Lasse

Tiekuljetussopimuslain mukaisesti rahdinkuljettajan vastuu on rajattu tiettyyn arvoon per kilo. Rahdinmaksaja on vastuussa tämän arvon ylittävän tavaran lisävakuuttamisesta, joita vakuutuksia ainakin ennen sai kertaluonteisena ko. tavarankuljettajalta. Jos lähettää arvokasta tavaraa kannattaa varmistaa tuo korvaussumma ja ottaa tarvitessa lisävakuutus.
Pahin minkä muistan oman kuljetusuran ajalta on, kun kirkkovaatteita valmistava yritys lähetti käsityöna tehyt papinkaavun ja alttaritekstiilit ja paketti painoi kait noin kilon verran. Epäonni oli myötä ja paketti oli kappaletavaraperävaunussa joka paloi. Itku pääsi lähettäjältä, kun kuuli korvauksen silloista rahaa olevan 62 markkaa ja käsityötä oli tehty kolme viikkoa. Ei naurattanut minuakaan, joka asiaa hoiti kuljetusliikkeen puolella.
Lasse

Toi vanhojen kilpien poisporaaminen ja uusien sovittelu kuulostaa juuri sopivalta hommalta härkäviikolle, vähän niinkuin loman jälkeen eka vikko varovaista paperinrapistelua ennen kuin oikein hommiin aletaan 8)
Lasse

Moro !! Elokuvakerhossa katteltiin eilen Rööperi filmi ja siinä vilahteli muutama sitikka ja jopa “do it softly in Citroen” kohtaus ID:ssä. Tulipa Kari ja Miki mileen kuvaa kattellessa, ei tavoista vaan maisemista :wink:
Lasse

Hienoa !! Komeeta jälkee, sulla on kyllä “tappamisen meininki”, kuten aikanaan Tuntemattomassa :lol:
Hyvältä nayttää.
Lasse

Ompa mielenkiintoinen suunnitelma, mieli tekis mukaan 8)
Lasse

Hyvä idea !!
Lasse

Moro !!
Oikein asennettuna kunnossa olevan sähköjärjestelmän omaavaan sätkään oiva peli ja hintansa väärtti. Itsellä kokemusta: 2CV6 vm-87 ajettu noin 50tkm, 2CV6 vm-85 ajettu noin 40tkm, 2CV Paku 18hp kone ajettu noin 12tkm ja kaikissa pelannut ilman ongelmia.
Asennus kannattaa tehdä huolella ja propelli rasvata hyvin kartiostaan, että saa sitten auki jos josku tarvii, kun 123:n jälkeen ei propellia tarvi irrotella. Vahnat sytytysosat on mulla muovipussissa backuppina mukana varaosien joukossa, jos vaikka 123 pimenee, niin saa vaihtaa kärkisysteemin takaisin.
Lasse