Forum Replies Created
-
Posts
-
TOP ylöspäin, ja itse asentaisin/asensin niin että sateella ajettaessa vesi valuu iskareista pois.
Monen iskarin turmio on sade/suolavesi.
Kuparivaseliini-spray on kiva aine joka paikkaan jonka pitää kestää kosteutta/ruostumista/kuumuutta/suolavettä jne.
Pienenä esimerkkinä vaikkapa imu/pako-sarjan pultit.
Asiallisen näköinen työkalu. Tuli juuri mieleen että onko kukaan veistänyt käynnistyskammen/tunkinvarren käynnistyspäätä neliskulmaiseksi niin että siihen sopii suoraan 14 mm hylsy ?
Siitähän saisi näppärän avaimen joka toimisi ulosvetäjänä…..
pieni vastaus alkuperäiseen kysymykseen: magneetti ei tartu INOXiin.
Tavallinen kromattu pelti taas vetää magneettia puoleensa normaalisti.
Onko suomesta vieläkään löytynyt vastaavaa tiivistettä ?
Salbrisista löysin kunnostetun pelkääjän puolen peilin joka oli laajakulmapeili !!
Paljonkos sitä öljyä on puolan sisällä ? Onko kukaan mitannut puolan painoa tarkalla vaa-alla ennen/jälkeen öljyjen karkaamisen ?
Pitää varmuuden vuoksi tehdä nuo 14 mm sisäkierteet ropellin sisälle.
70 km ennen Salbrisia Ranskan motarilla 123 räjähti eikä ropelli meinannut millään lähteä irti.
Sitten kun sen asetan paikalle, väliin REILUSTI kupari-sprayta jottei jämähdä noin piukkaan.
Eikös joku halvin mineraaliöljy voisi alkaa keittämään jo jossain 100+C lämpötiloissa ?
Mitäs jasu, Lassi, MHM ja muut on mieltä..jos todella moottoriöljy alkaa kiehumaan niin eikös sen pitäisi olla merkki siitä että joku osa on leikkaamassa kiinni, öljypumppu on pas*ana, öljynlauhdutin on täysin tukossa, tms ?
Tuossa vaaleansinisessä löydössä oli ölynpaine, sekä öljyn lämpötilamittari ja mitä minä ehdin kuikuilemaan, niin ainakin öljynpaine näytti olevan kohdallaan. Motarilla emme vehjettä päässeet testaamaan, joten emme voineet todeta myyjän öljyn keittämisjuttua.
http://www.teboil.fi/Publication.asp?path=1;1510;1508;5637;5650;5651″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Joo kyllä sitä zekkeihinkin mentäessä autobahnilla keskinopeus abouttiaralllaa suurinpiirtein noin 120 km/h ja punkussa oli normaalit 80C öljylämpötila vaikka kuinka päästeltiin.
Kävimme tässä katsastamassa yhtä vaaleansinistä rättäriä missä oli jonkinlainen
öljy-adapteri, halavatun iso suodatin, ja myyjä kehui miten öljy alkaa kiehumaan kun ajaa yli 100km/h. Kuulemma normaalia. Öljyt oli muistaaksensa täys-synteettistä tai mitä-lie olikaan. Vaihdettu juuri-tai koska olikaan.No, jokainen muukin lause mikä sieltä suusta tuli, oli pakko pistää toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos. Ilmossa luki että vehje oli LÖYTÖ. No, kyllä me sen löysimme. yli 5000€ hintaan laittaisin itse ilmoitukseen RIISTO. Mutta eipä se minulle kuulu.
Hmm, kumpihan nyt mahtaa pitää paikkansa ?
Kuvittelisin että mitä enemmän öljyä on, sitä nopeammin se jäähdyttää konetta.
Vai onko se niin että öljyä on liikaa ja öljypumppu ei ehdi kierrättää kaikkea öljyä jäähdyttääkseen ?
Onko kellään käytännön kokemuksia ? Kertokaa toki kaikki !
Toi sorvatttu skappale siis tulee moteurin ja uuden filtterin väliin ?
Näin tossa sätkän missä oli jonkinlainen adapteri ja jonkun diesel-volkkarin öljysuodatin. Oli 2x isompi kuin alkuperäinen. Tahtoo samanlaisen…
Kiitos ja kumarrus. Nyt menen tekemään rappus-remppaa yläkertaan. Ehkä sen jälkeen ehdin käsittelemään hiekkapuhallettuja tukivarsia. Yritän olla ahkera heikohkon kammmerani kanssa.
Ja sepostelen lisää satuja jahka ehdin. 😀
ps. Se hauki teitin lammesta oli tosi vekkuli.
