Forum Replies Created
-
Posts
-
Katos, muistin jotakin..:
https://www.2cv.fi/keskustelut/aihe/vetoakseli-3/
Juuei ole napit olleet koskaan ennenkään kateissa, jotka nyt sitten kummallisesti ilmestyi takaisin… (tähän semmoinen hupsu hymilö, niitäkin on joskus ollut menneisyydessä)
Nyt näkyy. Aivan satavarma olen ettei aiemmin näkynyt. Luuletko etten olisi muuten niitä kaipaillut..?
Muistelen ainakin Akailen niitä kaivanneen myös tässä joku aika sitten…
Koskaanhan tällä palstalla ei ole mikään toiminut väärin, mutta kummasti toiminta on muuttunut oikeammaksi kun siitä on kysynyt. Kuvakaappaukset/videokaappaukset todisteena, silti olet väittänyt ettei niin voi toimia, mutta kuitenkin häirää oli, joka sitten “kummallisesti” korjaantui ihan itsekseen…
Ja joo, vieläkään en ymmärrä miksi tämä palsta on aivan toiseen käyttötarkoitukseen tarkoitetulla alustalla, mutta onneksi elämässä on muutakin mitä en ymmärrä. Eikä miun onneksi tarvitsekaan…
Mihin on kadotettu img -tagit? Ne kuitenkin toimii, kun tagit naputtelee kuvan osoitteen ympärille, eli kyse on ilmeisesti vain siitä ettei ylläpito näe sellaisten olemassaololle tarvetta..?
Todella rasittavaa, ja oikeasti vaikeaakin, kun haluaisi enemmän kuin yhden kuvan tekstin sekaan. Se ei liene kuitenkaan tarkoitus, tosin ei yllättäisi vaikka olisikin…
Niin kauan kun kuvien lisääminen tekstin sekaan on noin työlästä, ei täältä tule minkäänlaista projektipläjäystä. Tai jos tulee, niin se on sitten tekstimuodossa, ilman kuvia…
Joskopa tuolle alkaisi saada jotain aikaan. Range kun odottelee osia Sumujen Saarilta ennenkuin sen kanssa pääsee etenemään…
Onneksi on näitä apulaisia, utelias kaksivuotias vaihteeksi vauhdissa…
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/02/04/20190204174345-62a7f918-me.jpg[/img]
Alkuperäisissä johdotuksissa -72 Nelkussa, sen “kupariputkisulakkeen” takana on latausrele, pyyhkijät, vilkut, öljynpaineen merkkivalo sekä bensa- ja jännitemittarit. Vähissä on vikapaikat alkujaan…
Pientä spekulaatiota vianhakuun..:
-latausrele. Mielestäni todennäköisin vaihtoehto, jos johtosarjavikaa ei lasketa. Vaikka on nykyaikainen elektroninen, niin voi sekin olla oikosessa. Otat piuhan siitä irti, ja jos savuntulo lakkaa niin vikapaikka löytyi
-pyyhkijät. Vanha malli moottorista, harvoin menee oikoseen, mutta on tullut semmoinenkin koettua. Savua paljon kabiiniin, mutta ainakin sillä kertaa savu tuli moottorin sisältä. Helppo testata sekin, kaksi piuhaa tulee, toinen virtalukon kautta suoraan ja toinen käyttökatkaisijalta
-vilkut. En näe mahdolliseksi vikaa tässä tapauksessa, ainakaan jos on alkuperäinen kaksi(tai kolme)napainen rele käytössä sillä siihen releeseen ei tule maata ollenkaan. Jos olisi rele oikaraisessa, niin vilkut ei vilkkuisi vaan palaisi yhtäjaksoisesti aina kun on vilkulle pyynti päällä
-öljynpaineen merkkivalo. Mittarin takana johdotuksissa voi olla vikamahdollisuus, muuten kovin kaukaa haettu vikapaikaksi. Polttimosta anturiin, minkä tahansa paikan jos maadoittaa, niin merkkivalo vain syttyy, ei voi savuta
-bensa- ja jännitemittari. Näissä on pieni vikapaikan mahdollisuus. Bensamittarin anturin johdotuksen jos maadoitat, niin mittari näyttää täyttä tankkia, ei siis voi olla anturin johdotuksissa. Bensamittarissa itsessään sisällä niin ohuet narut, että savuntulo katoaa pikaisesti, jos sisältä oikosessa. Jännitemittarissa vähän sama tilanne, paitsi oikein huonolla tuurilla
