Forum Replies Created
-
Posts
-
Muitakin konsteja vielä löytyy… Jos sattuu noiden “isompien Sitikoiden” kanssa touhuamaan, niin esim. jousipallotesteristä saapi painetta kivasti…
Niinku tällai. Meinas olla Sm:n takasatuloiden männät “vähän” jumissa, mut vajaa 100bar kun tiukimpaan tuuppas niin kyllä irtos… Herkimmät kyllä lähti parin-kolmenkymmenen barin paineella liikkeelle… Eikä nuo ollu seissy ku vuodesta -83… :roll:Tuossa kuvassa näkyvä Bx:n security valve putkien välissä on vain muunnoskappaleena, jotta sai sovitettua (M9) 4,5mm putkilähdön (M8) 3,5mm satulaan…
Tuossa pientä tarinata muutaman vuoden takaa, kuvien kanssa..:
@Jasu wrote:
Hieman oli jarrut jumissa, tätä se käytön puute aiheuttaa… Ihmettelin kun Ruotsia kohti lähtiessä oli jarrupaloissa pintaa 4-6mm palasta riippuen, nyt reissusta palatessa oli yksi pala käytännössä metallilla ja parhaassakin oli pintaa alle 3mm… Ja sit hieman pintaruostetta kerryttäneet levyt, nehän suorastaan leikkaa jarrupalaa… Mut onpahan nyt kiiltävät levyt..!
Pientä herkistelyä männät vaatii, eivätten meinanneet poistua satuloista pois…
Ja sit piti tehdä työkalu jotta saa satulanpuolikkaasta männän “hallitusti” pois (joo. jos olisi ilmannut jarrun ennen polkemista niin ei olisi männät lentäneet muutamaa metriä irrotessaan). Ja joku muu ennen minua oli nuo männässä näkyvät jäljet aikaansaanut, olisiko jo aiemminkin hieman takkuilleet..? Nyt putsauksen jälkeen liikkuivat sormivoimin suuntaan ja toiseen…Käyttövoimana tässä irroitusmetodissa on jarrupääsylinteri. joka on edelleen kiinni Tinskussa. Tallin varastoista löytyneellä BX:n putkella saattoi tuoda jumituksen kohteen näkösämmälle jossa osien irroittelu toisistaan tapahtua saattoi. Kokeilin kyllä ensin paineilmalla, mutta ei 8barin paine riittänyt edes alkuun, nestettä käyttäen sai ihan tosissaan välillä painaa ennenkuin mitään liikettä männässä tapahtui..! Ja silti oli pari viikkoa sitten katsastuksessa setän mielestä hyvän oloiset jarruttimet…
Ideana siis, tulpataan satulanpuolikkaan yhdyskanava, kytketään jarruputki siihen ainuaan liitäntään (ilmaruuvin paikka tahi putken liitäntä), ja sit polkemaan jarrupetaalista. Hyvin irtos, nuo mitkä oli ihan tuhannen jumissa…
@MikaVeee wrote:
Onko kukaan keksinyt vielä järkevää käyttöä tuolle designille, mitäs kivaa tuosta seuraa kun toisen imusarjan saa irti ?
Joustavuutta kansien asennuksen kanssa, saa “vähän anteeksi” kansien keskinäiseen asemointiin…
Eikös tuossa ole kaasarinpuoleinen lähtö isompi kuin kanteen menevä putki, eli gummiletku on sellainen hauska kahdella eri halkaisijalla oleva..?
Ja sitten jos tuota imusarjaa nyt kiinteäksi hitsaamaan menossa olet, niin tee se siten että olet ensin kasannu moottoriin kannet oikeaan asentoon, kutosen imusarjan kanssa, kiinnitä tuo Visan imusarja siihen ja hitsaa kansiin kiinnitettynä. Muuten saattaapi tulla ikävä ylläri, vuotavien imu- ja pakosarjan liitosten kanssa…
Voiskohan nuo gummit olla samat kuin GeeSun imusarjassa..? :roll:
Jos jollakin on heleposti lähellä mitattavaks, niin mittailkaa, jos miun mitattavaks jää niin saattaa hetki mennä ennenku muistan… :lol:
@cee4 wrote:
@Jasu wrote:
Myytävien tuotteiden hinnan arvostelu, varsinkin jos ei ole edes ajatus ostaa kyseistä tuotetta, on kovin kummallista…
No mutta Jasu, mikäs tuossa sinusta kummallista on :shock: :?:
Kummallista mielestäni on se, että arvostellaan, eikä olla edes ostamassa. Nyt ei ole selkeästi kyse tinkimisestä, siinä yhteydessä voisi ymmärtää jotenkin tuon “hinnanpolkemisen”, jos olisi toive saada itselle laite hieman pyyntiä pienemmällä hinnalla… :roll:
Myytävien tuotteiden hinnan arvostelu, varsinkin jos ei ole edes ajatus ostaa kyseistä tuotetta, on kovin kummallista…
Se, että “mikään ei mitään maksaa saisi” on aikansa elänyttä, etenkin kun uusia Sätkiä ei kaupasta enää ole saanut pariin vuosikymmeneen, eikä niitä ole maahantuotu kolmeen vuosikymmeneen… :roll:
Annetaanko myyjän rauhassa myydä hienoa kuljintaan, ja pidetään mölyt mahassa..? Ellei sitten oikesti joku ole tuota ostamassa. Tai vaihtoehtoisesti, tule tarjotamaan vastaavankuntoista “ehdottamallaan hinnalla”, taitaa olla vähissä ne tarjottavat…
@MikaVeee wrote:
Tässä lisäkysymys: mikäs on sellainen outo 2-kurkkuisen kutosen imu-pakosarja missä toista imusarjaa ei ole hitsattu lainkaan kiinni, vaan se on kumirenkaalla ja klemmareilla kiinni ?
