Forum Replies Created
-
Posts
-
Nuo seosjutut menevät muutenkin aika erikoisesti kun mittarin lykkää kiinni: esimerkiksi 800-1000 tyhjäkäyntikierroksen kanssa on selvä ero palamisessa, nimittäin 1000 kierroksella minuutissa seos palaa paljon paremmilla arvoilla kuin 800:lla.. Näin ainakin viime viikolla yhden kulkimen kanssa, mutta sen kylläkin jätin hieman rikkaan puolelle, koska se meni silti reippaasti päästörajojen alle.
Vinkkinä muuten katsastuksien varalla niille, joille se pakollista on: Olen käynyt paikallisessa huoltamossa tekemässä tämän säädön vaihtelevin hinnoin 5-10e/krt. , kun mennessä tiskille kysyn, että pääseekö tänään pakokaasumittaukseen, jos itse säädän. Tämä ei henkilökuntaa juuri rasita, pelkkää mittaria kun lainaileepi. Kuitti tästä hommasta on voimassa 3kk ja luonnollisesti kuljinta ei katsastuksessa tarvitse sitten mitata.. ;) JOS ja kun arvot saa alle raja-arvojen…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Olen viimevuodet raakasäädön tehnyt muuten samoin ohjein kuin Jukka, mutta väännän niin pitkään kiinni, että ei kertakaikkiaan meinaa pysyä käynnissä ja tästä pisteestä 1.5 kierrosta auki. Tämä on ollut hyvin lähellä “oikeita mittariarvoja”, kun olen sen käynyt tarkistamassa… Muistaakseni tällöin kierroksia on 5-6 täysin kiinni olosta aukipäin. (kaksikurkkuisissa)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Pelkästään tyhjäkäyntisuuttimen tukos kiusaa käynnistymistä, tarvii polkea lisää soppaa koneelle..
Tosin näin syksyllä kannattaa tulpat käydä läpi ja suosittelen Suomen keleihin
0.4mm rakoa tulppaan…olen
tätä käyttänyt nyt myös Superissa poiketen Haynesin 0.6-0.8mm suosituksesta! Ei ole tarvinut sahata ;)Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Veikkaan, että puolassa ei ollut vikaa. Jos vika on bensapuolella niin se saattaa nyt sotkea pakkaa. Siispä suosittelen, että avaat kaasarin, putsaat sen huolella ja kokeilet edellistä puolaa. Samaten bensansuodatin kannattaa laittaa. Kuulostaa siltä, että kuljin on hollannissa seisonut jonkin aikaa, ja nyt on mömmöt lähteneet liikenteeseen sopan seassa. Sama juttu oli superin kanssa, vaikka järvenpäässä puhalsin paineilmalla koko bensalinjaston puhtaaksi ja asensin bensansuodattimen ennen ja jälkeen bensapumpun. Kaasarista löytyy yllättävän paljon kuonaa, kun se sieltä alkaa irtoamaan…
Harvemmin pukkaa yhtäaikaa sekä sähkö, että bensavikaa ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kolaroiduista tai muuten vaan lahonneista rungoista voi poimia korjauspaloja aisoihin, sellaisia runkoja on jossain odottelemassa parempaa käyttöä ihan varmasti. Runkokin on pistehitseillä kasassa. Karhunkieli porakoneeseen ja pisteitä metsästämään. Erkki R. teki taannoin mm. hyvät rungonkunnostusohjeet Nyytisiin.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Se rintapellin kirjoitus on alkuperäinen värikoodi: AC 088 / GWB / EWT blanc meije 07/82-07/90
Takasisälokasuojien stopparikumit kannattaisi aukoa. Ne ovat pistehitseillä lokarissa kiinni. Hyvin yleinen lahopaikka ja koska sillä seudulla pintaruostetta jo on niin alle kannattaa kurkata. Takaisin voi asentaa vaikka rasvanipan kera ja väli täyteen rasvaa niin ei ikinä enää samaa tarvitse tehdä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tän päivän Hesarissa:
Kauniita kukkia, varsinkin toi oranssi.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -7620 litran muovitankki on kait kulkenut ihan siinä samassa rajamaastossa kuin levyjarrut kutoseen, eli -81 -82, näin olen käsittänyt.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
Edit: kuvan osoite
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ihmeen vaikeasti tehty varapyörän seutu. Akkuteline kun pystyy olemaan alkuperäisellä paikalla, eikä raitisilmakouruunkaan tarvitse koskea… GSA mittaristo ja instrumentit virtalukkoa myöten. Samoin etupenkit. Mutta ihan jees kokonaisuus, vaivaa on selvästi nähty. :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Erikoisesti osunut, kun puskuri ei ole saanut osumaa? Jos tuosta nyt jotain positiivista pitää löytää niin hyvä että umpio ja vilkku säilyivät ehjinä. Muutenhan tuo näyttäisi olevan “peltistä pajotusta”…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
Edit: kuvan osoite
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Oisit nyt vähän alkanut vedättämään byrokraatikkoja: Pokkana oisit sanonu, että toi 750 on nykyinen moottorin kuutiotilavuus ja 1050 ylin sallittu tilavuus :lol: Sillähän sitä pakkaa olisi saanut sekoitettua ihan uudelle tasolle :D Eihän sen jälkeen olisi painoja tarvinut miettiä, pääasia että pannuhuoneen saa rakentaa uusiksi :P
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Myyty, Kiitos ostajalle!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ein gummisatsi bitte.
http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Hauptbremszylinder/ANR13108/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Vielen dank!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