Eniten epäilyttää lisätyt kytkennät, heti johtosarjan väsymisen jälkeen. Kupariputkella testatessa, kuten on jo todettu, vikapaikkaa tuskin löydät mutta saat varmemmin vikaa pahennettua, -tai jopa poltettua koko Sätkän. Osa kerrallaan irtikytkemällä ja aina kokeilemalla voi vikaa hakea, tai irroittamalla ensin kaikki osalliset ja lähtemällä kytkemään varovasti takaisin. Virtarajoituksella varustettu virtalähde olisi tuossa turvallinen ratkaisu, tai sitten sähkön syöttäminen akusta siten että laittaa akun ja akkukengän välille tehokkaan ajovalopolttimon, jos näin testatessa valo palaa kirkkaasti, jossain on oikosulku…
Joskus osaa maadoituskummajainen tehdä monenlaista häirää, mutta savutusta ei pitäisi ilmetä, paitsi toisinaan moottorin käydessä laturin yrittäessä puskea reilua ylijännitettä maavian aiheuttaman mittausvikansa ansiosta…
Tätä kirjaillessa, vahvistuu käsitys johtosarjaviasta. Sinne kun on tehtaalla tehty käteviä haaroituksia puristusliitoksilla, jotka nekin aikanaan väsyy, niin semmoisen kohdalta on voinut johdotus lämmetä ja haprastuttaa jo ennestään väsyneitä eristeitä, ja kehitellä oikosulkua. Eikä lisätyt sähkökuormat varmastikaan ole tuossa(kaan) tilanteessa tehnyt johdotuksen elämää helpommaksi…
Eli vielä lyhyesti, kaikki osalliset laitteet irti, myös lisätyt. Ja jos savua vielä tulee, niin johtosarjassa on vika. Jos ei niin sitten laite kerrallaan kiinni ja varmistus joko yleismittarilla tai rajoitetulla virransyötöllä testaten…
Kiitos, onneakin välillä näiden kanssa tarvitaan. Yhdessä vesijäähdytetyssä on vesijäähdytetyn murheet, saa toisen kannen tiivisteineen vaihtaa kun nestettä kertyy seisoessaan sylinteriin…
Hyvä että Panhardin osat meni käyttöön, tai edes mahdollisesti eli varaosiksi. Oli lähellä etteivät päätyneet metallikeräykseen, kyseisen tontin tyhjennyksen yhteydessä…
Seuraavaksi omassa ohjelmassa olisi painelaakerin etsintää, jossain päin tallia semmoinenkin pitäisi olla. Ja kunhan se löytyy, niin Dyane sisälle, moottori irti ja painelaakeri vaihtaen semmoiseen mikä on yhteensopiva käpäläkytkimen kanssa. Sen siitä saa kun pakkasessa tekee äkkiä koneenvaihtoa…
Niin, ja talliin tilaa että mahtuu levittämään enemmänkin kalustoa samaan aikaan. Kummasti vaan kaikki paikat täyttyy kaikesta, ja äkkiä…
Sain viimein noudettua nelikon kotiin, muiden nelivetojen kaveriksi. Josko tälle talvelle saisi vielä punnerrettua tuonkin leimalle..?
Kunhan ensin saa vaihdettua vanhempaan Rangeen akselit, ovat jo putsattuna ja lähes asennusvalmiina tallissa…
Alkuperäiseen kysymykseen oma mielipide, toivottavasti ei. Onneksi jälkikasvusta ainakin keskimmäinen tuntuu kovin kiinnostuneen näistä(kin), jostain syystä myös saarivaltakunnan maasturit viehättää, vanhojen traktoreiden ohella. Niin, ja tietää myös mitä remmiahdin tekee ja miksi sillä saa voimaa…
Ruiskujen kanssa on tovi tullut puljattua, heti Ruotsin maailmankokousreissun jälkeen askartelin ensin omavalmiste -kärjettömän sytkän paikalleen ja siihen samalla jatkeeksi D-Jetronic -vermeet GTi Beksistä. Ja vajaata vuotta myöhemmin Megasquirt, joka on edelleen käytössä ja ajossakin oli vielä siihen asti kun leimaa oli. Palautunee taas liikenteeseen, kunhan vähän tässä olo ja meno rauhoittuu…
Olihan Spinneri -lehdessä juttu ahdetusta ruisku-Rättäristä. Kyseisestä tekniikasta on tälläkin palstalla vähän tarinaa, tekniikan rakentajan ja minun toimesta. Ja pakko on kyllä myöntää että aivan h*l*vetin hauska tekniikka, etenkin sen yllätysmomentin ansiosta. Olisi kyllä muutama hupsu tarinakin sillä ajosta, mutta pitää nyt hetki olla vielä hiljaa kun ei taida kaikki siihen liittyvät rikkeet olla vanhentuneita…
Niin, ruiskulla on siis tullut leikittyä tovi, onko siitä jo 11 vuotta ekasta ajosta ja kymmenenkin Megaruutasta. Lisäksi on koettu vaparin lisäksi “turboputken” vaikutus, tutkittu sitä että mistä se lisäteho tulee (viileämpi imuilma ja hento ahtaminen, vähään kun laittaa vielä vähän lisää, niin kyllä sen huomaa), ja noiden lisäksi “oikea” ahtaminen niin turbo- kuin remmiahtimella. Ja kun tuossa tuli jo mainittua turboahtamisen hauskuus, niin ihan omaan kategoriaan taas meni remmiahdin nelivedon kanssa. Kummastutti tuo kyllä naapureitakin, kun tuli harrastettua pitkiä luistoja ovi edellä parkkipaikalla ja välillä vähän ajotielläkin, sopiva loiva ylämäki kotiinpäin viimeisestä risteyksestä, muutama sata metriä tuli pisimmillään edettyä vallan viistosti…
Kaikenlainen rakentelu on ollut aina lähellä sydäntä, ja miun puna-valkean Tinskun läheltä nähneet ovat ehkä asian havainneet. Mahtoikohan tuo pysyä ns. vakiona puolisen vuotta, ja sitten lähti mopo vähän keulimaan. Aika vahvasti se on pelastettu museoinnilta, kun varusteluetteloon voi nykyään laittaa radio-ohjatun keskuslukon, sävylasit, peppureppu, ruisku (täyssekventaalisena, joka pytyllä oma laajakaistalambaada), lattiavaihde GeeSun vaihteiston kanssa yms pientä kuten Bx:n mittaristosta soveltaen tehty näyttölaitteisto. Eikä se Wanhus-Tiinakaan ihan ilman ole selviytynyt, kun vetarit lipsahti takapyörillekin. Ja leimaankin tuli se taisteltua…
Akaile tuossa joku viikko sitten näkikin tulevat tilat, missä pääsee jatkossa ylläpitämään kulkimia. Ekaa kertaa tilanne on niin kiva ettei tarvitse pakkasella kylmässä ropata. Jos vaan mahtuu kaikkineen sisälle, kun pihassa on ilman 2CV-pohjaisia kulkineita pari Cx:ää, Xm:ää, Rangea ja kolme “kakkos-Discoa”, vielä Sm ja Tiinat, sekä Cx tai pari pitäisi tänne noutaa. Ei tullut tälle kesälle leimalle saatettua kumpaakaan Tiinaa, vaikka syvästi itselleni niin lupasin kun näinä aikoina tulee 25 vuotta puna-valkean ostamisesta, mutta tämä yllätys-taloprojekti veti kyllä kaikesta autojen/kulkimien ropaamisesta ohi. Onneksi se on aika loppusuoralla, ja kohta kun tästä toipuu niin voinee alkaa keskittymään kulkupeleihin, viikon sisään kaikista omista loppuu leima, onneksi talon omistajalla on vielä noita leimattuja lainaksi asti…
Mitähän tässä taas sanoa yritän? Ehkä sitä että kaikenlainen rakentelu on näihin kuulunut aina, paitsi näemmä näinä viimeisinä vuosina. Jotenkin alkuperäisyys on ajanut ajatuksissa monen sellaisenkin kohdalla ohi jotka “hurjassa nuoruudessaan” kovastikin rakentelivat ja virittivät näitä. Mutta toivotaan että täysin ei rakentelu katoa, niin alkuperäiseksi palauttamisen kuin “modaamistenkin” suhteen….
Jatkakaa, antakaa kipinöiden sinkoilla. Yllytän kyllä lisää jos niikseen tarvetta tulee..!
