Forum Replies Created
-
Posts
-
Rattaat lilluhoitoon ennen joulupukin saapumista:
Ja reilut pari päivää myöhemmin:
Melkoista moskaa oli pinnalla sitruunahapon jäljiltä, kuplia tuli reippaasti. Ärtsy hajukin oli metalliosissa kun nosti ne pois lillumasta. Mutta jälki oli varsin mainiota. Esim. vetarin laipatkin olivat sen verran kauniisti hapottuneet, että voisi heittää maalikerroksen niskaan ilman sen suurempia käsittelyjä. Loppupäivä menikin nelivaihteista purkaessa ja eroja katsellessa…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Mustahattuiselle: Mikäli et salasanaa muista, ei minulla sen parempia hakkerointikikkoja ole, luulen, että joudut asentamaan uudelleen :cry: Jos jotain positiivista pitää löytää tästä niin ubuntun asennus ei kestä kauan :D Vaikka laittaisit sisäänkirjautumisen automaattiseksi niin kannattaa se järjestelmäsalasana pitää mielessä, koska se kysyy sitä kun lataat päivityksiä.
Cuisinier: Jos sinulla on mokkula niin kannattaa ennemmin ladata tuo 8.10 versio aluksi. Siinä nimittäin joutuu muutaman rivin hakkaamaan “päätteeseen” ennen kuin mokkula alkaa vörkkimään tuolla uusimmalla 9.10 versiolla…. Ubuntu ei pakota hävittämään vintoosaa, vaan sen pystyy jättämään sellaisenaan rinnalle, ja konetta käynnistäessä ainoastaan valitaan kumpaako järjestelmää sillä kerralla haluaa käyttää. Windows ei näe ubuntun kovalevyä, mutta ubuntulla näkee windows kovalevyt..tämä nyrkkisääntönä tiedostojen siirtelyihin. Ubuntussa on vakiona Gimp kuvankäsittely, mutta videoiden käsittelyjä en ole harrastanut. Useita ilmaisia ohjelmia kyllä on saatavalla. Taulukkolaskennat, powerpointit, wordit löytyvät open office muodossa, nekin ilmaiset ja toimivuus voittaa office pack 2007:n mennen tullen. Firefox, VLC-mediaplayer, Amsn mese-ohjelma, niitä tulee pääasiassa käytettyä. Windows (XP) löytyy minultakin edelleen molemmilta koneilta, mutta ainoastaan siitä syystä, että käytän Catian 3D ohjelmaa mallintamiseen ja sitä en ole jaksanut kikkailla vielä ubuntun puolelle toimivaksi.
Päivittäisessä nettikäytössä toiminut erittäin hyvin, ei tarvitse venailla 10tä minuuttia koneen käynnistymisestä kun saa ekan selaimen auki, kun ei ole windowsin ärsyttäviä taustalla toimivia päivitysohjelmia ja muita troijan hevosia hirnumassa. Läppärin akku kestää ubuntun puolella puoli tuntia pidempään, kun muistin käyttö on huomattavasti vähäisempää…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Riippuu minkälaisiin? Käytössä läppärissä 8.10 ja kotikoneessa 9.10 versio. 8.10:iä olen käyttänyt nyt reilun vuoden. 9.10 suurin moka on siinä, että mokkulan tuki on jätetty jostain syystä pois siitä versiosta minkä netistä saa ladattua. Pitää asentaa ja päivittää uusimpaan versioon ennen kuin mokkula toimii. Kirjoitan tämän siksi, että tämä mokkulaongelma on suurin mihin minä olen törmännyt ubuntun kanssa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jep, hauskoja stooreja, parempi kuin suklaakalenteri :D. Tack.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Yksi sulanut ohjuriosa pitäisi katsella ja verrata synkroja keskenään, notta onko vaihtokelpoiset, mikäli rusahteloo. Samaten laagerssoneja pitäisi tutkailla. Pinioniin ja lautaspyörään en meinaa koskea, eiköhän noillakin välityksillä päästä ihan tarpeeksi markka kahdenkymmenen päälle :twisted:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Vitosta purkaessa alkoi laatikkokin pyörimään vähän kerrallaan. Peräpään laakerit aika lohduttomat kun kuulien kannattelijamuovit olivat sulaneet. Vitosmurikan alempi mutteri oli ikävä keissi, se oli oikein kunnolla juntturassa ja vaati irrotakseen rälläkän laikkaa. Mutterin kanta 29mm, mukavaa kokoa siis…eiku…. Onneksi kierre on vakiokamaa, joten sen saa korvattua jollain toisella. Vetarin laipat lähti kiltisti ja sitten ei muuta kuin arkku auki:
Sielläkin alkavaa ruostetta on, muttei kuitenkaan sellaista kraateria, joka käytön estäisi. Siirtäjien purku oli myös hauska operaatio varsinkin ilmeisesti pakin osalta… Mutta kaikki ne sieltä lähtevät, ja vieläpä ihan kiltisti, kun vain hetken miettii. Hauska detalji löytyi parista laakerista, kyljessä luki isolla “DDR”…Laatulaakereita siis :lol:
Tämän jälkeen pesasin lohkot ja aloitin rattaiden käsittelyn. Vielä pitäisi yksi nelilovinen lodju purkaa rinnalle ja verrata osien ristiin-naittamismahdollisuuksia.
