Forum Replies Created
-
Posts
-
Hiilet siitä startista kannattaisi nyt aluksi tarkistaa. Jos hiilet jumittaa tai ovat loppuun kuluneet, niin se aiheuttaa solenoidin toimimattomuutta. Ei siis naksu. Harvemmin on vika siinä solenoidissa.
B11 1949: http://www.nettivaraosa.com/kunnostettavat-ajoneuvot/2039115″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@Mister wrote:
@Akaile wrote:
Ooks varma, ettei laakeri ole löysällä siinä rummussa? Eli kun laakerihan on asennettuna siihen rumpuun sillä lukitusrenkaalla ja jos vielä kyseessä on “halkaistava” laakeri niin elämisliikettä voi olla useampi milli. Rumpu ei klonksu mihinkään suuntaan normitilanteessa, eli nosta sorkka ylös ja ravistele renkaasta. Jos löytyy klappia niin etsi klapin syy.
Ei ole klappia ensinkään. No, työkalut tuota varten tuli hommattua niin kaippa se täytyy avata…
Jos se kiristysrengas, jolla laakeri tulee kiinii rumpuun ei olekkaan mennyt pohjaan asti. Silloin rumpu pääsee menemään syvemmälle ja rumpu ottaa kiinni jarrukenkiin. Jos noissa rengasmutterin kierteissä on vikaa, niin helposti jumittaa eikä kierry pohjaan asti.
Minulla on kuvista ainakin paperiversio. Pitäisi olla myös pdf-muodossa, mutta en sitä nyt löytänyt. Killan arkistossa ( https://www.2cv.fi/index.php/jasenille/arkisto/killan-arkisto” onclick=”window.open(this.href);return false; ) pitäisi myös olla, mutta linkki ei näytä toimivan. Skannailen nuo kuvat ja toimitan ne myös arkiston hoitajalle.
@Jasu wrote:
Sen verran korjaan, että Sätkässä mittarin pyöritysnopeus on 2,1 kierrosta/metri. Vaijerinpyörityksessä on tietääkseni ainakin kolmea sovittua välitystä, yleisimpänä tuo 1 kierros/metri, suht yleisiä on myös 2 kierrosta/metri (tämä aikankin GS) sekä 1 kierros/metri…
Sen verran jäi vaivaamaan, että piti asiaa vähän varmistella. Nyt ei sattunut olemaan kuin vanhuksen laatikko sopivasti pyöriteltävissä ja siinä ainakin on mittarille välitys 1 kierros/metri. Kun vetareista pyöritti niin, että matkamittarin vaijeri pyöri kaksi kierrosta, niin vetoakselit pyörivät vähän yli kierroksen. Kun renkaan ympärysmitta on n. 1,87m, niin kyllä siitä aikalailla 1 kierros/metri tulee välitykseksi. Täytyy vielä jossain vaiheessa tarkistaa olisko noissa uudemmissa eri välitys. Epäilen kyllä ettei olisi.
Tarkista bensanpinnan korkeus. Kohon asento pitäisi olla niin, että mitta kohon keskinastasta kanteen on 21mm.
Sätkissä mallista riippumatta matkamittarin vaijeri pyörii 1 kierros/metri. Kun kierrosluku on 1000r/min pitäisi nopeusmittarin näyttää 60km/h. Jonkin verran näissä on yksilöllisiä eroja. Mittarivirheen korjaukseen on mittareissa säätöruuvi, mutta siihen ei pääse käsiksi kuin irrotamalla mittarikoneisto.
Sitruspohjaiset puhdistusaineet toimivat hyvin kontakti- ja tarraliimojen poistossa. Esim. 3M Citrus Cleaner. Tahtovat vaan olla aika hinnakkaita aineita, mutta ovat myös riittoisia.
Tixolla minä laittaisin. Liima on hyytelömäinen, helppo levittää siveltimellä. Ei ollenkaan sellaista venyvää kuten kontaktiliimat yleensä.
Akailen kuvissa näyttäisi tilanne olevan niin, että nelkun kone olisi menossa kutosen rungolle. Kutosen rungossa on tuo etupalkki matalampi ja reikäväli leveämpi kuin nelkun rungossa. Nelkkujakin on kaiketi tehty tuolla uudemmalla rungolla, mutta niissä oli korokepala kumityynyn ja moottorin korvakkeen välissä ja niissä kumityynyissä oli pidemmät pultit. Noilla korotuspaloilla olisi tuo Akailen kuvissa näkyvä ongelma ratkennut, mutta onnistuuhan se noinkin.
Vanhustiinaan kutosen konetta laitettaessa on tuo palkin reikäväli pienempi eli pitää kumityynyn kiinnitysmutteria siirtää toiseen suuntaan, mutta onkohan mutterille riittävästi tilaa? Voihan siitä tietysti kulmasta ottaa vähän pois. Arkistossa näyttää olevan mittakuvatkin rungoista. Reikien väli näyttäisi olevan 12mm leveämpi kutosen rungossa. https://www.2cv.fi/images/arkisto/Werkstatthandbuch/Karosserie-Dyane.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;@Wonderi wrote:
Sätkässäkään ei ole kovin montaa osaa kiinni yhdellä ruuvillä kun se ei ole kovin luotettava kiinnitystapa. Mutta turvavyöt on. 😯
Ehkä juuri siksi noissa turvavöiden kiinnityspisteissä on 7/16 UNF tuumakierteet millä varmistetaan, ettei kiinnityksessä niin helposti käytettäisi mitään rautakauppapultteja. Kannattaa myös huomioida tämä jos joutuu noita kiinnityspisteitä itse tekemään, niin laittaa niihin nuo oikeanlaiset kierteet.