Vaikuttaa alkuperäiseltä hommelilta.Outo härpäke kaikkiaan…lisäksi siinä kaasarin kiinnityskohdassa on ylimääräinen reikä pultille.
https://picasaweb.google.com/117697146518003913230/KannenLammitysJaImupakosarjanHoonaus?authkey=Gv1sRgCMX6p6_2oMzljAE&feat=email#5661012121118448594″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Alkusarjan Visan koneissa on tuollasta vastaan tullu, ja tais olla LN/LNA -Sitikassakin… Olisko sitten sattunu joihinkin loppupään Kutosiin, kuka tietäis..?
Tuo ylimääräinen reikä viittais Visaan, vahvasti. Joku kiinnike siihen muistikuvan mukaan tuli, mutta mikä, sitä ei muistikuva enää vahvista…
@Basilius wrote:
Kuinka salaista tietoa on Raadin mahdollinen uusi kokoonpano? Ja älkääkä sanoko, että katso “Muut”, sitä kun en löydä vaikka olen kirjaantunut…
Olishan tuonne Mööttiin mukkaan sopinu… :roll:
Mukavata oli, ainua harmi jäi siitä kun piti poistua kotia kohti iltasella…
Ja kuten edellä mainittiin, niin seuraavana päivänä nuo kysytyt asiat vasta muutettiin… Tietennii, jos niin kova kiiru on saada nuo syyskokouksessa päätetyt asiat, niin ei kukaan kiellä sinne tuloa..?
Tai sit pitää olla “agentti” joka kertoo sujuvasti tiedot het tuoreeltaan, jos ei tuonne kokoukseen kuiteskaan päässy, kuten ittelle kävi…
Alkuperäiset pultit, kuten myös pakosarjan mutterit, ovat “kovia”. Yleisesti on käytössä kuumissa paikoissa 10.9 tai 12.9 kovat pultit/mutterit…
Nuo alkuperäiset mutterit tunnistaa mm. siitä että ne ovat huomattavasti leveämpiä kuin “tavalliset” ja niissä on kaksi uraa…
Kaikkea sitä tuleekin selviteltyä tässä isomman Sitikan kunnostuksen yhteydessä
Olen periksi intohimoinen radion Radioën asennetaan
2CV, Ami 6, Dyane, HY ……. niin, että rata on vähemmän yksitoikkoinen.Tämä kanta on itsenäinen sen 6 voltin akku voi ottaa sen missä tahansa, kotona, picnic …
moitteettomassa kunnossa, laita paristo vastaanottaa radio.tehdä minusta kohtuullinen tarjous, mieluummin henkilökohtaisesti,
jos sitä ei myydä heti otin hänet pörssiin Lyonissa ensi kuussa
voidakseen tarjota jälleenmyyjille.Googlen käännöskone anto tuollasen…
Eli odottaa tarjouksia, enkä usko että ihan halpaa tarjousta odottaa…
@Pia wrote:
Mitä ohjeita sait toimia kun runko menee vaihtoon?
Nimim. Sattuneesta Syystä Kiinnostunut< Ruskeassa on samasta tolkuttomuussyystä johtuen aikanaan siirretty katsastushenkilön käskystä runkonumero ovipalkkiin. Siis koriin.
Se on valmistenumero, ei runkonumero, jonka sijaintipaikalla ei ole merkitystä onko se rungossa vai korissa. Kunhan se on oikea, ja kyseiseen ajoneuvoon kuuluva, ja jos sitä on siirretty niin sen pitäisi olla papereissa kerrottu että minne se on siirretty, sekä yleensä numeron päissä on sitten varmennukset (niistä varmennuksista pitäisi myös olla maininta rekisteriotteessa)…
Pientä syyshuoltoa… Saapi sit nähdä mitä leimaelukka tänä syssynä tuumaa etuakselistosta, viime vuonna piti “hieman” käyttää puheenlahjoja jotta ei paukahtanu ajokieltoa päälle… :roll:Entisessä akselistossahan ei mitään isompaa vikaa ollu, tasaista kulumaa vain..:
-toinen pyöränlaakeri aivan lopussa
-samalta puolelta olkatappi väljä
-sinne puolelle sattui vielä vähän vääntynyt tukivarsi
-hammastanko heilui “hauskasti” pystysuunnassa
-raidetankojen nivelet välyksellisiäNiin että oli helepompi ottaa ja vaihtaa koko akselisto kerralla, ehjään…
Se sitten tuli jälleen todistettua että kyllä se ohjaus jäykkenee vauhdin kasvaessa, kun keulaa pudottaa, sellaisesta viiden sentin pudotuksesta jo huomaa eron. Paikallaan, ja pienessä vauhdissa ei eroa entiseen ole, mutta kun nopeutta lisää, niin kovasti keskitys käy voimakkaammaksi…
Kiva on pitkästä aikaa ajella tuolla, kun ei kampea koko ajan mehtään päin, ja on selkeämpi ohjaustuntuma..!
Vielä kun viittis joku päivä säätää valot jälleen näyttämään jokseenkin kohdilleen, korjata vänkärin puolen etuvilkun josta katkesi piuha ja metsästää mittarivalot niin sit tuo oliskin taas olevinaan valmis talveen…
