Forum Replies Created
-
Posts
-
:lol: Ei nyt ole konsteista kiinni, vaan siitä että pitäisi saada tutun sätkän varvat ja varpaholkit rullaamaan paremmin. Kierteessä on jotain alkavaa häikkää niin helpottaisi huomattavasti säätöä kun saisi kerralla kohdalleen…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ahaa, no tämä muutti hieman näkemystäni pellavaöljystä.. Vielä haluaisin tietää, että miten hyvin pellavaöljy “kiinnittyy” rautaan ja minkälaiset koheesio-ominaisuudet sillä on?
Höyrykoneen sylinteriöljystä olen minäkin saanut pelkästään positiivisia kokemuksia, mutta saatavuus on hieman heikkoa. Teräketjuöljystä en olisi niinkään varma, koska eikös se valmisteta jäteöljystä? Jäteöljyn ominaisuudet ovat varmasti huonommat kuin tavallisen öljyn.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Selailin tuossa edellisten maiden järjestämien kokousten kävijämääriä ja silmiini pisti seikka, jota kannattaisi ihan mainostaa: Nimittäin Suomalaisten autokuntien osanottajamäärä maailmankokouksissa. Esim. Italia 2003: Suomi 77 kuljinta, kilpailijamaa puola 10 kuljinta… Mielestäni sekin kertoo jo aktiivisuudesta aika paljon, kun ottaa huomioon Suomalaisten ajamat kilometrit Italiaan päästäkseen… Toki suomalaiset ovat tunnetusti hulluja, mutta eihän sitä tarvitse tässä yhteydessä mainostaa :D.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Laitetaanpa mieleen. ;)
Muillekin tiedoksi, että vaihtokauppoja kannattaa ehdottaa ja tarjouksia kannattaa jättää. Tämä tarjoukseni ei ole ikuisesti voimassa, joten muistuttaisin: osien osalta tiimalasin hiekka valuu vähemmäksi joka päivä! Vielä voit saada haluamasi osan tai kokonaisuuden molempia miellyttävin järjestelyin ;) Koko jäljellä olevasta kasastakin voit tarjota könttäsummaa, tämä olisi paras vaihtoehto!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Se pitää ottaa vielä se ko. kuva…pelkkä menu ei riitä..
Ups. enpäs laitakkaan kuvaa tuolta. Ne on niin pirun isoja. Hyvä koko olisi 640×480.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyyllä se paremmin kestää kuin toi pellavaöljy…se kovettuu… Kaikki tarkennukset onkin tässä ketjussa jo aiemmin selitetty…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ei se öljy sieltä rungosta juurikaan tiputtele sen jälkeen kun se koheesiolla rupeaa seiniä kipuamaan…Pistin vanhan ketjun uudelleen “esille” tekniikkapuolelle….
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tämä on ketju jota Kari83 ajatteli…. Eli avataanpa pellavaöljykeskustelu uudelleen. Henkilökohtainen mielipide on pellavaöljylle jyrkkä ei :lol: Kauhean nopeasti tuo aika tuntuu menevän, kun katselee tämän ketjun päivämääriä!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jossainhan ne kuvan liittämisohjeet olivat, mutta lyhyesti se tapahtuu niin, että kirjaudut johonkin palveluun johon voi tallentaa kuviasi omalta koneelta…Esim. Photobucket. Tämän jälkeen lataat kuvat sinne ja liität tänne foorumin viestiin sen kuvan osoitteen. Osoitteen alussa ja lopussa pitää olla html-koodi IMG jonka saat tuosta napista img tuossa yläpuolella viestiä kirjoittaessa, vielä kun ensin maalaat sen kuvan osoitteen. (Photobucket tekee tuon html koodipätkän automaattisesti puolestasi…)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Minä olen pärjännyt sillä, että kiltisti viilaan kytkinlevyn hammastuksen reunaa pyöreäksi. Siinä kun on hiukka pyöristystä niin etureuna toimii ohjurina ja akseli lipsahtaa herkemmin varsinaiseen hammastukseen. Kytkinlevyn keskitystyökalukin auttaa hieman, mutta ainakin edellisen konepaketin läjäsin viilaamalla ja silmämääräisesti asettelemalla. Hienosti meni, ei tarvinut pyöritellä ja kiroilla :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ja lämpöisessä, kuten patterin päällä, kannattaa tuota säilyttää, jotta pysyy trasva notkeana.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Em. kaasari oli yksikurkkuinen…
Muttereiden löystyessä ja/tai kaasarin jalan “vääntyessä” kaarelle käynnistä tulee epävakaata ja laihaa ilman juostessa välistä kohti palotilaa…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Kossu wrote:
Rimanalitus
Ehkä surkein osasto tänävuonna CMS:ssa oli 2CV Killalla.
1 piste annetaan silti siitä, että oli hoksattu ottaa mukaan 2 muovikorista kuljinta.
Mutta sehän on vain osaston suunnittelussa lähtöasetelma.
Nyt kaikki suunnittelu siitä eteenpäin olikin jäänyt toteuttamatta.
Esim. Mehari tasaisella hallin lattialla!!!! HEI HALOO!!!
Jos haluaa maastokuljinta esitellä, niin vähintään polvenkorkuinen pölli
toisen etupyörän alle ja vihreää mattoa lattialle + muuta luonnon materiaalia mukaan.
Toinen asia jossa Killalla on myös parannettavaa, jos aikoo osallistua seuraavana
vuonna tapahtumaan jos se järjestetään, niin on se, että osaston suunnittelusta
annetaan ennakkotietoa kaikille kiltalaisille. Mitä sinne on tarkoitus viedä näytille ja
millä tavalla somistaa osasto. Jokaisella kiltalaisella pitäisi olla oikeus sanoa
mielipiteensä osaston suunnittelusta ennakkoon koska onhan se kai koko
Suomen 2CV Killan osasto.No, ei muuta kuin ensivuonna pölliä asettelemaan ja ruohomattoa muotoilemaan…Ideoita näköjään löytyy, mutta miten on toteutuksen laita?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Onhan sätkiä uustuotettu jo vuosia. Saksassakin on useampi firma. Hinta nousee reippaasti yli 10 000e.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
