Forum Replies Created
-
Posts
-
@AK 5 wrote:
Entäs se ulkopuoli
Joskus tullut kehuneeksi sellaista sotkosta jossa on noin puolet alustamassaa ja puolet avohammasratasöljyä (sellaista töfnää ettei meinaa lämmittämättä tulla tynnyristä pois). Höyrykoneen sylinteriöljyä ovat kehuneet kanssa, tuolla Vaasan suunnalla.
@AK 5 wrote:
musta maali mitä pitäis tehrä?
Siis se varastoväri, eihän se edes ole kunnon maali. Irtoaa melkeimpä sinnepäin katsoessa… Tinneririevulla pyyhkii sen mitä helposti irtoaa, vähän hioo paperilla tms, maalaa vaikka peltikattomaalilla, jollain hyväksi väitetyllä pohjamaalilla tai vaikkasinkkimaalilla..? Tästä varmaan saadaa taas aikaan kiva väittely… :lol:
@Nimue wrote:
ee helevetti.
Monasti vierestä kuultu tämän projektin edetessä… onneks tuota “vieteriä” riittää miun tiuskiessa koneelle…
@Nimue wrote:
melkoisen hyvin todettu.
Tullee tuota osuvaa kommenttia monasti myös Mikkelin suunnalta, Dagolle siitä kiitos…
Juu, näinhän se on… Oikeestaan ainua mikä tuossa kaihertaa on se ettei Rantasalmelta tutulle myyny, ei edes projektina…
Eli ei Pertsaa kohtaan mitään pahaa ole, enkä usko että tuleekaan…
@PienempiOlli wrote:
@nameone wrote:
Toi on se laskukaava mitä yleensäkin käytetään.
Vai niin…
Niinkun maailman kokouksen sijoitus paikka Brittein saarilla – Skotlanti.
taitais olla monelle keskieuroopan tallaajalla lyhyempi matka vaikka Londooseen…Ja sit aina löytyy näitä hurjia mitkä taivaltaa toistakymmentätuhatta kilometriä (alun kolmattakymmentä valtiota matkalla) päästäkseen perille, vaikka lyhyempää/nopeampaakin reittiä pitkin pääsisi… :roll:
Himos luultavasti toimisi vallan hyvin, kannattaisi jo tässä vaiheessa ottaa sinne yhteyttä ja kysellä hieman että mitenkä olisi jos..? Tuota lapin eksotiikkaa ovat tyrkylle laittaneet eräästä (nyt en muista mikä) lomailukeskuksesta ja ovat kovasti touhuamassa (ymmärtääkseni?) jo raadinkin kanssa asian suhteen. Ainakin se, mitä JP-kokouksessa kertoivat/välittivät tietoa, näytti hienolta, lapin JP O. Aulamo osanee kertoa tästä enemmän..?
Eikä tuo viimeinen tuhannen kilometrin rykäisy enää tunnu muuten pitkässä matkassa, eikä Kymppikokouskaan ollut kovin etelässä ja siitä huolimatta sinnekin väkeä riitti.
Laitapa tuonne ‘Haku’-toimintoon teksti “ruostesuojaus”, niin saat parikin keskustelua suojaamisesta, käyttämällä haussa sanaa “ruoste” tulee vajaat kymmenen aihetta jotka käsittelevät kysymääsi aihetta.
Ja niihin kun laittaa jatkokysymyksiä jos tarvetta tuntuu olevan, tulee ko. keskustelu taas esille…
Niinhän se oli Superin kanssakin, kielletty hedelmä sekin oli. Ajat muuttuvat, monellakin tapaa. Nykyään saa muuttaa moottorin ilman että uusi moottori on mallisarjasta, vetotapaa saa muuttaa, jousitustapaa saa muuttaa (siis vaikka hydraulijousille jos haluaa) yms…
@dago wrote:
Eikä taida saada rekisteriin…
Tuota asiaa AKEsta ja katsastelukonttuureilta tiedustelleena, ei esteitä olla pitäisi. Saa sit nähdä miten käy kun tilanne on edennyt puheista tuomiolle..?
