Forum Replies Created
-
Posts
-
En tiedä missä kuva on otettu, mutta ruotsin maailmankokousretkellä vienan karjalassa 2007, heti sätkäbluesista lähdettyämme, tilanne olisi saattanut olla juuri tuo mikäli olisi satanut vielä päivän-pari. Siellä, kuten tuossa kuvassakaan ei ole mahdollista ajaa kun tietä pitkin. Että jos nyt joku hieman maastokelpoisempi vähän auttaakin, niin so what? Ja eihän kuva kerro onko vaijerin päässä käsitalja vai traktori :lol: . Mites Jasu se neliveto? Mulla on vieläkin ne ketjut tyrkyllä.
Sätkä on kyllä erinomainen ajoneuvo sellaisessa metsässä jossa puiden tiheys alittaa sätkän leveyden. Ken ei ole kokenut kohtuullisen muhkuraisessakin kangasmaastossa ajelun, suosittelen vilpittömästi. Kun ajaa suoraan suppilovahveroapajille, jaksaa sitten hieman pidempään tallustella metsässä sienikorin kanssa :DYksi yksinkertainen virhe joita on sattunut kokeneemmillekin asentajille on missata kakkosmännänrenkaan “top” -merkintä. Väärinpäin asennettuna savuttaa vallan runsaasti, olen todistanut omin silmin :mrgreen:
Wanhuksissa tai ainakin ami6:sessa on erilainen profiili kun tuossa, mutta sama periaate, pitää asentaa oikeinpäin. Jos noissa uusissa männissäsi on tuo kuvassa mainittu u-flex -öljyrengas, varaudu hieman sorminäppäryyttä (tai oikeanlaista työkalua) vaativaan uudelleenasennukseen.
Toinen mahdollinen syy savutukseen on että koska sätkässä on pako- ja imuventtiileissä 0,5 mm ero varren halkaisijassa, saattaa em. konetyyppiä tuntematon mennä halpaan, ja asentaa samankokoiset kumpaankin venttiiliin.
Minullakin on pari aikalailla rouskuttavaa sätkää, ja luulenpa että siinä vaiheessa kun kone alkaa käymään hiljaa ja pehmeästi, venttiilit kantavat. Tai sitten niitäkin vaivaa venttiilikoneiston yleinen väljyys.
No jopas. Kotoa toimii w-vistalla, sekä mac-minillä, töissä powermacillä. Mihin se tökkää? Tuleeko playerin ruutu näkyviin? Tiedosto on melko suuri, joten vaatii laajakaistan.
Hirvittävä hinku ollisi tulla, mutta kun on mukamas niin pitkä matka jne jne….
Mitenkäs ne yhdistyksen säännöt sanoo valtakirja-äänestyksestä? Ja saisiko tänne pienen vaaliluettelon ehdokkaista sekä kenties vielä tiedon heistä, jotka ovat ilmoittaneet etteivät varmuudella ehkä asetu uudestaan ehdolle? Kyllähän sitä tarvittaessa 500 kilsaa pyyhkäisee hyvän asian puolesta iloisesti vihellellen, ja toinen mokoma paluumatkalla laulellen.
Ei muuta kun vaalimainoksia tänne… :mrgreen:@Jaspi wrote:
Miten saa helpoiten ja vähiten kampea rikkomatta siipipyörän irti ?
Joku sopivankokoinen tanko siihen keskireikään ja kenties pieni isku tankoon yleensä riittää. Ei kampi vielä sellaisesta vaurioidu.
Tuosta pakotiivisteen eksoottisesn näköisestä lisäpaikkauksesta päätellen edellinen kaasaaja on saattanut laiminlyödä hyvää neuvoa kiristää ENSIN pako- ja imupuolen pultit, ja sitten vasta itse sylinterinkannet. Sillä varmistetaan että imu- ja pakopuolli asettuu tiiviisti. Kannet voi kiristää uskomattoman pahasti kieroon ilman että sitä silmällä näkee. Onnea sen katkenneen pinnapultin kanssa. Jos menee pieleen, helicoil-kierre on sinällään helppo asentaa korkanneen kierteen tilalle.
