Forum Replies Created
-
Posts
-
Aiwan totta, mutta jos on sätkän koneessa esim. sytty hieman pielessä niin kyllä se sen heräämiseen vaikuttaa vanhalla bensalla… Olen minäkin yleensä seisoneilla bensoilla käyntiin keväällä saanut sekä ulkoa että sisältä säilytyksestä, mutta ajattelin vain mainita, että bensaa on sorkittu menneistä ajoista.. Ja moottoripyörät ovat lähestulkoon aina olleet ronkeleita vanhalle bensalle, johtuneeko korkeammasta viritysasteesta, sitä en tiedä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Mitä tiiviimpi paketti, sen huonompi säilytyspaikka. Vanha kuiva heinälato on hyvin optimaalinen säilytyspaikka sätkälle. Vielä parempi on jos lämpötila pysyy tasaisena koko ajan, ettei minkäänlaista veden tiivistymistä tapahdu kulkimen sisällä ja koteloissa. Minulla on Tiina lämpöisessä tallissa talviseisonnassa, mutta olen silti käärinyt lattiamattoja auki, että kuivuu sieltäkin pienet höyryt pois. Akkua olisi hyvä ladata säännöllisesti, eikä se pahitteeksi ole jos koneen pyöräyttää vaikka muutamana plussapäivänä käyntiin, että öljy kiertää koneessa ja bensapumpun kalvo saa bensaa kostukkeeksi. Samaten jarruja olisi hyvä päästä vähän pumppailemaan, ettei jarrumännät vedä juntturaan, tosin LHM jarrujen kanssa tämä ei ole ongelma. Jos säilytyspaikassa pääsee lämpötila pakkasen puolelle niin pissapoika ja pumppu tulisi muistaa tyhjentää.
Bensatankin täyteen jättö on vähän kaksijakoinen homma: Toki vähentää kondenssiveden muodostumista tankkiin, mutta toisaalta bensan säilymisajaksi ilmoitetaan nykyään käsittääkseni ainoastaan 3-4kk, joten keväällä käyntiin nykiminen vanhalla bensalla ei välttämättä onnistu. Vanha lyijymyrkkybensa säilyi vuodesta toiseen, mutta nykyinen on niin täynnä lisäaineita, että palo-ominaisuudet alkavat kärsiä säilönnän pitkittyessä. Esimerkiksi moottoripyörät ovat kovin ronkeleita vanhalle bensalle.
Ja mitähän vielä. Henkan mainitsema akkukaapelin irroitus on tärkeä juttu. Minulla kävi pari talvea sitten niin että poppikoneiden vahvistin oli mennyt sököksi eikä sammunutkaan vaikka mankasta katkaisi virran. Tällöin vahvistin jäi päälle ja söi akun typötyhjäksi. Nooh, pieni murhe tämä oli, mutta ikävä hidaste jokatapauksessa kun kevään polte baanalle on kova :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Hiijjo hoi, sinne meni tämäkin päivä.
Sitruunahapolla kuppa karkotettu ja sinkkipellistä suikale uutta, jonka päälle on sötsäytetty maaliva.
Kolmiokotelon pohja uusittu, sinkkipeltiä sekin.
Lattia pohjamaalissa pintakerrosta ja öljyä vaille valmis.
Ja sitten se surullisen kuuluisa konepellin sarana…Saranan kun sai irti niin näytti siltä, ettei portugalin pojat ole viitsineet peltiä laittaakaan tuohon kohtaan.
Tukkoon sekin meni, kun pikkuisen räätäliä ja peltiseppää leikki.
Pohjattu..
Saranan laitoin takaisin pop-niiteillä, JOS tuota nyt joskus pitää vielä kaivella auki niin onnistuu huomattavasti helpommin. Popniittaus onnistuu suoraan pistehitsausreikiin… ;)
Huomenna vielä loppusilaukset ja baanalle.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tuollako se minun etsimä takaoven verhoilu luuraa? :roll:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Onko vanhoja Hakkapeliittoja?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Selvisipähän tämäkin “ongelma” tänään! Niinhän siinä kävi, että allekirjoittanut on ilmeisesti kikkaillut epähuomiossa hiiren rullalla control-nappi pohjassa. Jostain syystä ainoastaan 2cv.fi osoite ainoastaan muistaa tämän erheen.