Onkos tämä nyt se Rantasalmelta Kontion kautta Helsinkiin siirtynyt, jossa vararengas on upotettuna konepeltiin???
Sillä vaan että psykologisesti olin asennoitunut ko. kulkimen omistamiseen heti kun Rantasalmelta tulee myönteinen päätös ostohalukkuuteeni… Ei myynyt tutulle… :evil:
Tarkista myös kannesta se vastapinta mihin pakosarjan laippa tulee, siinä voi hyvinkin olla syöpymää tms joka on aiheutunut vuotavista pakokaasuista tiivisteiden rikkouduttua.
Tulipa yksi juttu mieleen mikä tuon voisi aiheuttaa, onko kannet olleet hiljattain irti ja vika tullut sen jälkeen? Eli kannet olisivat hieman eri linjassa..? Silloin korjauksena kannet (pelkästään toisenkin löysääminen riittää, sillai että saa kannen “pyörähtämään”…) löysälle, imupakosarja paikalleen (pultit sillai että on kiinni muttei liikaa, taas helppoo muotoilla tekstiks) kannenpultit kireelle, imupakosarjan pultit käyttäen löysällä ja takas kiinni. Pitäis olla linjassa tämän jälkeen.
Tietysti voishan tuon “tiivistää” tilapäisesti pakoputken paikkaustahnalla, mutta se ei kovin kauaa tule menestymään tuolla..? Itse en käyttäisi enkä suosittele, koskaan tarvinnu tuota missään pakoputken liitoksissa…
Pakosarjan laippa kiero eli kiristetty joskus momenttiin VaillaTäyttäYmmärrystä..? Ota pakosarja pois ja tarkista jollain varmasti suoralla (esim. työntömitan varrella, suorakulmalla tms), aloittaen vaikka laittamalla tämän suoran palikan siihen tasoon mihin tiiviste tulee ja katsoo ettei valoa näy suoran palikan ja laipan välistä.
Vaikeeta selittää, olis niin paljon helpompaa vaan näyttää mitä tarkotan tällä kertaa…
Korjausehdotuksena: vaihda imupakosarjamysteerio, tasaiseksi hiominen voi olla kovin hankalaa erisuuntaisen imuaukon takia.
Nopeasti vastaten, kaksi hyvää “työkalua” ohjeille:
-Haynes’in kirja
-Haku-toiminto tuolla sivun yläreunassa (turhaan aliarvostettu venpele)Jospa näillä alkuun..? Ja Jyväskylässä apua voi kysellä Karttusen Artsilta (asustaa kuopion tien varressa, Lasilandian vieressä), ja Koskelan Jussilta (nukkusijainti Säynätsalossa). Laitan näiden numerot yksityisviestillä…
@Baskeriville wrote:
Onko kukaan laittanut? Tupakinsytkäri-stöpseli tuli ensimmäisenä mieleen. Miten ja mihin kannattaa laittaa,
On monikin laittanut. Itsellä ollut Dyanessa mittarin vieressä, ilman kojelautamuovia pyyhkijän moottorissa, kojelautamuovin alapinnassa ja nykyään piuhojen päässä (ei siis missään kiinni…) hansikashyllyllä.
@Baskeriville wrote:
mistä kohtaa ottaa sähkö ja
Akulta suoraan (paitsi jos on ampeerimittari käytössä niin sen jälkeen) tai virtalukon jälkeen. Riippuen haluaako töpsilään sähköä myös silloin kun virrat ovat pois kytkettynä.
@Baskeriville wrote:
minkälaisen sulakkeen taakse?
Tämäkin taas riippuu siitä(kin) mihin sitä sähköä haluaa tarjoilla. Yleensä ovat näissä, ainakin autoihin uutena tehtailla laittaneet, käyttäneet 10 ampeerin sulakkeita. Se riittää akkujääkaapillekin sujuvasti. Jos pelkästään puhelinta latailee, riittää jopa 1½ ampeerin sulake.
