Forum Replies Created
-
Posts
-
Tässä on ainakin oiva ratkaisu takapenkin 3-pisteturvavöille.
http://karin2cv.nettisivu.org/taakse-kolmenpisteen-turvavyot/” onclick=”window.open(this.href);return false;@sitikkapuoskari wrote:
Oliskohan neulaventtiili jumissa auki kaikenaikaa?
Koho saattaa jumittaa kohokammion seinämiin eikä sulje neulaventtiiliä,
Oliskohan ollut v.-90 kun piti ihan uteliaisuuttaan purkaa uusi sätkä osiin, niin oli akselipulttien reiät täytetty vaseliinilla jo tehtaalla. Ehkäpä joku tiesi, että noiden kanssa saattaa tulla ogelmia joskus myöhemmin.
@Isoo-Jukka wrote:Acadiane piti myös melkoista narinaa pienissäkin heitoissa, joinka vuoksi rasvailin myös jousipönttöjen sisuksia iskareita vaihtaessani. Narinat vaikuttivat hävinneen, mutta tulivatkohan ne loppujen lopuksi jumiintuneista iskareiden kiinnityksistä?
Muutaman kerran olen myös havainnut narinaa jousituksessa talviseisonnan jälkeen. Narina on tullut iskareista. Pari tippaa öljyä iskarin männänvarsille on auttanut. Näissä iskareissa on ollut sellainen muovisuojus, joka on helppo irroittaa. @hantta wrote:
Itse olen havainnut paremmaksi aineeksi tervan, siellä kun kastaa kiinnitettävän pultin niin irtoaa vuosienkin päästä vaikka uisi merivedessä. Vanha kyläseppä neuvon antoi, oli kasannut kaikenmaailman maatalouskoneita tervan kanssa, ja vuosienkin päästä osat vaihdettavissa helposti.
Nykyaikainen aine lienee alumiinipohjainen kiinnileikkautumissuoja, saapi painepullossa, olen sitä käyttänyt pyöranpulteissa/muttereissa.Spraytervaa on tullut myös käytettyä. Sitä jää parempi tuoksukin kuin kotelosuoja-aineista, vaikka hyviä ovat nekin. Tervaa käytän sellaisiin ruuveihin, joita harvemmin joudutaan avaamaan, mutta esim. pyöränmuttereihin kotelosuoja-ainetta.
Onkohan tämä nyt sellainen malli, jonka pakoputkessa on lämmönvaihdin veden lämmitykseen. Jos näin on, niin ilmoitettuun tehoon on kaiketi laskettu myös tuo veden lämmityksen teho. Ja jos oikein muistan, niin suurin osa tehosta käytetään juuri veden lämmtykseen ja sivutuotteena saadaan myös vähän lämmintä ilmaa. Jos tuollaista lämmitintä aikoo käyttää vain ilman lämmitykseen, niin hyyötysuhde on melko olematon kun suurin osa lämmöstä menee pakoputken kautta taivaan tuuliin. Mikäli ei sitten lämmitettäisi myös vettä.
Kuvaa ei ole tähän nyt laittaa, mutta juuri ilmestyneessä Mobilistissa on kuva Kemiönsaaren metsissä maatuvasta Meharista.
@Akaile wrote:
Ymmärränkö nimimerkin ja paikkakunnan kautta kyseessä olevan toisen polven rättäristi?
Tuolta profiilista löytyy kuka nimimerkin takana piileskelee, niin ei tarvitse arvailla.
Kitkaiskarin kiinnityskorvake näyttää aika tukevalta ja iskari kiinnitetty läpipultilla. Olisko kuitenkin kutosen tukivarsi? Kutosen korvakkeissa taitaa olla 9mm kierre?
Myivät aiemmin vain Traction Avantin osia, mutta ovat nyt laajentaneet valikoimaa myös 2cv:n osiin. Pari kertaa olen osia tilannut ja hyvin on toimitukset pelanneet.
Minulla on sellainen tuntuma, että pyyhkimen akselit ei juurikaan vuoda. Aika omituinen reitti täytyy veden tehdä jos pyyhkimen akselista haluaa sisälle tulla. Sen sijaan tuuletusluukussa ja sen tiivisteessä on moniakin vaihtoehtoja vesivuodolle. Vuoto voi olla tiivisteen ja koripellin välistä, tiivisteen ja luukun välistä ja voi vuotaa myös listan ruuvien reikien kautta.
Kuten Akaile mainitsi, niin listan ruuvien liiallinen kiristys aiheuttaa myös vuotoa. Itse kiristän ruuvit ainoastaan pelkällä hylsyllä ilman mitään vääntiöitä, ei tule kiristettyä liikaa.
Tuuletusluukun tiivistämiseen olen hyväksi havainnut kotelosuoja-aineen. Tectyl ML on ainakin toimivaa ainetta. Tuon kun ruiskuttelee tiivisteen rakoihin, niin se kulkeutuu automaattisesti sinne mistä vesikin tulee sisään ja tukkii vuotokohdan. Aina ei kerta riitä vaan on käsittely uuusittava vaikkapa muutaman viikon välein niiin, että aine ehtii välillä jämähtää.
Yksi vuotokohta on myös tuulilasin yläpuolella oleva poikittainen pistehitsisauma, joka on katon tiivistelistan alla ja on normaalisti teipillä suojattu. Jos teippi puuttuu, niin ajaessa ajoviima painaa veden tuonne katon tiivisteen alle ja sieltä se vuotaa tuon pistehitsisauman kautta tuulilasin yläpuolella olevan palkin sisään ja sieltä edelleen sisätiloihin.
Tuulilasin tiiviste vuotaa oikeastaan aika harvoin, mutta sen tiivistämiseen tuo Tectyl ML on myös hyvä aine.Ja jos se panta on vielä paikoilaan, niin se on kiinni yhdellä ruuvilla sieltä yläpuolelta. Olisko 6mm? Virta-avaimesta pitää kääntää rattilukko pois päältä ennenkuin panta irtoaa.
Pari viikkoa sitten oli ensimmäinen omakohtainen kokemus soodapuhalluksesta. Puhdistettiin hampaat. Tämä oli myöneinen kokemus.
Sivusta olen seuraillut näitä soodapuhalluksia ja siihen tulokseen olen tullut, että ainkin omat kulkimeni pidän loitolla tuosta. Joissain yksittäisten osien puhdistuksessa tuo on varmasti hyvä menetelmä, mutta osan pitää olla sellainen, että se on helposti puhdistettavissa kaikesta soodasta. Jos vaan on yksikin pistehitsattu sauma, niin siihen en antaisi soodamiehen koskea. Täytyy kyllä myöntää, että jos minulla olisi paku, joka pitäisi saada puhtaaksi vanhasta maalista, niin silloin olisi harkinnassa soodapuhallus. Ainakin osittain. Silloinkin visusti teippaisin kaikki saumat ja muut paikat, ettei sooda niihin pääsisi.