Forum Replies Created
-
Posts
-
Moro !!
Ilmeisesti tila on täynnä, kun ei mene lisää. Prässi on kyllä kunnossa, juuri eilen illalla rasvasin olkatapit ja vetarit talvihuoltoa tehdessäni.
LasseMoro !!
Kiitos vinkistä, öljyä tukivarteen, itse mietin parindesin annosta. Itselläni on myös nuo rasvanipat kuvien paikoissa tukivarren laakerien välissä ja matopyörässä, mutta liekö välit tullut vaseliiniä täyteen, kun prässillä ei mene enempää nipasta läpi, nippa kyllä kunnossa. Onko kokemusta moisesta ?
LasseMoro !!
Ehkä joissain katsastuksissa on sovellettu tuota harkintapykälää:01.01.1981 tai sen jälkeen käyttöön otetussa henkilöautossa tuli olla turvavyöt myös takaistuimella, ei sivulle
eikä taakse suunnatulla istuimella, ei maastoauton takaistuimella eikä tilapäiskäyttöön tarkoitetulla
istuimella.
– edessä reunimmaisilla paikoilla “rullavyöt”.
– kaikilla reunimmaisilla paikoilla kolmipistevyöt.
– E- säännön 16 tai e 77/541/EEC mukaisesti hyväksytty tahi FMVSS 209 vaatimukset täyttävä tai
ARK:n hyväksymä malli.
– pakettiautosta muutetun henkilöauton turvavöiden kiinnityspisteet hyväksyttiin katsastuksessa.
– 01.01.1981 tai sen jälkeen tyyppikatsastetun henkilöauton turvavöiden kiinnityspisteiden oltava
E 14 vastaavat tai 76/115/EEC hyväksytty tahi täytettävä FMVSS 210 vaatimukset.
ANA Tpp 52 §, 150/83
Milloin pakettiautosta muutetun henkilöauton takaistuimien vöitä ei rakenteesta johtuen ollut
mahdollista kohtuudella varustaa yläkiinnityspisteillä, hyväksyttiin lantiovyöt. Harkinnan mukaan
voitiin soveltaa myös muihin autoihin.
LasseMoro !!
Ihan uteiaisuuttani kyselen, onko Jimmi noi nelkun tai amin/LN:n lämmönvaihtimet, kun minusta ei näytä kutosen vaihtimilta ?
LasseMoro !!
Itselläni on kokemus soodapuhalluksesta kahden uuden rungon osalta. Molemmista soodapuhallettiin varastomaali pois ja puhaltajan toimesta ne maalattiin 2-komponentti pohjamaalilla. Molemmat ovat seisoneet nyt 2-3 vuotta äiteen kylmässä autotallissa kyljellään seinällä. Toiseen tuli ruostetipluja maalin läpi jousipönttöjen kiinnikkeisiin ja korin tukisarviin ja toisesta lähtee pohjamaali rungon reunapokkauksen vierestä kynsimällä irti. :shock: Alta paljastuu paljas pelti.
Syytä moiseen en osaa sanoa, mutta lastalla/teräsharjalla ne on läpikäytävä ja uudestaan paikka pohjamaalattava ennen pintamaalausta. :oops:
Onneksi ei ole vielä allelaitettuna.
LasseMoro !!
Asioiden laittaminen esille on yleensä motivoivampaa kuin niiden siivoaminen pois, kun into on jo laantunut. Näin varmasti käy myös nettisivujen tekstien kanssa, ilmo tai teksti lähetetään innolla webbimasterille, mutta kun homma on ohi ei enään intoa ole viestittää poistamisesta.
Olisko yks idea, että nettijaos hoitaisi poisto/päivitys hommaa?
Medioita on mielestäni liikaa, tosin en edes kaikkia käytä. Tämä on kyllä tuttu juttu yhdistyksistä, kun joukkoon tulee innokas henkilö ideoineen, joka sitten täräyttää uuden infokanavan käyntiin, mutta sitten hänen innon laannuttua ei löydy seuraajaa ja homma jää roikkumaan. Joskus kait olisi parempi vain vetää henskelit jonkun kanavan päälle, jos päivitykset ei suju, sama koskee kotisivujen osia, joita ei pystytä päivittämään.
Toisaalta on hassua, että killalla on julkinen foorumi, josta ei kukaan ole vastuussa, tätä en oikein usko.
LasseMoro !!
Jatkan vähän tuota iskarin tappien juttua.
Huomasin uudessa AK350 rungossa (lienee hollannissa tehtyjä) saman vaivan. Iskarin kiinnitystappi ei mene pohjaan asti, niin että se kuusimutteri kiristyisi holkkia vasten. Mittailin tappia ja holkkia, mielestäni kierre on liian pitkä holkin sisällä, eli pitempi kuin tapissa. Näin ollen tapin kierteetön osa (paksumpi kuin kierreosa) toppaa kierteen alkuun ennen kuin tappi on pohjassa. Eroa on 18mm. Jos jättää noin, ei tappi ole kiristynyt kuin kierteen alkupäähän, lisäksi iskari jäänee väärään asentoon, kun rungonpuolen pää jää tuon 18mm ulommaksi ja tulee siis murtokulmaa molempiin iskarinkiinnitysholkkeihin.
LasseMoro !!
Haluan välittää kaikille vapaaehtoisille ja järjestäjille ulkomaisten osallistujien, joiden kanssa juttelin, kiitokset. Tapahtumaan oltiin todella tyytyväisiä ja erityisesti kehuttiin leppoisia kilpailuja, hyvää ohjelmaa (retket, musiikki ja ennennäkemättömän hauskat arpajaiset) ja erinomaisesti toiminutta huoltoa. Ihmettelyn aihe oli myös suuri, mutta ILOISESTI osallistujia palvellut vapaaehtoisten määrä. Emme siis ahertaneet hymyssä suin turhaan !!
LasseMoro !!
Tais olla Sätkälässä joku pakosarjantiivisteitä syövä etanalajike liikkeellä, mullakin pakussa (18hp kone) alkoi kuskinpuolen pakotiiviste tuhajamaan Mosquitolla. Epäilen kyllä omassani paljoa seisomista ja ruostetta tiivisteen pinnassa syyksi, joka “rajussa” 8) ajossa sitten palaa pois, varsinkin kun nyt oli oikein hellekelejä ja kone kävi kunnolla kuumana ja ruosteetkin paloi pois. :evil:
LasseMoro !!
14mm iskari käy AK:hon, mutta eteen, ei taakse, kun acadyanessa on pitemmät iskarit johtuen rungon pidemmästä mitasta.
LasseMoro !!
Kaivuri olis, muttei tollasta tavaraa saa kaivaa maahan, pitää laittaa kierrätykseen.
Oliko sulla kuvia tästä kohteesta ? Paras kierrätys on tietty kunnostus :lol:
Onko kutosen kone “katsastettu” nokalle, eli onko rekisteriotteessa 602 cc moottori ?
LasseMoro !!
Jep, jep Espanjan suunnittelut alkaa pikku hiljaa. Itsellä on mielessä käynyt “Raid Route Nationale 9”, vanha perinteikäs reitti pyreneille eteläranskan halki.
http://en.wikipedia.org/wiki/Route_nationale_9#Moulins_to_Clermont_Ferrand_.280_km_to_103_km.29″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Siinä olis sellaista vanhaa lomatunnelmaa noita maisemia ajellessa 8)
Mahtaisko olla kiinnostusta ??
LasseMoro !!
Jos Virttaan ohi olet ajamassa, niin hae Sitroselta uus elektroninen säädin, asia hoituu sillä.
LasseMoro Joel !!
Infoon ja Sepon rakenteluryhmään ja Hannulle järkkäriks olen jo ilmoittautunut, mutta jos “pajalla” tarvitaan, niin olen käytettävissä. :lol:
Lasse
