Akaile

@Musta Hattuinen Mies wrote:

Kummankjn kulkimen alusta ja koneistot on laitettu triima kuntoon pari vuotta sitten,,
joskin ulkonäkö ei sitten kummonen ole,, mutta kulkuun eikä katsastukseen vaikuta mitään…
Tekninen kunto ja luotettavuus tärkein meikäläiselle…

Pitäähän pitkään käytössä olleessa kulkimessa ollakin jo vähän elämän jälkiä siellä sun täällä ;)

Onko pakujen sivuikkunoissa ollut mitään logiikkaa vuosimallien mukaan, vai onko suurin osa sivuikkunoista suomessa jälkikäteen lisättyjä?

Kyllä oli paikanpäällä yhtä pakasta noukittu nelkku kuin mitä tuo laturi on! Oli ilo katsella huolella entisöityä kuljinta :) Toivottavasti näemme tuon useassa tulevan kesän tapahtumassa ;)

Kiitokset kaupoista, kannatti etsiä perille monen mutkan kautta ;)

@Jalppis wrote:

Eipä kai tuo käyntiin lähtö ole isoin ongelma. Ongelma on saada moottorissa oleva öljy lämpimäksi/notkeaksi, jotta se voitelisi laakereita heti moottorin käynistyttyä! Siksi siis öljypohjanlämmitin on suositeltavaa. :roll:

Toki toki… On myös tärkeää, että konetta ei tarvitse kauan sahata, kun startilla pyörittäessä se öljynpaine on huomattavasti alhaisempi kuin sitten koneen käydessä. Kyllä nykyiset hyvät öljyt juoksevat ja voitelevat kylmänäkin mennen tullen paremmin kuin sen ajan öljyt mitä hyllystä löytyi sätkän myyntiaikoihin. Ainahan sitä kuljinta ei edes töpsölin päähän saa, joten kikka kakkoset talvikäynnistykseenkin on hyvä muistaa, jotka nimenomaan liittyvät kaasariin ja imusarjan lämmittämiseen ;)

Eikö kilpiä olisi voinut varata? Jos niitä pystyy tilaamaankin niin kaippa nuo hyllyssäkin jotain tiettyä kilpeä hetken pitäisi? :roll: