Akaile

Sitten hiukan huonolaatuiset kuvat rusikoinnista, kun unohdin kameran ja tyydyin kännykkään:

Rumilus viimestelemättä ja paksuilla heppauksilla kun tahtoi ruosteschaisse palaa alta karkuun.

Koko kaameus pellin alta näyttää tältä, päälle vielä vararengas.

Kp-vaihtaja on käytännössä pelkkä säätöluukku, mutta tuohon pelkääjän puoleiseen tuli “hieman” lisättyä rautaa sisälle. Kaikista paras olisi ollut alumiinikennosto, mutta sitä kun ei tähän hätään ollut. Mutta lämpöä tuntui riittävän: 40min ajon jälkeen kartturi oli jo riisunut takin ja päälyspaitansa ja tokaisi “eikö täältä saa mistään raitista ilmaa, multa loppuu happi” Eli flektitkin puhkuvat ihan riittävästi…Laitoin nekin virtalukon taakse niin eivät jää päälle vahingossa.. Tosin eipä tuollaiset tietokonetuulettimet paljon mitään kuluta.

Tämän lisäksi tuli asennettua vihdoin peruutusvalo ja se punainen sumuvalo. Molemmille johdot olivat valmiina, puuttui vain telineet itse valoilta. Kaasari tuli kiskaistua jälleen auki ja suuttimet puhtaaksi, sytyn säätöä jne jne rojut kyytiin ja menoks…

Edit: Kuvien osoitteet päivitetty

Vukingziisus sanon mä!
Välillä tuntuu, että nämä kulkimet ovat pohjattomia kuiluja… Alkoi korpeamaan ajella ikkunat huurussa, joten otinpa sitten työn alle lämmöt. Siinä sitä sitten päivä taas vierähti pajottaessa. Minkäänlaisia lämmönsäätöjähän tuossa ei ollut, joten kaksi vanhaa nelkun lämppäriä sai toimia organdonorina. Toinen putki kun tulee suoraan kuskin jalkoihin ja toinen pelkääjälle/tuulilasille, niin katsoin hyödylliseksi rakentaa molemmille myös omat säädöt. Säätövipuina toimivat normaalit sätkän vaijerisäädöt, jotka kiltisti majoittuivat vaihdekepin lattialootaan. Tila oli jokseenkin rajoittunutta konehuoneessa, joten sai jonkun verran pähkäillä minkäverran lämmönvaihtajaa jättäisi jne. Halkipoikki menivät ja kovasti lyhenivät, mutta sinne ne vaan asettuivat kiinnitettyinä varapyörätelineeseen. Sivumainintana, että koneenperkele tiputtelee joitakin pisaroita öljyä virranjakajan puolelta, eli juuri niistä tiivisteistä/kupariprikoista mitä en vielä käynyt läpi…Näinhän se aina menee!. Onneksi etupuoli on rutikuiva ja pakosarjat tuntuu pitävän.

Mutta mutta joo, siis geesun puhallushan ei ole suunniteltu samoin, kuten 2cv:n loistava lämpöratkaisu, joten sähköflekti/flektit ovat tarpeelliset. Jalkatilaan tuleva riitti kyllä, mutta tuulilasi tarvitsee lisää, jotta kosteus siitä lähtee alle valovuodessa. Tämän ratkaisin nurkkiin kertyneillä vanhoilla tietokonetuulettimilla. Tiinan muoviseen putkimysteerioon saa oikein mainiosti upotettua 80x80mm flektin. Tämä on pienempi ja hiljaisempi ratkaisu kuin geesun oma pöhötin. Tuosta muovituubista katkaisin toisen ylimääräiseksi jääneen putken pois ja pieraisin sen uretaanilla tukkoon. Toiseen putkeen laitoin kabiinin puolelle hieman pienemmän puhaltimen. Sähköjä en vielä kerinnyt kiskaista joten käyttötuntuma saa odottaa huomiseen. Kuvia kans myöhemmin. Ny nukkuu, että jaksaa tässä pohjattomassa kuilussa pudota huomennakin. (Selvennykseksi, että tarkoitan tällä kuilulla työnmäärää mitä sitä itselleen ihminen kerryttää kaikenmaailman suunnitelmilla suhteessa käytettävään aikaan… It must be love sanois Austraalian Toddi.. )

Juu katselin tuota Pippurista, mutta siinä on erilainen laturi kuin minulla… Täytynee soveltaa joku ratkaisu.