Totta tuo mitä Akaile totesi, nykysuojakumeja on sekä hyviä että toisaalta surkeita ja kovin muovisen tuntuisia. Olenpa jopa paikannut pikkureikiä tip-top -pyöränkumipaikalla, ja hyvin kesti :DVirtasen Moottori (http://www.virtasenmoottori.fi/) on ainakin joskus kunnostanut sätkän kampia. Eli siis myös alapään laakeroinnit. Olen kerran Miniin asentanut uudet yläpään helat menstyksekkäästi. Muistaakseni käytin kahta erikokoista hylsyä, paria isokokoista prikkaa ja pitkää pulttia Jolla väänsin uuden helan vanhan tilalle. Oli kuitenkin pelkkää hyvää onnea ettei heloja tarvinnut hioa, joten antaisin tuon kyllä koneistamon tehtäväksi. Homman pitäisi kyllä onnistua kampea irrottamatta, mutta se edellyttää tietenkin että kone tai koko kuljin on verstaalla :D.
Svartvikin automuseossa oli noita aitoja kaksin kappalein. Nyt täytyy myöntää että muisti teki tepposet, ja kokoelma olikin Pakulan ajoneuvoista koostuva. Joka tapauksessa googlaamalla varmaan löytää lisäinfoa. Tuossa linkki kuvaan joka pikagooglauksella löytyi: http://lazycruisers.kuvat.fi/kuvat/Automuseoita/Svartvikin+automuseo+1985/DSC02084.JPG
Nyt kun tarkemmin ajattelee, ei kait tuollaista ihan arkiliikenteessä ajelisi, eikä varsinkaan eurokilvitettynä. Taisipa tuon svartvikin kulkimen värikin olla muistikuvastani poiketen punainen eikä beige :D.
Mutta jos on replica, aika orjallisesti noudattelee elkuperäistä.En voinut olla huomaamatta tuossa “punkku”-albumissa kaverisi Auburn speedsteriä… Lienee sama yksilö joka oli aikoinaan Rafu Huhdan omistuksessa. Hienoa että on vielä Suomessa. Noita ei enää maailmallakaan kovinkaan montaa yksilöä ole. Eikös Rafulla ollut jopa pohjoismaiden ainoat kappaleet? Se toinen oli muistaakseni 851 speedster, ja tämä 852:nen?Tuo on mielestäni aina edustanut automuotoilun ehdotonta huippua. Mieletön yksityikohtien viimeistely, puhdaslinjaista art decoa sisustusta myöten.
Jaa, niin, totta. Ei taida olla edes paikkaa mihin kairata jarrusatuloille reijät. Mutta se PikkuOllin laatiko on edelleen meidän kellarissa, joten siitähän saisi ainakin perävälityksen napsittua mikäli Olli suostuu myymään.
Huomasin tämän vähän liian myohään eilen juuri kun olin lorotellut kotkulman shellillä liki 30 litraa +99:ä pakun tankkiin… Mutta nuo erikoistarjouksethan on vain köyhille ja citymaasturikuskeille??Kannattaa varmaan laittaa koko visan voimansiirtopaketti, siinä on myös kaikkein harvin välitys johtuen visan pienistä pyöristä. Ranskasta saa koko kulkimen muutamalla satasella. Samalla saa 652:sen koneen joka on jo sinällään koko auton arvoinen. LNA:ssa taisi olla identtinen kone/laatikkoyhdistelmä.
Vai onko kyseessä sittenkin hybridi :mrgreen: ? Mulla oli veneessä tuollainen Boschin dynastartti joka toimi sekä laturina että starttina.
Brillitiiviste on moderneissa koneissa työntötankojen putkien alle, jousikuormitteisen lautasen alle tuleva silmälasien muotoinen kumitiiviste. Vanhemmissa ja ainakin ami6:sessa on ns. monokkelit, eli tiivisteet ovat erilliset. Väärin asennettuna vuotavat takuuvarmasti vaikka huohotin olisikin ehjä. Jos tiiviste on selkeästi jäänyt näkyvästi kantamaan, sen saa mahdollisesti ujutettua koloonsa pitkällä ruuvimeisselillä tms. peltien raoista. Kiitokset vaan Ristolle jolla on selvästi pidempi pinna kun minulla :D .
