Forum Replies Created
-
Posts
-
Mikä tahansa säädin joka säätää plussaa käy. Tuo valojen tuikkiminen ei ole varsinainen vika, vaan ominaisuus mekaanisella säätäjällä. Liitokset pitää toki olla kunnossa, muuten käy juuri niin kun Jukalle. Jännite pompsahtaa, ja voi rikkkoa polttimoita yms.
No mutta hei, minusta ainakin on piristävää lukea liki fanaattisia mielipiteitä mieheltä joka ei emmi niitä julki tuomaan. Tosin meinasin nukahtaa lukiessani neljä kuivakkaa sivua sähkötekniikkaa, mutta havahduin hereille sivulla 9, väliotsikon “Maailmankokous” kohdalla. Pientä tai keskisuurta jälkiviisauden makuahan tuossa kirjoittelussa on, mutta kyllä Helge asian ytimessä on, ja antaa piiskan heilua oikein kaksin käsin :mrgreen: .
Sivun 10 viimeinen kappale on täyttä asiaa. Nuorta intoa ja näkemystä tarvittaisiin nyt todella kipeästi.@HENKKA wrote:
Tuohon naapurin kritiikkin voin vain todeta, että Suomi oli ainoa joka oli nähnyt vaivaa saadakseen kokouksen…… Ei suomalaiseen menttaliteettiin kuuuu tapahtuma -alueella ajelu ja musiikin häiritsevä soittelu. Espanjasta emme olleet tietoisia ensimmäisessä maitten välisessä kokouksessa. ….Tällä hetkellä jopa iloinen siitä ettei hommiin tarvitse ryhtyä, mutta aiheeton ja asiaatuntematon kritiikki hieman oudoksuttaa.
Peace Henkka :D . Lainasin ruåtsalaisia vain koska kaikki tietooni tullut kritiikki ei ole ollut positiivista. Eivät sentään kaikki ruotsalaisetkaan ole tuota mieltä. Kaikki me teimme parhaamme, ja ainakin minulla oli aivan hemmetin hauskaa omaa kortta kekoon raaahatessani :mrgreen: .
Toppohan voisi linkittää sen videon tuonne arkiston puolelle?Lainaus länsinaapurissamme käydystä keskustelusta:
“Som jag såg det så var det Polen och Spanien som kämpade för att få världsmötet, att vara självsäker och passiv som Finland ger absolut ingen seger även om man tar till en Svensk vid presentationen.
Nej sluta upp med grannsvågerpolitiken och rösta fram den som är värdig en seger.”Mitä tuota enää suremaan. Valmiiseen pöytään on helppo astua, vaikkakin se sijaitsee hieman kaukana täältä katsottuna. Ei tarvitse jälkeenpäin harjoittaa varovaista itsekritiikkiä, vaan voi suomia oikein olan takaa :mrgreen: . Sitä paitsi saa taas hyvän syyn poiketa napostelugastronomian pääkaupunkiin San Sebastianiin syömään itsensä ähkyyn. Hitto, kyllä se yyterin snagarin hakkaa mennen tulen.
Juu, luulenpa että tukivarren laakerointi alkaa kulumaan nopeasti vasta siinä vaiheessa kun rasva on kovettunut sellaiseksi saippuamaiseksi kovaksi kököksi. Eli parin-kolmen vuoden välein tukivarret sen verran irti että pääsee truuttaamaan uutta rasvaa ja ehkä kaapimaan vanhaa pois. Aika pahaksikin kuluneisiin olen törmännyt, mutta jos laakeripinnassa ei varsinaisia koloja ole rullien kohdalla, niitä voi kyllä kevyesti kiristääkin.
Pirkkalan Teboilin rengasmies on pitkän linjan sätkäharrastaja jolta saa kaikenlaisia hyviä vinkkejä kaupan päälle. Hintaa en tähän hätään muista, mutta olisikohan ollut 40-50 euroa. Hyvin on ilmat pysyny renkaan sisäpuolella, eikä ravistele. Tosin taisi olla ensimmäinen kerta kun tasapainotutin renkaat. Sen verran on pienet nuo sätkän pyörimisnopeudet.