Kokeilkaapa itte ni saatte kans raapia päätänne mikä se oikea koko nyt olikaan :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Hyvä homma! Kiitos ;)
Ei tämä artikkeli täysin Roslinin “syytä” ole, ajattelin vain tuon saapuneen puhelun jälkeen, että tässä alkaa taas nämä ajat olemaan, joten parempi kirjoittaa jotain ylös :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76No pjjjerkele! Piti oikein mennä wintoosan puolelle tarkistamaan asia… Ja näinhän se on, ettei mitään eroa ole.(<–Wintoosassa siis) Kummallinen juttu, kun vanha osoite toimii täydellä resoluutiolla, mutta 2cv.fi on vähän sen näköinen kuin 8 bittisellä Nintendolla surffailisi. Täytyypä pähkäillä..Vinkit tervetulleita :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Hetkonen hetkonen! Ottakaapa ensin etusivu https://www.2cv.fi/forum” onclick=”window.open(this.href);return false; ja tämän jälkeen http://www.suomen2cvkilta.fi/forum” onclick=”window.open(this.href);return false; toiseen ikkunaan.(<-ei välilehtiin, siinä ero ei jostain syystä tule) Klikkailkaapa ensin toista ja sitten toista, eron huomaa jo etusivulla…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyllä tässä ihan Ubuntu rullaa käyttiksenä… Ja kuten sanottua, muut foorumit toimii kuten ennen, eron huomaa ainoastaan täällä. Asia ei sen suuremmin haittaa, ajattelin vain kysyä onko jossain nyt joku asetus muuttunut?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyllä minulla näkyy kuvat ja kaikki, mutta esimerkiksi tuo hymynaamarivistö tuossa vieressä kun kirjoittaa tätä viestiä, niin kovin epäselviltä näyttävät? Yksikään hymiöpallero ei ole pyöreä. Samaten minusta tuntuu että koko tämä foorumin etusivu skaalautuu pienemmälle resolle kuin ennen?
nm. Päässä viiraa? :mrgreen:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tähän wikiasiaan pyytäisin nyt hieman apujoukkoja sieltä taustalta. Asia on oikeasti tärkeä säilyvyyden takia, mutta en toisaalta ymmärrä (jos ihan suoraan sanotaan), että miksi tänne kirjoittaneen (tässä ketjussa minun) täytyisi ensin kirjoitettuaan vielä koostaa se wikiin? Täällä foorumilla on kirjautuneena yli 800 henkilöä minun lisäkseni, joten pyytäisin, että mikäli lukija kokee ohjeen olleen hyödyllinen hänelle niin kokoaisi sen sitten wikiin luettuaan. Taustalla on kuitenkin niin monta persoonaa, jotka eivät halua ottaa kantaa asioihin, mutta kyllä hyödyntävät kanavaa, siispä mikseivät ole “vastapalveluna” apuna tässä ohjeiden kokoamisessa?
Wiki toimii parhaimmillaan siinä vaiheessa, kun asiasta on jo keskusteltu. Nimittäin asioihin on aina yhtä monta tapaa kuin tekijääkin, joten valmiissa koosteessa pitäisi eritellä sekä hyvät että huonot asiat ts. eri näkökannat.
Esimerkiksi tämän talvi-aiheen kirjoitin tänne keskustelun avauksena, jotta siitä voi myöhemmin huomioida myös muiden mielipiteet esim. tulpan kärkivälistä käytännössä, oikeista öljyistä jne jne. ja vasta sen jälkeen se on mielestäni yleispätevä ohjeeksi!
Nm. enhän minä edes tiedä meneekö nämä talviohjeet kuuroille korville ja koetaanko ne oikeiksi, jos porukka panttaa taustalla omia aatoksiaan… :oops:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Siitähän saisi vaikka hyvän tv-dokumentin kun Jan lähtisi Papiskalla onnittelemaan Toppoa karjalaan :D Nyt kun se on tuossa kirjallisesti luvattu niin odottelen entistä enemmän Eläkelläisten voittoa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tuotanoin…Eihän sitä maadoituksen alkuperäisyyden riittävyyttä tarvitse kauan mietiskellä, kun ottaa mittarin käteen ja mittaa jännite-eroja? Ensin akunnavoista ja sitten plussasta ja korista maita… Melko nopeasti huomaa kuinka paljon sitä jännite-eroa on kertynyt vuosien patinan, korroosion tahi maalin ansiosta.
Maa-kaapelin lisäys siihen alkuperäisen kaapelin alle ja siitä koriin kiinni hiottuun ja rasvattuun kohtaan on pieni vaiva etuihin nähden….? :roll:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
