Akaile

@Lasse1 wrote:

Anteeksi nyt vaan, mutta en ymmärrä mikset vaihda sitä 123:sta kärkiin, sehän on puolentunnin homma.
Lasse

Anteeksi nyt vaan, mutta oletko katsonut säätiedotuksia helsinkiin viimeaikoina? Tuossa lenteli kontteja satamassa, kun oli pikku syysmyrskyä…Ei ole minkäänlaista mielenkiintoa ryhtyä edes vartin hommaan kaatosateessa kerrostalon pihalla. Varsinkaan kun päivät menee koulussa ja ulkona on kotiin tullessa jo pimeää. Siinä sitä sitten meikäläisen tuurilla hukkaa vielä sen pienen metallirenkaan nokka-akselin päästä pimeässä.. Tarkoitus on ollut alun alkaenkin selvittää vian syy ja paneutua tarkemmin asiaan, kun kuljin lähtee talviunille.

Aion kyllä vielä kokeilla tulppiakin, koska ne on jo entuudestaan varalle hankittu. Mikin teoriaan vastaten: Puola on kiinni valopukissa omavalmiste alumiinikappaleilla, leveillä sellaisilla. Ollut siinä jo kohta 20 vuotta samalla tavalla, tosin se puola on vaihdettu hiljattain. Sitäkin tosin voin vielä uteliaisuudesta vaihtaa. Karstateoriaan vastaten: Kone “syö” öljyä 0.5 L / 2500km, joten en usko karstoittumiseen, varsinkaan omalla kaasujalallani. Öljynlämpömittari on kiinni ja öljyt pysyvät kiltisti 60 asteen tienoolla nyt kun maski on tukittu.

Kärjillä ja syttyboksilla ajettaessa tuossa koneessa ei koskaan ko. oireita ole ollut. Kostean syksynkään piikkiin en osaa oireita laittaa, koska kuljin on nähnyt muistaakseni 17 talvea, joten eiköhän siihen historiaan ilmoja mahdu. Ja tosiaan, sitä Masinolia tankkiin jo valutin, että eiköhän sieltä vedet ole jo pois kulkeutuneet.

Mutta tuosta sytytyspuolen teoriasta: Lyökö sätkä molemmilla pytyillä yhtäaikaa vai vuorotellen? Muistan jostain lukeneeni tarkennuksen, että toinen puoli tekee “tyhjän” työtahdin vuorotellen? Jos näin on niin eihän se mikään ihme ole jos toinen puoli putoaa pois: Kipinän tulossa vain tapahtuu yhden pulssin pois putoaminen välistä. Toinen vaihtoehto voisi olla se, että jostain syystä 123 ei annakaan tarpeeksi kovaa piikkiä puolalle jolloin puola ei saa vahvistettua kipinää riittäväksi, josta taas riittää syystä tai toisesta potkua vain toiselle pytylle? En ole sähköpuolen ekspertti, joten jätän spekuloinnit tähän :D

Taas tuon vakiolenkin viikonloppuna heittäneenä voin todeta, että vian lähde taisi varmistua: Menomatkalla kuiva plussakeli, tulomatkalla vettä kuin esterin… Eli ei lähellekään pakkasta, jotta epäiltyä jäätymistä voisi tapahtua. Molempiin suuntiin 3x tehohäviö. Mutta teinpä jotain uutta tuon oireilun aikana, eli en säälinyt konetta ja en nostanut silloin kaasua. Tämä kaasun nostamattomuus pidentää oireen pituutta, mutta selkeytti tilannetta kummasti: Toinen pytty putoaa kokonaan pelistä pois. Tämä toisen pytyn puuttuminen on ilmennyt muulloinkin: Heti käynnistyksen jälkeen. Siitä oireesta voin sanoa suhteellisen suurella varmuudella, että se on erään 123-sarjan tyyppivika, en tiedä tarkemmin mistä valmistusajankohdasta mihin, mutta näin on käynyt. Tätä sarjaa on havaittu saksassa.

En halua tällä diagnoosilla moittia 123:a, ymmärrän täysin, että mikropiirimaailmassa liikkuu ajoittain myös viallisia komponentteja. Tällä kertaa tämä viallinen aparaatti vain osui minulle.

Vika on muuttunut huonompaan suuntaan näiden parin viikon aikana, nyt neljä noista hyytymisistä tapahtui ylämäessä juuri siinä vaiheessa kun koneesta tarvitsisi ottaa eniten vääntöä ulos. Ennen ja jälkeen mäen pystyi kyllä ajamaan kuin viimeistä päivää, eikä ollut minkäänlaisia ongelmia. Jännityksellä jään odottamaan vieläkö tällä vehkeellä ajaa vuoden vaihteen tienoolle saakka. ..

Tulihan sitä tänään satakuntakilometriä pörrättyä ja hauskinta oli se, että nyt ei ollut minkäänlaisia oireita :D Eli ajoin Vantaalle ja vauhtiakin oli satastakin, mutta ei mitään hyytymisiä. Ostin tulpanjohdot ja vaihdoin ne. Olihan tuossa sellainen pieni nypyttely aiemmin pintakaasulla ajellessa kuumalla koneella, mutta en siitä ollut sen kummempaa stressiä ottanut. Ei ole enää! Se kengurusähkö jäi niihin vanhoihin piuhoihin. Vanhatkin olivat silikoonijohdot, mutta ikää jo 14v, joten ei se ihme ole…:D

Takaisin tulin vähintäänkin samaa haipakkaa ja kelikin oli jo viilennyt siihen aikaan. Ei oireita. Masinolit lorautin tankkiin vasta äsken. Tarkkaillaan ;)

@Musta Hattuinen Mies wrote:

Enpä epäillytkään ajoasi,, :wink:

Juu en epäillyt että epäilisit :D Tarkoitus oli selkeyttää entisestään vallitsevista olosuhteista, jotta diagnoosi helpottuisi entisestään.

Ja selvitystä edelleen sen verran, kun visa on otettu esille jo niin monessa viestissä, että nyt ei ole kyse visasta, vaikka sellaisen omistankin. Kyseessä siis ihan tavallinen 2cv6 kone, ainut muutos on tuo 123-tavismalli nokilla.