Forum Replies Created
-
Posts
-
Nostetaanpas tämäkin taas takaisin ihmeteltäväksi…
Lupien hinta on luonnollisesti pompsahtanut taas, arvatenkin ylöspäin. 340€ tällä kertaa. Suorituskyky on jotain mitä ei osannut odottaa vaikka kuinka ennakkoon yritti valmistautua. Kovin nopsaan tuli nopeusmittarin nollatappi vastaan, tosin väärältä puolelta… Ja jo kolmospykälää käyttäen… Arvio oli että silloin olisi nopeutta about 150km/h käytössä… Asia saa varmuutta kunhan kierroslukemamittari mukaan saadaan…
Välitykset loppuivat aivan totaalisesti kesken, vaikka laitteessa on pitkävälitteinen laatikko. Seuraavaksi sinne askarrellaan Visan laatikosta peräisin oleva perävälitys, 4.125 ->3.875. Voimaa tuntuisi riittävän… Myös vauhtipyörä vaihdetaan takaisin Geesun osaan, nyt siellä pyörii Visan limppu. Näin saadaan suurempihalkaisijainen kytkinlevy mukaan, AX dieselin levy on käypänen, halkaisijaltaan ja akselin booriltaan… Pitää vaan siirtää Geesun limpussa startin hammaskehää ettei joudu taas muokkaamaan starttia…
Kulutusta päästiin mittaamaan vasta koeajon paluupuolella. menomatkallahan oli kaikkea pientä mittaustapahtumaa häiritsevää… Alle 7,5/100 meni joka tapauksessa, muun liikenteen mukana liikkuessa. “Isoa lujaa” mennessä varmasti meni enemmänkin, en ihmettelisi vaikka olisi sattunut ykkönen tuon edellämainitun lukeman eteen… Jännä laite, kulkee pintakaasulla jotain 120 ja kevyesti…
Ja niin, kukahan tuo ekan “oikean” superin suomeen. E.A.A:lla kuulemma on sellainen ostettuna ruåtsin puolella, milloin tänne se saapuu, on ilmeisesti vain ajan kysymys. Tuollaisen muuttaminen supersätkäksi olisi liiankin helppoa, kori vain vaihtoon…
Tänne kai tämäkin sit kuuluu..:
Piirsin sähkökuvat siitä Pakusta, pitäis olla suurinpiirtein paikkaansapitävät… Ettei olis kaikki pelkästään miun hatarahkon muistin varassa…
@Jalppis wrote:
pertsa kirjoitti:
Mutta jotain rajaa… oliskohan se notta vain kaksi sylinteriä?
Eikös se vain ole kivaa kun Suomessakin aletaan näitä 2cv:tä customoimaan? Miun mielestä tervetullutta piristystä vakio sitikoiden joukkoon…
Kyllä Suomessa ja muualla alkuperäisiä yksilöitä riittää – tai mites on –
moniko nelkku kulkee vielä orkkis tekniikalla? Jos se isompi kone vaihtoehto olis ollut neljäsylinterinen eikä 2cv6-kone, niin 80% nelkuista olis “supereita” : :lol:Toi on NIIN totta kuin vain olla voi. Tätä “outoa” Pakua rakennellessa mietittiin myös muita moottorivaihtoehtoja, myös Caminaan. Eräänkin kerran kahvia juodessa (juu, pidettiin ainakin yksi tauko joka päivä!!!) ajatuksissa istutettiin viitisen eri moottorimallia Caminskin keulalle, Xm:n V-kuukkasista HDi koneisiin… Siirrettiin siis ajatus pois “isommasta indenorista” väljemmille vesille…
Itsellä on ajatus itänyt diesel-Dyanesta jo vuosia, joku daihatsu charaden tai rekkojen kylmäkoneissa oleva Lombardinin pieni diesel… Olisiko taas menty “liian pitkälle”..? Nämä ajatukset olivat vallalla silloin kun taloudessa ei ollut muuta käyttöautoa vaan kaikki ajot toimitti Tinsku (työn puolesta ajoa oli ihan reilusti, ja sit kaikki tapahtumien kierrot, pahin vuosi oli kun mittariin rapsahti yli 80tkm… melkein kerran kuussa öljyn- ja kärkienvaihdot..).
PienemmälläOllilla ainakin kuulosti olevan vahvava periaate että “sätkään ei sit vesiä moottorille tule”, kysymättä jäi että koskeeko tuo vesiruiskutusta… :?
@PienempiOlli wrote:
Taisinpa olla ensimmäinen tuolla pakulla yli 20 vuoteen ajanut henkilö.
Ja sen hippikaveri oli toinen… Olisin eka voinut olla, siinä vaiheessa kun hytistä käynnistäminen alkoi onnistua, mutta jätin suosiolla tämän riemun ajoneuvon omistajalle… 8)
@PienempiOlli wrote:Ei se ajoneuvohistoria rakennellusta
ajoneuvosta minnekkään katoa…Niinhän se on. Toisilla on historiaa kovasti takanaan, toisilla sitä vielä tehdään… Arvatkaa kumpaan ryhmään tämä yksilö kuuluu..? :roll:
Tähän kaikenlaiseen virittämiseen tulee pahin kritiikki tosiaan sellaisilta jotka ovat nuorempana itse näitä viritelleet. Muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Mikä maailmassa niin paljon muuttunut on että näin rankasti suhtautumista piristykseen muuttaa pitää..?