Pirkkalan Teboil. Vaihdatin juuri ennen maailmankokousmatkaa misukat alle juuri tuolla. Kaverin nimi ei jostakin syystä jäänyt mieleen, mutta naama kyllä :D
Hyvää ja perusteellista työtä! Noin kun itsekin jaksaisi remontteja tehdä… Puhdistuslientä hankkiessa kannattaa varmistua että käämityksen suojalakka varmasti kestää kyseistä ainetta, muutoin on pahimmillaan tiedossa aikamoinen sisäinen oikosulku tai ainakin lataustehon heikkeneminen.
Jos vain mahdollista, laita vaikka rosteri pinnapultit noihin imu- ja pakosarjoihin. Koska arvatenkin joudut niitä vielä monestikin availemaan, rasittuu kannen hentoinen alumiinikierre huomattavasti vähemmän jos siinä on pinnapultti. Rosteri sen takia että tulevaisuudessakin aukeaa. Kuulemma M8 kierteeseen käy suoraan M7 helicoili, silloin olisi kestävämpi teräskierre. Muuten näyttää penteleen hyvältä :D
Olen joskus joutunut kiristämään kaasutangon jousta kun ei ole voitelu auttanut. Siinä on sellainen säätömekanismi, selviää parhaiten kun hetken tuijottaa jousen tangon päistä kiinnityskohtaa.
Näkisin hyvin mielelläni osastolla mielummin jotakin todella alkuperäistä kun kiillotettua ja puleerattua. Esimerkiksi Hannun -53 tai Riston -52 pakun. Vähän rekvisiittaa, viinilaatikoita, heinäpaalia tai vaikka gallian kukko katolle. Tai sitten seinälle taustakuvaksi pariisilainen katunäkymä ja harmaa matto… Ainoastaan mielikuvitus on rajana.
Missäpäin stadia Kartza vaikuttaa? jos välillä keskusta-käpylä, voin käydä polkaisemassa kytkintä ja yrittää tehdä analyysiä. Mulla tuli myös nuo jimmin vaihtoehdot mieleen, mutta on niitä yksinketaisempiakin vikoja.
@M.Möykky wrote:
Kolmas hihnapyörä pyörittää hydraulipumppua
?? Missä vaiheessa siihen tuli se remmivetoinen hydepumppu
Nyt kun uudestaan katsoin, niin onhan tuossa pumppu kiinni. Meinaatko johonkin hyödyntää? Se kolmas pyörä pörittää siis öljypumppua jonka akselissa on epäkesko joka taas puolestaan liikuttaa hydepumpun mäntää. Mikäli pumppua ei aio hyödyntää, kannattaisi sorvauttaa akseli suoraksi ja hitsata öljykanava umpeen niin saa yhden epätasapainoa aiheuttavan tekijän eliminoitua.
Kyllä käsittääkseni M28 koneeseenkin saa keskipakokytkimen, joku viisaampi kertonee meneekö silloin kytkinakseli uusiksi vai ei. Arkistosta löytyy muistaakseni “gearbox”-niminen PDF josta voi luntata. Ainoana varsinaisena haittapuolena em. kapistuksessa näkisin sen, että mäkistartti tai käyntiin työntäminen on mahdotonta.
Jos tuo on se Eeron rakentama, niin siinä on koko tekniikkapaketti Ami superista, myös vetarit :D . Kari80 voinee valottaa tarinaa lisää. Öljy pysyy koneessa kun käyttää Würthin punaista silikonia paluuputkien asennuksessa, ja malttaa odottaa käynnistystä vuorokauden että ehtii kuivua kunnolla.
Edit: Eikös korkeapainejarrut olis kova sana tuossa? Pumppuhan mahtuu olemaan keulilla, eikä se varaajapallokaan paljoa tilaa vie. Bx:n jarruventtiili on kohtuullisen kokoinen, ja niitä löytyy vähän joka harrastajalta.
