Forum Replies Created
-
Posts
-
Tämä nyt ei ole “lehdistä leikattua”… Lisää skeptisyyttä kera faktan ja fiktion>
Fakta: Taannoin oli myynnissä 32-vuotias, 45.000 kilometriä ajettu (vuosina 1982-85 ja 2011), kuivassa tallissa säilytetty, uutena ruostesuojattu vuosimallin 1980 2CV6 – lyhyesti sanottuna lähes uudenveroisessa kunnossa oleva kuljin. Hintapyynti 4500 euroa > pari yhteydenottoa kolmen kuukauden aikana koko Suomesta. Kauppasumma oli vähän vähemmän kuin pyynti. Myynnin jälkeen tuli kyllä useita soittoja teemalla “kyllä mä sen olisin ostanut, mutta.”
Fiktio: Uustuotettu 2CV6 vuosimallia 1980/2013, hintapyynti Suomessa 13000 euroa > 10-20 ostaajaa Suomesta vuodessa – uskoo ken haluaa, minä en.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.com(noin) 16 wanhusta osina?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/429316284.htm?ca=15_s” onclick=”window.open(this.href);return false;
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comOlen tyytyväinen. Tekemisen vaivan toinen määrite on harrastus – tällä kertaa vielä bonuksena oli, että teimme nuo ensimmäiset versiot kaverin kanssa yhdessä. Jep, uusia ajatuksia kehitteillä ja kupariputkien pätkiä hankintalistalla eli kyllä. :D
Haastetta antoi nuo huolimattomasti valitut vaihtimet > olivatkin nelkun… vaan näissä on selkeästi paksummasta tavarasta tehdyt pakoputkiosat, joten lopputulos hyvä, jos ei jopa erinomainen.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comOlen tyytyväinen. Tekemisen vaivan toinen määrite on harrastus – tällä kertaa vielä bonuksena oli, että teimme nuo ensimmäiset versiot kaverin kanssa yhdessä. Jep, uusia ajatuksia kehitteillä ja kupariputkien pätkiä hankintalistalla eli kyllä. :D
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comAjokokemuksia välillä -20 > +3 = kuljin lämpeää miellyttäväksi noin 5 minuutin ajon jälkeen (käynnistyslämpötila sama kuin ulkona) ja lämmönvaihtimilta tuleva lämpö on siinä 65-astetta plusmiinus 2 astetta… nopea johtopäätös mutuna: vaihtimien luovutuslämpötila ei ole riippuvainen ulkolämpötilasta – vain lämpeämisnopeudessa muutaman minuutin ero.
Nyt plussakeleillä korostuu vesivuotokohdat, lattian puhtaus lumesta/märkyys, tuloilman suuntaus ja takapään poistokanavat >>> jo lyhyessä ajossa lämmin ilma ehtii kuivaamaan märkiä lattioita ja aiheuttamaan täten pientä huuruongelmaa sivulaseihin. Kaupunkiajossa lisäpuhallus/imuri olisi ehkä tarpeen…
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comNyytisten sisältö on sen näköinen, kuin jäsenistö haluaa – jos artikkeleja ei tule, kertonee se jotain jäsenistöstä itsestään. Olenko väärässä? Jos 68 sivuun ei ole materiaalia, olkoon lehti sitten ohuempi.
Jos Nyytisten toimittaminen tarvitsee toimituskunnan, niin on Raadin sellainen pistettävä pystyyn. Yhdelle henkilölle lehden taitto, niin että sama persoona vielä toimittaisi artikkelitkin, kuusi kertaa vuodessa on liikaa – varsinkin, kun tiedämme, että tuo tehtävä on vapaaehtoinen harrastus, ja siten ehkä pitäisi pysyä miellyttävissä ajankäyttöraameissa.
Sitten kirjoittelemisesta tänne palstalle ja Nyytisiin:
Minusta jo pelkästään termit kertovat mistä on kyse; keskustelupalsta on osio, jossa harrastetaan eri aiheista rakentavaa keskustelua, niin että kirjoittamisen/osallistumisen kynnys olisi matala. Lehtiartikkeli on julkaisua varten tehty (asiapitoinen) kirjoitus, jolle julkaisun toimituksellinen asu ja sisältö antavat puitteet. Keskustelu on tässä ja nyt, lehtiartikkeli vaatii useimmiten aikaa.Killan keskustelupalsta on painottunut teknisiin ongelmiin ja ratkaisuihin, ja usein näistä keskusteluista syntyy kokonaisuus vasta usean keskustelijan/vastauksen kautta. Tällaisen keskustelun muuntaminen lehtiartikkeliksi ei ole helppoa – se on vaativaa toimittajan työtä.
Itse kirjoittelen tänne niitä ja näitä, mutta kirjoituksiani en näe artikkeleina. Kirjoitukset ovat usein sen hetkisellä mielialalla kirjoitettuja, ja varsin usein vailla lehtiartikkelin vaatimaa harkinnanomaista “vakavuutta”.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comKäytin joskus takavuosina – nyt täysin turha. Aika on mennyt ohi tai ei tainnut koskaan tämän kohdalla ollakaan.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.com25.1.2013
hintapyynti vaatimattomat 2500 euroahttp://www.leboncoin.fr/equipement_auto/425553435.htm?ca=7_s” onclick=”window.open(this.href);return false;
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comVähän samanlaista (tai oikeastaan hyvin vähän, mutta kuitenkin) oli eilisellä Tampereen reissulla, liukasta oli ja kovasti – menomatkalla etuvetoinen-minibussi mallia Volkkari Karavelli, joka halusi joka kurvissa mennä suoraan… paluumatkalla oli vastaava Volkkari, mutta Transportteri, alla, kylläkin nelivetona – eipä oikein huomannut kurveja ollenkaan…… jälkimmäinen = tylsää. Kuten sanoin niin hyvin vähän yhteistä Akailen sätkäilylle. :oops:
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comPitäisikö tuon liikkua omin voimin ja olla rekkarissa? Ei sillä, että… mutta kuitenkin.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comPorrasvalokytkin, muistaakseni ns. kutosen kytkin (toiset sähkärit tietää).
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comEi kokomuutosta – ei! Nyytiset tuon kokoisena on erittäin hyvä, Citikka olkoon iso. Pieni erottuu ja on persoonallinen, ja paksumpi lehti tuntuu hyvältä. :wink:
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comGeesun ohjeessa lamppu asennetaan Citroen-huollossa ilmanputsarin kanteen, jolloin se tulee ilmanpuhdistushylsyn sisäpuolelle…
Mulla on jossain tallessa noi viralliset huollon ohjeet, kun vaan muistaisi, että missä… jos vastaan tulee, niin laitan näkyville.
KalleFaaraota jos 20 vuotta takaperin matkineena, voin todeta yhden “ei-toimivan” muutoksen > etuaisojen sisään tulleet huonekaluputket (ns. vahvistus) > nykyään kadonneet ja muuttuneet “mullaksi”, osin tukkien aisat > syy on tietenkin täällä näppiksen läheisyydessä, miksi ei ole tullut tasaisin välein ruostesuojattua kyseisiä kohti – miksi?
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comViritän seuraavaksi tän, jos noiden vaihtimien teho ei ala löytyä (toisaalta kannattaako etsiä liian kuumaa, kun noillakin pärjää).
Dieseltankki takakonttiin ja tämä eberi keulille…
off: Vieläkin etsin sellaisia valettuja lämmönluovuttajia, joita on käytetty kuplavolkkareissa – ihan vaan mielenkiinnosta.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.com
