Forum Replies Created
-
Posts
-
Lincoln Continental Town Car, vv.1979 = SF-1
“Kilvestä TPV-1 meillä ei ole vielä lupaa kertoa tietoja.”
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Onko tuota ydinpommi-mainosta näytetty Sveitsin maailmankokouksessa?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyllä, mutta jos katsotaan kulunutta aikaa niin mielestäni parempaankin pystyttäisiin jos oikeasti haluttaisiin.
Painosta puhuttaessa, pelkästään turvalaitteet tuovat nykyautoon keskimäärin 200kg lisää painoa ja sen päälle vielä mukavuuslaitteistoa. Onhan sekin aika koomista, että esimerkiksi alumiinilohkot on keksitty uudelleen nyt 2000-luvun vaihteen jälkeen ja sitä yleensä vielä mainostetaan mullistavana uutuutena, joka vähentää painoa merkittävästi…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Onko siinä yhtään yhdennäköisyyttä tämän kuvan öl-mittarille?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Mistä löytyi ko. Jaeger?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76No voi kökkö, minulla on tilanne juuri toisin päin :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Sen minä haluaisin tietää, olivatko ranskassa tehdyissä sätkissä takalokasuojat “paikallaan” noin aikaisesta kokoamisvaiheesta lähtien? Jos ei niin se osaltaan selittää sen miksi portugalin sätkät lähtevät ruostumaan aikamoisella tahdilla tuolta lokasuojan kaaresta…. :roll:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Magee 8)
Ekohype aikana on hyvä, että muistutetaan siitä ettei kaikki vanhat autot saastuta niin paljon mitä luullaan :lol:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Muistaakseni Jasu vinkkasi aiemmin, että jonkun pOop-pelin joku anturi käy visan anturin tilalle? eli saatavuus uutenakin on kait hyvä?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Eikös tuossa olisi hyvä mahdollisuus tehdä kunnon apurungot runkoon ja nimenomaan käyttää vanhuksen lattiapellit..?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Mitenkäs suuren suosion saavuttanut koulutustapahtuma, jos sen järjestäisi kahdesti vuodessa?
Keväällä ja syksyllä, jolloin siihen saisi mukavasti sidottua kausihuollot? Resurssejahan se vaatii jonkun verran, mutta maksanee itsensä takaisin liikenteessä pysyvänä kalustona…Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jep, sitä samaa mitä laitoin kattoeristeeksi. Sen kanssa pitää huolehtia paloturvallisuudesta! Eli molemmat palat on leikattu siten, että ne eivät ole liian lähellä pakoputkia etteivät syty tuleen. Toinen on nippusiteellä kiinni öljyntäyttöputkessa ja toisen puolen laitoin siten, että mattoon reikä, reiästä venakopan kiinnitysmutterin pää läpi, iso M10 prikka perään ja sitten kiristin nippusiteen siihen mutterin päälle siten, ettei prikka pääse putoamaan pois ja täten se pitää maton palan paikallaan. Yksinkertaista, mutta pitää lämpöä yllättävän paljon.
Lasivilla olisi ollut parempi vaihtoehto, kun sen kanssa ei tarvitse tuosta palamisesta niin välittää, mutta tähän hätään minulla ei lasivillasuikaletta ollut.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Öljynlauhduttimen puoliksi tukkiminen alumiinin palasella, pohjapanssari, talvimaski ja venttiilikoppien päälle laitettu routamatto ovat tuottaneet tulosta: Lyhyessä pätkäajossa ottaa öljynlämmöt hyvinkin piaan 40-60 asteeseen ja sitten enemmän rallattaessa 80 asteeseen, muttei sen yli. Tämä tarkoittaa myös sitä, että ryyppyä tarvitsee käyttää paljon lyhemmän aikaan ja kabiiniin saa lämpöä paremmin. Siispä kuten luulinkin, liian kylmänä se kone kävi pelkällä talvimaskilla, silloin kun ekat “kylmät” saapuivat.
Nämähän ovat itsestään selvyyksiä sätkäkoneiden kanssa kylmillä keleillä, mutta tämän koneen kanssa piti vähän vielä tunnustella ennenkuin uskoi, että sekin on ilmajäähdytteinen bokseri :D :D :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ok. Siispä sitä konetta on sekä 9.0 ja 8.5:1 männillä, yleisesti olen noita koneita pitänyt parempina kuin loppupään koneita…mutta ehkäpä sillä espanjalaisuudella on sitten osansa. Ensimmäisenä tulee mieleen lohkon valu, onko kampiakselin “kehto” linjattu oikein. Mikäli siinä on heittoa niin akseli on saattanut rasittua turhaan joistakin kohdista. Mistä kohtaa kampi katkesi? Toki kammessakin voi valmistusvika olla.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -761mm-1.5mm riittää varmasti, ei tarvitse sen vahvempaa, eikä ehkä tuota 1.5mm:iäkään. Sellainen knoppitieto muuten vahvikeputkien rakentamiseen, että kun rakenteeseen kohdistuu myös väännön lisäksi kiertoa, on pyöreä putki kanttiputken (RHS) sijaan oikea valinta. Toki rhs on helpompi laittaa sinne rungon sisään monestakin eri syystä, mutta jos haluaa samaan painoon maksimoida rungon jäykkyyden niin silloin tulisi käyttää pyöreää putkea rakenteissa ;)
Nm. Lujuusoppi on kuiva aine, mutta jää siitä jotain käteen joskus. :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
