Forum Replies Created
-
Posts
-
Joo – eipä noihin lämpöihin tuossa normiajossa pääse – kotoa töihin tulee noin 8 kilsaa matkaa ja tuona aikana lämpö nousee just 80 asteeseen (ulkona n. +6)… Dyanen keulassa on vielä tukittavaa, jos tarvetta tulee > ne lokasuojien etuosat ja toisaalta kovemmille keleille pitänee keksiä sopivaa tavaraa venttiilikoppien ympärille.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comJospa asentaisi sen tuonne tuulilasin ulkopuolelle, niin sais ainakin keskustelua aikaiseksi….B-)
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comKiitos ja nyt malttamattomana miettimään mitä teen kierroslukumittarilla sätkässäni ;-)
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comBilteman mittarin asennusohje, kohta “kierrosluvun signaalijohto”:
Vanhemmissa autoissa kierroslukusignaali saadaan tavallisesti sytytyspuolan miinuspuolen vihreäsätä liittimestä. Tämä koskee perinteisellä yksinkertaisella syrytyspuolalla varustettuja autoja eli lähes kaikkia autoja vuosimalliin 1999 saakka.Tämä mittari toiminee 123 UNIn kanssa moitteettomasti? Olen C3:lla Turussa eli kokeilu jää huomiselle. 123:ssa taisi olla merkitystä puolalle tulevista johdoista – mikä niistä sopii tuohon signaalitehtävään…. Keltainen, punainen vai musta…? Kotona asia selviäisi tuota pikaa, mutta kun on malttamaton….
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comHissun Kissun kanssa tuli taas opiskeltua tuota “virittämistä” > mulla oli siinä kesästä asti ns. vapaavirtausilmansuodatin – mallia 2CV. Imuilmaäänet oli mahtavat ja “luulin”, että mahtavat äänet tuovat kuin itsestään lisääntyneen vauhdin tunteen (maximit jotain 110-120 välillä), vaan kuinkas asia oikein olikaan > vaihdoin paikalleen sätkän oman suodatinsysteemin ja kävin koeajolla – tuloksena hiljaisuus ja mittarin viisari asettui 130:n oikalle puolelle – jepjep sellainen “viritys”.
Hissussa on nyt kutosen kone, kaks´kurkkuinen kaasari, normivauhtipyörä+tavallinen kytkin ja wanhuskutosdyanen laatikko. Kiihtyy mainiosti, ja kulkee sopivasti eli jaksaa kiivetä ylämäet, (jopa kiihtyy, jos haluaa polttaa bensaa). Ensi keväänä kokeillaan turboputkea… nyt on menossa talvivarustelu.Asensin samalla 20 vuotta kaapissa olleen Bilteman öljynlämpötilamittarin > kaasu pohjassa 10 kilometrin matkan jälkeen mittari näytti 120 celsiusta plussaa – mittauspiste suodattimen juuressa. Keulan ritilä ummessa, öljynlauhduttimen takana pelti ja pohjassa “panssarilevy”, ulkona +8 astetta > eli vähän liian kuumana käy?
Onko noissa mittareissa samanarvoiset anturit, kun alkaa olemaan noita mittareita läjä, mutta anturit on maailmalla tai koneissa kiinni (parit siis hukassa)?
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comKyseinen latausmittari on sätkässä volttimittari eli mittaa tasajännitettä plussan ja miinuksen välillä. Samoihin johtoihin voisi asentaa vaikka tavallisen volttimittarin tai nykydigimittarin, jolla tuon latausjännitteen seuraaminen käy kuin lasten leikki ilman vanhempia.
Isoo-Jukkaa peesaten > ylijännite niin autossa kuin esim. kotitaloudessa vähentää esim. lamppujen elinikää…
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comJimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.com@mikko46 wrote:
Hankin Porista 80-mallisen 6:n, mikä on aivan käsittämättömän hienossa kunnossa. 45 thkm enkä ole mistään löytänyt vielä edes pientä ruostepilkkua. ei kilise eikä kolise ja toimii kun vanhan junan vessa. yksi ajan ja auringon aikaansaama ongelman poikanen on mataksi muuttuneet muoviset valokuupat jotka ovat kuin 60-luvun amerianautojen appelsiinipintainen maalaus. osaako joku kertoa mikä olisi tapa saattaa kuupat alkuperäiseen loistoonsa ? varastosta löytyy varsin hyvät metalliset kuupat mutta kivempi olisi jos sais alkuperäiset kunnostetuksi. Mikko
:D :D :D
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comKäsittämätöntä on se, että aikuiset ihmiset eivät pysty olemaan Möötissä loodan aukiollessa tilaisuuden arvon mukaisesti, vaan vaelletaan, mölytään, käydään aulassa oluella, välihuudellaan jne. Kaikenkaikkiaan tilaisuus ei minusta saanut sitä kunnioitusta mitä se 50-vuotisMööttinä olisi ansainnut. Harmi.
Toinen ihmetyksen aihe oli, ettei Remierestä sanottu sanaakaan – tilaisuuden ehdoton kunniavieras olisi mielestäni ansainnut muutaman HAA-huudon ja samalla olisimme voineet kiittää sitä joukkoa, joka on sen tuohon nykyiseen tilaan saattanut. Upeaa työtä – nostan hattua.
Ahveniston yhteislähtö oli upea – mukanani olivat kummipoika ja hänen kaverinsa > kokemus oli ikimuistoinen. Poikien kuvaama video ilmestyy Yuotubeen, kunhan saan sen tarpeeksi pieneksi tiedostoksi. Hissin Kissu ja peräkärry oli lyömätön yhdistelmä “kilpa”radalle. Kiitos järjestäneille tahoille.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comPorin jaoksen kohdalla on tämän asian kohdalla piste – onnellinen piste vielä onkin. Kuljin on myyty pääkaupunkiseudulle – tässäkin toteutui leskirouvan toive > tarpeeksi kauas, ettei jää kummittelemaan.
Hieno kiltafiilis :D
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comBensiinikäyttöisiä lisälämmittimiä tarjolla:
Kunto hyvä, jos ei erinomainen (ulkoisesti arvioituna)…
Eberspächereitä 6V / 12V
6V: 60 €
6V: 90€
Kuvat tulossa >
BN2 6V: 60 € (MYYTY)
BN2 12V: 60 € (MYYTY)
sinisen oheisvermeet: (MYYTY)
Extratarjous > neuvostoliittolainen (tai jokin muu itäblokin maa) valmisteinen naftalämmitin 30€ (lähes samannäköinen kuin edellä olevat eberit)
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comGSA X3 1300 e
http://www.leboncoin.fr/voitures/370667592.htm?ca=7_s” onclick=”window.open(this.href);return false;
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.com
