Forum Replies Created
-
Posts
-
Testiajo suoritettu – ristiriitainen tilanne syntyi > hytissä sisällä tarkeni oikein hyvin tai jopa tuli hiki (kabiinissa +18-astetta), mutta putken päästä ei tullut kuin korkeimmillaan +66-asteista ilmaa. (pikatieajoa 15 min, ulkolämpötila -12, öljylämpötila n. 90-astetta, dyanen keula tukossa) Sama tilanne kaikista neljästä reiästä.
Epäilys alkuperäisten ilmaputkien kestämisestä poistui. Alkutilanteessa -12-asteesta alle 3 minuuttia ja putkesta tuli 45-50-asteinen ilma, mutta mutta… siihen se sitten oikeastaan jäi.Ensipohdinta: Vaihtimien sisällä liian pieni kuparipinta vasten pakoputkea (seuraavaan paremmin muotoillut putket kera hopeajuotoksen). Vaihtimet on liian täynnä kuparia > Putket ottaa kiinni ulkokuoreen (lämpöhukka?) Vaihtimien pintaeristys (folio, sammutinkangas, folio, alumiiniverkko) riittämätön, etupää tiivistämättä ja rintapellissä muovi- ja metalli-ilmanjakosysteemit paljaana.
Kummallista on se, että ensimmäisellä kerralla heti asennuksen jälkeen ikkunalle tuli niin kuumaa ilmaa, että sormia ei pystynyt pitämään ilmavirrassa (ulkoilma miinus 2-astetta) > kymmenen asteen ulkoilman kylmentyminen aiheuttaa aika reippaan pudotuksen sisälle tulevaan lämpötilaan.
Lisäeristystarve > venttiilikoppieneristys, mahd. lisäeristys vaihtimien ympärille, karkuun pääsevän ilma (kuumankestävä silikonitiivistys), rintapellin ilmanjakosysteemien eristys. Ja ehkä lisäilman saanti (puhallin/imuri).
Hyvää reissussa oli se, että oli rouva mukana ja hän tuumasi, että “oho, ihan joutuu pipon ottamaan pois”. Eli kehuja tuli :D .
tulos:
Teräs 1 – kupari 0Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comSori: lukihäiriö… :D Osu vaan niin hyvin meikäläisen kohdalle.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comSe on siinä – säätövipujen ja -vaijerien asennukset vielä kesken, niin ja kuumankestävän puhaltimen hankinta. Tuo pilssitilan tuuletuspuhallin á la Bil**ma ei kestä kuumaa, se saa hoitaa keväällä tuuletuspuhaltimen virkaa (raitisilmaputket lokarien ulosmenoista käyttöön/reikää tuohon tuuletuskaukaloon rintapellin yläosassa – mutta se on toinen tarina se).
Niin ja ne reiät dyanen sivupelteihin on tekemättä – aiheeseen sopivia venttiilinkansia ei ole tullut vielä vastaan, joskaan en ole kyllä hakenutkaan…
Kokemuksia lyhyeltä koeajolta: lämpeää, pikatiellä antaa kuumaa, puhallusteho hieman heikko lisääntyneiden tuloreikien vuoksi (sekä puhaltimen (lue: imurin) puuttumisen johdosta), ei kolise, ei rämise, tiivistystä vaatii muutama paikka,….
Tuon dyanen alkuperäisen muovisen putkikeräimen vaihdan jossain välissä kahdeksi erilliseksi eli apukuskin puolen pistän jalkoihin ja kuskinpuolen tuulilasille – projekti elää… eli eipä se vielä ollut siinä.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comKiinnostuin otsikosta…
Pakko sen verran kommentoida, että Dyane6 wanhuksia on Suomessa 3 kpl.tta (tietääkseni) – mulla niistä se projektiversio, muut taitaa olla ajossa. Viikon kevennys: “Päittäin vaihtoa voisi miettiä” :DJimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comHomma etenee
Folioo pohjalle, sammutinpeittoa väliin ja folioo päälle
pintaan alumiiniverkkoo
jos ei muuta nii ainaki on komee näköne :D
Ongelmia aiheuttaa Hissun Kissun isot jarrurummut > pientä säätö lekalla
Muokkaus: Putken moukarointi oli turhaa > asennusongelman aiheutti poikittaispöntöltä lähtevä putki, sen onnistunut liittäminen vaati putken viimeisen mutkan uudelleenmuotoilun, jonka jälkeen nuo kaksi tuloputkea sopi vähän pakottamalla paikoilleen.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comTalven aikana voi tutustua tämän sivuston melko täydelliseen 2CV-tekniikkakuvitukseen, moni kuva selittää enemmän kuin vastaava määrä sanoja….
http://entmontage.de/stichwort_e.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://entmontage.de/montage_e.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Voipi olla, että tää oli jo täällä, mutta kertaus on opintojen äiti.
Edit: Olihan se – nuo sivut oli ne Volvoperä-2CVn sivustoa…
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comFrankenstein ja morsian:
Kutosesta otin nuo lyhyemmät kulmat:
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comFlunssan kourissa mennyt pari viikkoa eli projekti jäissä – mutta nyt ehkä homma etenee. Onneksi on tuo kesäprojekti tuossa hallilla, niin sai sen kanssa tehtyä muutostyöt.
Asennusalusta (2CV6):
Nelkun peltikuoren etusyrjästä pois pieni viiste, niin sopii paikoilleen:
Nelkun poikkipöntön muovaus > tuki auki ja putkien levitys (n. 12 cm.ä):
Kutosen kuorien leveysero näkyy tässä eli nelkun peltiä on uudelleenmuotoiltava vähäsen:
Sopii paikoilleen kuin hanska käteen:
ja toiselle puolelle samat säädöt:
Asennus sovitettu tulille, nyt hitsaus, eristys ja asennus Hissun Kissuun…:
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comMulla “heiluu” samainen rumpu vähäsen > kytkinakseli pääsee liikkumaan siinä holkin sisällä, kun on vain toisesta päästä laakeroitu > paikallaan ollessaan ei tätä liikettä saa aikaiseksi, kun on toinenkin pää akselista laakeroituna vauhtipyörän sisällä… käyttöön vaan.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comvakiotavaraa…
http://www.kolumbus.fi/rauno.tuomainen/lootan_laakerit.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comMä vien tämän vuoden puolella vielä yhden ylimääräisen rättärin maalle – katson sieltä putsaria ja sitä pohjanlämmitintä eli en ole unohtanut… palaillaan, josko vielä tarve sulla on.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comjoulun pyhinä tarkoitus rauhoittua oikein asioiden pariin… nyt on vielä pärjäillyt noilla vakioilla, kun pakkaset on alle 20.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.com
