Forum Replies Created
-
Posts
-
-76 vuosimallin hiekanväriseksi kun maalaat niin ei ole lian kanssa niin suurta ongelmaa… 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ok. Tämä oli hyvä kuulla. Noissa Diesel-öljyissä on vielä erikseen luokkamerkinnät S- alkuinen ja C- alkuinen. C-alkuinen on tarkoitettu nimenomaan diesel-koneille, mutta myös yhdistelmäkoodeja S jotain / C jotain sanotaan yhteensopiviksi molempiin konetyyppeihin.
Onhan nuo öljyt kehittyneet huimasti niistä ajoista, kun sätkää vielä tehtaasta ulos tuli, joten periaatteessa se on aika sama mitä nykykuraa sinne laittaa niin se on parempaa laadultaan kuin entisajan huippuöljyt… Mutta hyvillä öljyillä menee alakerralla yli 400tkm yhdessä hujauksessa ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76:lol: :lol: Juu ei tällä kirjoituksella syyllistä etsitty, halusin vain tietää ajaako Joku Muu Diesel-öljyllä niiden moottoria puhdistavien aineiden tms. vuoksi?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Koteloita ja pohjaa kun massailet niin suosittelen öljy/ruostesuojamassa seosta suhteessa 50/50. Se hakeutuu esimerkiksi lokareissa koloon kuin koloon ja vaikuttaa siellä pitkään. Pelkkä massa ei estä ruostetta muhimasta.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Jasu wrote:
Voisi olettaa että tuota hitaampaa ohjausta eli enempiä kierroksia rattiin on Superissa tällätty painavamman moottorin takia..?
Näin minäkin sen ajattelin, olkatapin kulma tekee ohjauksesta “hervottomamman” joten ilmeisesti eduksi on hitaampi ohjausosien liikehdintä. Tällä nyt ei ole käytännössä mitään väliä normaaliajossa onko se akselisto mistä A-tyypistä tahansa, mutta sitten jos koneelle antaa runtua tiukemmissa mutkissa tms. niin haukkarit tekevät enemmän hommia. :evil:
Ja yleisesti, jos jätän sanomatta tuollaisia asioita kuten tuolla edellä, niin saa toki kysyä tarkennuksia. Olen välillä niin ajatuksissani etten muista eilistä päivääkään, vaikka saatan kirjoittaa rivikaupalla tekstiä samaan aikaan. Aina kun esittää kysymyksiä tms. niin tämä foorumi elää lause kerrallaan eteenpäin ja tieto kulkeutuu.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Lähinnä hain tuota hammastangonkin osuutta tähän tietouteen. Raidetankojen kiinnitys olikin jo vanhaa tietoa, halusin siihen vain kuvallisen varmistuksen, jotta se jatkossakin on löydettävissä. Ihan perstuntumalta tulos on ollut sellainen, että superin ohjaus on löysempi kuin sätkässä, mutta vastaavasti rattikierroksia löytyy enemmän. Nyt jos laittaisi amin hammastangon superiin niin järkeilyllä voisi päätellä, että ohjauksesta tulee superin normaaliohjausta “nopeampi” vastaavasti raskauden lisääntyessä. En tiedä (vielä) miten nämä käytännössä menisi ja minkälainen tuntuma ohjaukseen tulisi, mutta veikkaampa, että ko. osat on tarkoituksella sinne suunniteltu. Olkatapin kulma on se oleellisin jippo koko tässä sekamelskassa…!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Moderaattoreille: Tästä 123-aiheesta voisi tehdä pysyväisartikkelin tekniikka-osioon, eli ns. sticky otsikko, koska tämä aihe ponnahtaa esille useamman kerran vuodessa…?
Ja sitten tuosta yskimisestä kylmällä, siitä ei pääse täysin eroon elektronisellakaan sytytyksellä, koska kyse on enemmänkin laihasta seoksesta. Siihen auttaa ryyppy tai bensan suoraruiskutusjärjestelmä :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Sätkän kampi on kasattu lämpöliitoksin. Kunnostamisen ongelmaksi koituu yleensä toisen kiertokangen alapään kuluminen väljäksi. Tällöin väljäksi kuluneen alapään välys täytyisi saada pois esim. ruiskuttamalla uutta metallia tilalle ja sen jälkeen koneistamalla oikeaan kokoon. Tämä onnistuu joiltakin erikoisliikkeiltä. Tämän jälkeen kampi tarvitsee vielä kasata, eli lämpöliitoksistaan irroitetut kappaleet täytyy saada asemoitua takaisin oikeille kohdilleen ja mielellään tasapainottaa sen jälkeen uudelleen. Eli kuten jo todettua, kunnostus on kyllä mahdollista, mutta vaatii erikoistaitoja ja tunnetusti erikoispalvelut saattavat maksaa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76:lol: Samaa mietin, meinasin laittaa onnittelutekstarin :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Harvinaista haet….! Olisikohan tuolla Kalvolassa, vai Iittalaako se nykyään on, havaintoa ko. penkkien saatavuudesta?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Eikös referenssiluvut ole vuosimalliriippuvaisia?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Seuraava osaprojekti:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@miki wrote:
Noh, ainakin nelkun ja wanhuksen valokatkaisija on sisältä lähes identtinen, ja wanhuksessa lähes tuplavirta (6 v), joten ei tuossa ainakaan teoriassa pitäisi olla ongelmaa. Tosin olen törmännyt usein sulaneisiin katkaisijoihin, joten jos ei ole museoimassa kuljinta, niin ehdottomasti kannattaa releet asentaa. Biltemassa myytiin aikoinaan ns. valonvahvistajapakettia, joka siis sisälsi nipun järeää (2,5 mm2) piuhaa liittimineen ja pari relettä.
Pitää paikkansa, mutta materiaaleissa lienee se ero joka tuon kutoskatkaisijan sulamisen aiheuttaa.
Biltemalla on useita muovikuorisia kaapeleita, joidenka kuori ei kestä pakkasta,öljyä, suolaa jne. eli alkavat haurastua ja rapsahdella joidenkin vuosien kuluessa. :evil:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Valokytkimien kanssa on vuosimallikohtaisia eroja. Vanhemmat kytkimet ja siniset nelkun kytkimet tuntuvat olevan järeempää kamaa kuin loppupään kutosen kytkimet. Olen käyttänyt nelkun kytkimen kanssa P45T kantaisia H4 polttimoita ilman releitä ja sen kytkin vielä nippanappa kesti vuosikausia. Samaa H4 valotehoa niistä ei kuitenkaan saa irti sätkän alkuperäisillä sähköillä, joten suosittelen lämpimästi releitä ja erityisesti keltaisia H4 polttimoita. Niillä näkee sumussa ja lumessa paremmin, sekä kyltin reunat heijastuvat erilailla kuin vaalealla tai sinisellä valolla. Ja onhan keltaiset valot muutenkin originellimmat ranskattaret ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
