Akaile

Ei ole hätäisen miehen hommia nämä laatikkotyöt. Sain eilen illalla loodan takaisin kasaan ja rupesin huuhtelemaan sitä porakoneella pyörittäen…mutta tasauspyörästöpä oli nihkeän tuntuinen ja pari vaihdetta ei mennyt ollenkaan päälle. Otti niin paljon kaaliin että jätin homman siltä päivältä siihen. Tänään menin jatkamaan ja yritin vielä kikkailla vaihteita, josko ne rupeaisivat toimimaan, mutta ei.. Purin koko loodan uudestaan ja tarkistin osat, että kaikki on varmasti ok. No olihan ne ja ei muuta kuin uudestaan kasaan. Sen jälkeen kaikki toimikin. Jokin ei vaan kertakaikkiaan istunut ekalla kerralla ja 1-2 vaihteen siirtäjä on saattanut olla pois urastaan. Muuta selitystä en asialle keksinyt… No anyway, yksi kasassa, toisen purin atomeiksi odottamaan samaa laakerointioperaatiota.

Olipas varsin “hupaisa” operaatio vaihtaa pinionakselin iso rullalaakeri ja tasauspyörästön laakerit. Rullalaakeria vaihtaessa törmää aika moneen lukkorenkaaseen ja siihen hommaan suosittelen vain hyviä venyttäjäpihtejä… Eikä myöskään kannata räjäyttää synkromysteerin kuulakauhistusta varsinkaan sellaiselle pöydälle missä on paljon muutakin tavaraa. Tasauspyörästön laakerit voi olla kovassa! Annoin pillillä lämpöä ennen kuin lähti.

Ainiin, nelivaihteisen rattaat ei sitten käy viisivaihteiseen. Olin jo vaihtoa suorittamassa vähemmän kulahtaneeseen rattaaseen kunnes huomasin kokoeron! Synkrorengas on sama, mutta ratas on pienempi viislovisessa…enkä muista minkä vaihteen ratas, pitäis tarkistaa..

Vetarin laippojen stefoja saa Tiivistekeskuksesta! Alkuperäinen on 7mm paksu, mutta Tiivistekeskuksen valikoimasta löytyy ainoastaan samoilla halkaisijoilla, mutta 8mm paksua ja sillä ei ole käytännössä mitään merkitystä, mahtuu kyllä olemaan.

Dodiin, laakerit ovat saapuneet. Kaikki muut uusin, paitsi sen ylemmän akselin pienen rullalaakerin. Tässä kuvat laatikoista, jotta seuraava operaatioon ryhtyvä voi ne tästä kätevästi luntata:

Kuvassa 1. vasen laakeri se iso rullalaakeri alemmalta akselilta ja oikealla toinen takalaakeri.

Kuvassa 2. vasen laakeri toinen takalaakeri ja oikealla yksi tasauspyörästön laakeri koolineen.

Tarkkasilmäinen huomaa, että eihän ne tuollaisina paikalleen käy! Eli molemmat takalaakerit vaativat Jasun mainitseman seekerirenkaan ja tasauspyörästön laakeri eroaa paksuudeltaan alkuperäiseen verrattuna, joten vaatii erotuksen verran passausprikkaa väliin. Kaikissa geesun laatikoissa on samat laakerit pl. pieni rullalaakeri, johon tuli muutos -83 vuosimallin tienoolla.