Forum Replies Created
-
Posts
-
Läheltä löytyi eli vanne- ja tarvikevarastosta :D . Kiitos kuitenkin jukka. Onko muut törmänneet tähän sorvautumisilmiöön? Ensimmäistä kertaa itse näin. Vaikka on näitä “ensimmäinen kerta” -tapauksia tämän projektin tiimoita kyllä riittänyt…
Kyllä C3 Plurielissa on rättikaton lisäksi yksi silmiinpistävän sätkämäinen piirre joka tuskin vahingossa siihen lipsahti. Takaluukun ja katon välissä oleva metallilista Citroen-tekstillä. Sitä ei ole kovakattoisessa C3:ssa. Markkinointikin tehtiin samaan henkeen kuin 2CV:nkin aikoinaan. Viisaasti jätettiin kuitenkin mielikuvat kuluttajan itsensä muokattaviksi, ja hvvä näin. Eihän se mikään retrosätkä ole, hassun näköinen pikkuauto kylläkin.
Tuo ollin kuvassa näkyvä tuulilasin ympäristö saattaa kyllä kärsiä muustakin kuin silikonista :shock: . Ja Akaile, Bitumipohjainen musta veneisiin tarkoitettu Sikaflex on täysin eri asia kuin silikoni jota en laita kuin kylppärin laattasaumoihin. Tai no, würthin punaista geesukoneen öljyn paluuputkiin…
Älä turhaan sitä hitsaamista pelkää. Valovitavehkeellä hitsaa kummasti 0.6:sen peltiä, eikä ole enää laitteet hinnoilla pilattu. Suojakaasu tosin on harrastelijalle ylihinnoiteltua, mutta täytelankavehkeelläkin varmaan pärjää (kokemuksia kenelläkään :shock: ?)
Ne alumiinipalojen pitkät päät tulee taaksepäin. Toimii stopparina niitä tukivarren lenksuja vasten.
Tässä minun pyörämnavassa oli yläpässä pyöreä laatta jonka alla o-rengas, kolossa ura jossa lukkorengas. Muuten varmaan hyvä, mutta o-renkaat olivat jo melko kuivat, eli vähän tihkuu rasvaa. Ei ole ennen tuollaisia vastaan tullut. Se sarjan mukana tullut lyötävä laatta oli aivan liian pieni jotta sen olis saanut tuohon koloonsa niitattua.
No nyt ne on vihdoin vaihdettu. Ja pyöränlaakerit myös. Kahdeksan tuntia meni, kun oli nuo laakerin lukitusrenkaat jotensakin jumissa, eikä ollut kuin yksi ehjä lukitusrengas tallissa, eli piti ainakin yksi saada ehjänä pois. Onnistui, mutta se puolentoista metrin putkenpätkä vääntövartena tuli kyllä tosi tarpeeseen.
Pyöränlaakerit olivat kumpikin joskus hirttäneet, eli laipan laakeria vasten tuleva pinta kärsinyt. Naputin piikillä kuoppia pintaan, ja toivon hartaasti että ei tule ongelmia. Jos jollakin on ylimääräisiä harvaboorisia, niin voisin hieroa kauppoja.
Olkatapit irtosi hesan jaoksen prässillä kiitettävän hyvin, enkä kolmen kilon moskaa kummempaa tarvittu 8 tonnin tunkin avuksi. Uudet meni paikoilleen jämäkästi, mutta hyvin. Myös vanhat helat irtosivat, ja uudet asentuivat hyvin.
Kova oli urakka, mutta ohjaus muuttui tarkaksi, ja humina etupäästä poistui tuoreiden laakereiden myötä.
Työkalu painaa arviolta 35 kiloa, eli hieman hankala yksin asetella kohdalleen.
Sopivaksi sorvatulla tuurnalla helojen poisto ja asennus käy helposti.Joo, vettä tulee minullekin kabiiniin, vaikka koko lukku on nyt teipattu umpeen. Vielä tarkistamatta tuulilasin tiiviste, mutta sekin on uusi ja notkea. Samoin konepellin saumassa korikittiä + teippi vielä lisävarmistuksena. Mutta vuotaa vieläkin. Pakussa ei sentään enää vuoda katon reuna… Yksi Niagara vähemmän.
Pitänee truutata jotakin Sikaflexiä sinne tuuliasin tiivisteen alle, luultavasti vesi tulee tosiaan a-pilarin tietämiltä ja valuu minun tapauksessa nopeusmittarin kohdalta siitä muovikourusta ulos.Pelastiko joku muuten tämän? Haastetta olisi ollut, mutta kuka niitä nyt pelkäisi. Tallin koko vaikutti lopulta ostopäätökseen, onneksi :D
Jos tarkoitat niitä pallokantaisia M5:sia joilla on wanhuksissa kiinni mm. vaihdestaakin läpivientikumi, tuulilasinlämpöputken kumi ym, niitä on ollut kahdella eri nousulla. Vaihtunut varmaankin joskus -61 tietämillä, koska varaosapakussa oli kunpaakin nuosua käytetty sekaisin. Jos kukaan ei ennen viikonloppua osaa vastata, tsekkaan kierretulkilla kummatkin.
Charleston esiteltiin lokakuussa 1980. Mutta ei se tuolla rapakon takana ole niin tarkkaa. Sitäpaitsi, yksikään jenkki ei uskoisi jos väittäisi että tuo on tehty 80-luvulla :lol:
No tuossa http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=3079 olis vähän vanhenpi, hyvä mutta savossa :D . Väri orankia rauhallisempi, jopa parissakin eri kulöörissä. Oli vielä viikonloppuna Rautalammilla.
Vastaan nyt tänne, koska olen laiska vastaamaan kaikille henk.kohtaisesti. Vanteiden hinnat 0-10 euroa, 400:set 20 kpl. Parasta olisi tulla itse paikalle toteamaan tavaran kunto. Tubelessit jää omaan käyttöön, mutta niistä ei kyllä kukaan ollut kiinnostunutkaan… :D Soitella voi ma 10.9. alkaen 0400 485973
Vanteita jäljellä vielä runssasti, paitsi niitä 400:sia joita on vapaana vain yksi kpl joka varmaankin menee Tehvanalle. Ainakin 2 kpl keskireijätöntä 380:stä sekä reijällisiä tube type-vanteita. Jokunen tubelesskin näytti olevan. Myös muutama GS:n peltivanne, taisi olla koko sarja. 1kpl D-mallin kohtuukuntoista Michelin-rengasta 185×380.
@Isoo-Jukka wrote:
Wanhuksissa, joissa varsinainen poljinmekanismi on rungossa kiinni, ei käsittääkseni tapissa ole säätömahdollisuutta
Kyllä minulla on säätömutteri wanhusmysteerion tapissa. Mutta totta, se asetelma kyllä on kulutustavaraa.
