneestani venttiilit vaikka heti… :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Siistiä karstat pois ja tarkistaa vuotaako joku venttiileistä: pidät kantta kädessä ja kaadat lorauksen bensaa tai jotain muuta liuotinta imu/pakokanavaan, mikäli se tulee venttiilin puolelta läpi olisi syytä hioa venttiilit ja istukkapinnat kuntoon.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Itse itsellesi vastaten:
@Isoo-Jukka wrote:
Käsitykseni mukaan, kun säädön suorittaa samalla puolella olevien venttiilien mukaan (=”nelkun ohje”), pitää olla tarkempana yläkuolokohdan kanssa, kun taas vastakkaisen puolen venttiiliä käyttäen jää enemmän toleranssia ja vähemmän virhemahdollisuutta.
Ts. 10 000km säädössä on enemmän toleranssia, eli mikäli jotain muutosta tapahtuu, jättää väljempi säätö enemmän varaa toiminnalle. Tiukempi 5000km säätö taasen harvemmin kerkiää “elämään” 5000km aikana.
Edelleen toistan, että kaikki kolme tapaa ovat hyviä tapoja säätää koneensa, ainoastaan koneen muu kunto ja yleensäkin huoltoväli saa sanella omistajalleen miten haluaa säätää.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@eki wrote:
Mistä johtuu, että tehdas antaa 2CV4:lle ja 2CV6:lle erilaiset säätöohjeet? Niiden mukaan nelkku pitäsi säätää siten, että kun saman puolen imu on täysin auki, niin säädetään pako ja päin vastoin. Kutonen taas säädettäisiin niin, että vastapuolen venttiilin ollessa auki säädetään toisen puolen vastaava venttiili.
Epäilisin, että se johtuu huoltovälin pituudesta. Nelkussa kun ei ulkoista öljynsuodatinta ollut niin luulisin, että katsoivat tuon 5000km säädön soveltuvan paremmin, jos vaikka öljytkin samaan aikaan lorautetaan ulos. Toinen vaihtoehto on tuo kierrosten lukumäärä. Ehkä tuo soveltuu paremmin tiukan kierroskoneen säätöön? :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Periaatteessa osia miksaamalla saatat myöskin saada ripeämmän koneen kuin nykyinen. Edellisessä koneessani oli 7.9:1 matalapuristemäntäkoneen nokka ja kampi, mutta 8.5 männät. Olisin laittanut 9.0, mutta niitä ei sillä hetkellä ollut saatavilla. Tuo koneeni oli varsin mukava peli, tai on siis vieläkin, mutta nykyisin säilössä parempia aikoja odottelemassa.
Saat tietää mitkä männät siihen koneeseen kuuluu, kun katsot sen koneen tunnistelaattaa, mikäli siinä sellainen on. Koodeille löytyy selitykset Cats-Citroen sivustolta.
Myös kaasari ja kaasarin suutinkoot, vauhtipyörä ja tuulipelti antavat osviittaa, mikäli koneen laatta puuttuu…
Kannattaa myös kysyä Sitroselta minkä valmistajan männät ovat. Omani olivat Perfect Circle merkkiset ja vaikuttivat hyvälaatuisilta niin päälle päin kuin 26 000km aikanakin. (Tosin,sehän ei vielä paljon ole) Mahle on myöskin tunnettu hyvistä männistään.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tulpanjohdot ovat silikoonijohdot, mutta vanhat. Tilasin tänään artikkelista uudet, joten tuo on seuraava kohde mitä teen. Puola pitäis olla ok, se on muutama vuosi sitten vaihdettu, eikä lämpiä. Tulpat tarkistin öljynvaihdon yhteydessä, ovat hyvässä hapessa ja kärkivälin napautin 0.4mm.
Kerran olen kyydissä ollut, kun tulpanjohto suli pakosarjaan kiinni ja otti maihin, silloin tippui toinen pytty kokonaan pois pelistä ja tämä oma oiretapaukseni ei tunnu samalta kuin se tuntui. Joten tuossa tapauksessa molempien tulpanjohtojen olisi pitänyt saada maita yhtä aikaa? Kuulostaa hieman epävarmalta tapahtuakseen neljä kertaa saman viikonlopun aikana lähes samalla tavalla :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76En ole nyt ajanut sunnuntain jälkeen tahi onkhelmaan kajonnut, mutta epäilin itsekin tuota 123:sta ensimmäisten joukossa ja halusin kuulla onko muilla samoja oireita ollut. Se teki tuon ensimmäisen kerran viime kesänä samalla välillä, mutta silloin vain lievempänä nykäisynä. Ilmeisesti pahempaan suuntaan menossa. Melkoinen on rytmihäiriö vehkeessä :D.
Varsin ikävää, jos on kerta kolme konetta tuosta syystä levinnyt. Pieni reklamaatio hollannin suuntaan paikallaan?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ei taida Suomessa pahemmin noita olla. Tuolta voi löytyä ko. aiheesta enemmän tietoa: http://snail.s4.bizhat.com/snail.html
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