Vaihteistoistakaan ei oikein selville pääse ennen kuin ottaa osat käteen ja hetken katselee mikä minnekin liikkuu. Varsin järkeviä kapistuksia loppupeleissä ja vaativuudeltaan vastaa normaalia koneen täysremppaa, joten uskallan kyllä suositella sellaiselle, jolla koneista jotain käsitystä on ja tarve laatikon läpikäyntiin. Tasauspyörästön passaus on vaativampi osuus, mutta monesti siihen apu löytyy Haynesin kansien välistä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Eihän kiekkopeliäkään lopeteta ennen peliajan päättymistä, joten vähän samalla mentaliteetillä mennään tämän projektin kanssa, vaikka vuosi kilisee kohti loppua….Tänä vuonna Joulu tuli minulle muutamaa päivää ennakkoon, kas tässä:
Toinen lodju on tulipalossa olleen GSA:n entinen ja toinen on ehjä varaosalodjuke. Suur-kiitokset myyjille! (2kpl) Näillä näkymin molemmat menevät käyttöön.
Ja koska sen verran riivaa ja viiraa päässä niin pakkohan se oli mennä perse edellä puuhun ja alkaa ensimmäisenä väkertämään tuota kaaottisemman näköistä ja tuntuista lootaa:
No alkajaisiksi voi sanoa, että tasauspyörästö pyörii kun pyörittää yhtä puolta kerrallaan, mutta molempia pyörittäessä loota on jummissa…Voi perhana, noinkohan se on rattaat umpiruosteessa ja juntturassa palosammutuksen jäljiltä? Mutta totuus alkaa hiljalleen paljastua, kun nyppäsee kytkinkopan irti:
Okei vettähän siellä on ollut, mutta vielä en lähtisi luovuttamaan tämän osalta. Nimittäin nopeusmittarin pyörittäjän muoviholkki oli sulanut tasauspyörästön väliin ja kaikki stefat laakereiden väliin. Laakereissakin luultavasti ruosteisia yksilöitä.. Mutta so what, molemmat uusittavia artikkeleita…!
Stefaa laakerin välissä…Peräpään vitosmurikka hirviö:
Siirtäjät hiukka jumissa, mutta rattaat pelastettavissa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tulolooko hytraaliletkulla sivummalle ajoviimasta paremmii jäähyä ottamaha?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Vielä olisi paljon käyttökelpoista osaa tuossakin…. :roll:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ai ai, kyllä lämmittää mieltä näin pakkasaikaan tämä foorumin projektit-osio! Nimittäin on ilo havaita, että useampi sätkä saa uutta peltiä ja vieläpä uusien 2cv-omistajien kautta! Hatunnosto täältä osoitteesta ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Rupesin tätä talkoohenkeä miettimään jälleen kun tutustuin fin2cv-sivustoon… Eli siis kerrataanpa vielä, meillä on Suomessa 2cv-Kilta, Acry ja tämä “vapaa 2cv-porukka”, ja kaikki edellämainitut pyörivät tavalla tai toisella 2cv:n parissa? Eihän siinä, kyllähän vapaassa maassa saa harrastaa kukin tavallaan, mutta eikö noita resursseja saisi jollain tavalla järkeistettyä?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ei varsinaiseen työstöön ole uutta sanottavaa (hyvältä näyttää edelleen!), mutta nuo “suojalasit” rungon päällä sai oikean silmäni vihlomaan välittömästi…
Nm. Hyvää yötä sanoi mummo kun toinenkin silmä puhkesi…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@dieselflosse wrote:
Toisaalta taas tuo 602:nen kiertää niin mukavasti…
Kyllä visan saa samoihin ulottuvuuksiin, kun keventää männistä turhuudet pois, tasapainottaa kammen ja vaihtaa tiukemman nokan…Niillähän ne tuolla Spassakin pärrää niin maan pirusti.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kas kas, enpä asiaan aiemmin kiinnittänyt mitään huomiota :D, mutta onko upotus myös kutosen takaovissa? Omassa ovirojektissa nimittäin näyttäisi kuvien perusteella olevan kutosen etuovet, mutta takaovet ovat nelkun. Asialla ei ko. kulkimessa ole niin väliä, koska hitsasin myös lukkojen vastakappaleet koriin, ja ennen hitsausta passasin ovet paikallaan lukkosalvan oikeaan asemaan..
Eikös tuon 5mm upotuksen saa kompensoitua siirtämällä lukon vastakappaletta 5mm ulospäin viilaamalla niitä neliön mallisia reikiä?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ratkaisin vastaavan tilanteen tekemällä pahvisapluunan uuden lukon reikien sijainneista ja tällä siirsin merkit vanhoihin oviin. Muistaakseni 2 vai 3 reikää piti porata lisää.
Vanhat nelkun ovet ovat järeämpää tavaraa kuin uudet kutosen joten katsottakoon se eduksi. (En ala väittelemään johtuuko em. maaleista, fosfatoinnista vai pellin laadusta,
koska en ole vielä elektronimikroskoopin alle näytteitä saanut…)Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