Olin mukana todistamassa aika tunteellista tapahtumaa. Video alla kertoo siitä vähäsen..:
Vanhojen Kiltalaisten juttuja, ekalta omistajalta siirtyi toiselle, joka oli nykyisen omistajan täti. Uutena olivat ostaneet tämän vuonna -76, ja nyt nelisen vuotta kestäneen kunnostuksen jälkeen leima tuli kirkkaasti. Alkuperäiset kilvetkin sai vielä pitää paikallaan…
Pitäis keksiä miten saisi sammutusjauheen kätevästi takakontista pois. Jännältä kyllä näytti, kun “itsekseen” mokoma laukesi, ensin suhinaa ihmettelin ja sitten taakse vilkaisemalla näytti että joku savuaisi, kunnes ajukoppaan ehti muistikuva kontissa olevassta sammuttimesta…
Enimmät tuli heti putsattua, siis ne mitä sai lapiolla yms helposti kerättyä. Loppu onkin sitten työläämpää, imurilla turha yrittää kun suodattimet tukkeutuu välittömästi, veden kanssa tekee jänniä kakkuja, harjaamalla/puhaltamalla tuntuu parhaiten liikkuvan jos kostealla rievulla pyyhkiminen jätetään laskuista pois…
Jotain sitten opetti, ainakin sen että romut siellä kontissa pitää kiinnittää. Vaikka vauhtia ei ollut juuri mitään, suunnanmuutokset oli sitten sitäkin äkäisempiä, vaan mitäs menin sinne rapakkoon/kivikkoon Rangella leikkimään… Hienosti kyllä kamat kontissa vaihtaa paikkaa, kun pari tonnia Britti-ihmettä pomppii kivillä…
Jossain vaiheessa pitäisi taas käyttää Wanhus-Dyane leimalla, ja hakea taas kotiin jotta voisi kaikenlaista pientä sen kanssa ihmetellä tuossa kotosalla… Vähän kyllä mieltä kaihertanut myös jos vaikka kokeilisi myydä tämän..? Ja Sm:n.. Helppoja kaupattavia molemmat…
Sama tilanne, vaikka laittaa Ablock plussan pois käytöstä ja tekee samaa edelleen vaikka poistaa myös Adaware Ad Blockin. Ja tyhjentää välimuistin, sekä lataa sivun uudelleen. Sen tiedän varmasti ettei täällä päässä ole mitään muutoksia tehty, niinpä olettaisin tuon jännän toiminnan tulevan jostain muualta..?
Tätä kirjoitellessa sen mainosbannerin alaosassa kulkeva palkko tosin pysähtyi, ja sivun itsekseen liikkuminen loppui toviksi. Melkein koko viestin ehti kirjoittaa, kun pomppiminen palasi…
Pitäisköhän tehdä kysely että mitä mieltä Kiltakansa on noista “kuvainformaatioista” jne..? Ja mihin ihmeeseen niitä edes tarvitaan..? Ylimääräistä vilkkumista muutenkin hidasta sivustoa kuormittamaan..?
Välimuisti tyhjennetty, selain suljettu, kone uudelleenkäynnistetty, ja sama riemu jatkuu…
Havaitsin että mainosbannerin tahtiin sivu venyy, olisiko selitys siellä kun olen valinnut olla sallimatta mainosten silmilletuloa? Enkä aio käytäntöäni muuttaa, vaan harvenee entisestään sitten tällä sivustolla käynti…
Suoraan sanottuna vituttaa mainosten pakkosyöttö, ja se että mainosten tuputtaminen helpottaisi muka elämääni. Nämä hienot nettismurffaamista selvittelevät automaattimainostimet ei oikein toimi, sillä jostain syystä ne keksii mainostaa tuotteita joita on juuri tovi takaperin hankkinut. Luuleeko oikeasti kukaan, että hankkisin uudelleen juuri hankkimani ostokset..?
Ja toinen mikä sujuvasti mieltä lämmittää, on nuo kaikenlaiset vilkkuvat mainokset. Jotka sitten näemmä pystyy sotkemaan sivuston toiminnankin, mikäli syy nyt siellä on että bannerit pyörii, mutta ilman sisältöä…
Miten me oikein tultiin toimeen aiemmalla palstalla, ilman vilkkuvia mainosbannereita yms..?
Firefoxin versiosta en sanoa osaa, mutta ei mikään kamalan vanha versio pitäisi olla, kun päivittyy itsekseen. Millään muulla sivustolla en tuollaista ole nähnyt tapahtuvan, eikä tuota tee tabletilla. Wintoosa seiska käytössä, mikäli sillä merkitystä on…
Aika ärsyttävä ominaisuus…
Onko tämä tarkoituksella tämmöinen..?
Aika rasittavaa kun viestiä kirjoittaessa sivu karkaa, ja jos hakee takaisin siten että näkee mitä on tekemässä niin karkaa toiseen suuntaan hetken päästä… Ei tämä tämmöinen viimeksi käydessä ollut…
Ekassa kappaleessa kuvailtu, kuulostaa tutulta, tai siis siitä minkä spekulointiin on tullut hitusen osallistuttua…
Siinä yksilössä esiintyy huomattavaa nakutusta jo perin maltillisilla ennakoilla. Viittaisi siihen että puristusta olisi vähän liiankin kanssa, hieman työläs selvittää ja varmistaa, mutta sellaiseen käytös mielestäni viittaa. Kestää jopa vähemmän ennakkoa kuin Visa ahdettuna…
Visaan tuli aikanaan lisättyä puristuksia, eikä alkuperäisen sytkän kanssa esiintynyt nakutusta kuumanakaan, reippaassa etenemässä 150 lukemilla (nopeus ja öljynlämpö) myöskään. Ihan hetkeen en pääse tarkistamaan mikä moottorin versio kyseessä oli, mutta jos tieto vastaan tulee niin laitan esille…