En minä museosätkää itselleni halua, enkä täysin ymmärrä kaikkia museoinnin ideoita, mutta silti jätän “tuomitsematta” museopelit, ääneen saatan jossain yhteyksissä asiasta lausua… Onhan ne hienoja, mutta lähes kaikki museoidut kun ovat samanlaisia/näköisiä. Ja tuota alkuperäisideaa sätkän suhteen tuolla toisessa ketjussa kyseltiin virittämisen näkökannalta, eipä tuo museointi taida sopia sen paremmin alkuperäisideaan??? Käyttöä varten ovatten tehty…
@Jalppis wrote:
p.s. jasulle: voihan siihen dyaneenkin vaihtaa 2cv:n keulan…
Voi, toki, mut mitäs jos halua sellaiseen löydy ei..? Olisin saanut tarvittavat “muutososat” haltuuni (varmaan löytyy edelleen samalta vintiltä) jo lähemmän kymmenen vuotta sitten, mutta silmääni ei tällainen muutos juuri miellytä…
Kun tuota keulan peltien purkamista täälläkin muutamaan otteeseen noitunut, teen joskus jonkinlaisen flippisysteemin oloani helpottamaan… Kunhan siis ajatuksen siitä työstöasteelle saan…
Juu, tullee muutoksia, kunhan vaan ehtii. Nyt jo varsin raju laite, jatkossa vielä jotain aivan muuta… Innolla odotamme…
@kontio pertti wrote:…tuon ko. Pakun hain aikoinaan Heinon Tapsalta, oli menossa kanakopiksi….notta se kunnosta!! Pelastus tuo oli!
Koukeroissa oli Tapsakin paikalla, saatoin olla aistivinani jopa tietynlaista kunnioitusta hänen puheistaan kun sai tietää kyseessä olevan samaisen Pakun… Kuvia projektista (ja aihion) nähneet voinevat olla samaa mieltä ettei mitään kamalan hyvää aihiota raiskattu..?
@sahtivaari wrote:
Jasu!
Eikös niitä tenavia jo sullekin kohtapuoliin,kun jonkun kainalossa öitä vietät?Ei o näkyny… muuten kantaa ota asiaan en… Legoja kyllä on jo…
@sahtivaari wrote:Kiitokset suuret siitä neuvosta männänrenkaiden asennukseen.Savutus loppui ja veto on parempi kuin uutena. :wink:
Hyvä ettei ollut tuon suuremmasta kyse! Taas tuli hyvä mieli kun apua antamaan pystyi… Nyt on varmaan taas ilo sätkytellä.
@kontio pertti wrote:
kuuluuko Sätkään tämä hurjaastelu ? Minä vaan kysyn….
Tästä voidaan olla montaa mieltä… Alkuperäisideaan tämä tällainen kovasti kulkeva Paku ei oikein sovi, ei kyllä Kutonenkaan. Mihin raja vetä pitäisi..? Ei Visaa, ei ainakaan Geesua, Kutosen piristäminenkin “kielletyksi” julistaa pitäisi, Nelkkuunkin pirteyttä juuri kyseltiin..?
Äärettömän kiva laite tuosta tuli, sitä en kieltää voi. Kysymykseen että miksi tällainen piti rakentaa, saa parhaiten vastauksen Pakun omistajalta. Sen tiedän että hänellä tämä mielessä pyörinyt on jo vuodesta 1985…
Ja Pertsa kyllä tietää minkälaisesta raadosta tuo tehtiin. Olisiko sen joku muu rakentanut johonkin muuhun ulkoasuun/tekniikalle? Kuitenkin Paku oli jo kiertänyt monet pelastajavelhot läpi, ilman että mitään sille juurikaan tapahtui… Tästä järkevyydestä ei kannattane kysellä..?
@kontio pertti wrote:
PS: Olihan se Ollin Pakukin tällä tontilla pari vuotta.
Juu, ja ny se liikkuu nii ***tanasti… Ja tää mitä Miki on ny ostattelemassa (ja lisenssi sen hankkimiseen saatu on…) on tän Ollin Pakun kaveri…
Vieläki lapsettaa jo pelkkä ajatus sillä ajamisesta… Jumakema..!
Aivan. Pieni, mutta tärkeä kommentti siis pois jäi…
Lisäksi voimansiirtoon liittyvissä asioissa pitänee mainita että lähes jokaisella nykylapsella olleista Legoista on ollut varmasti oma apunsa. Niiden kanssa pääsi kivasti näkemään miten mitkäkin ratasparit toisiinsa vaikuttaa, mikä yleensäkin on vaihdelaatikon merkitys yms. Paljon niillä rakennelleena, moni asia on varmasti saanut sitäkin kautta lisäymmärrystä…
Onneksi veljellä on tenavia, taas saa leikkiä Legoilla… :roll:
Jäi tietenkin se tärkein pois tuosta, eli ajatuksen kanssa ja pähkäillen tuota yritys-erehdys -toimintaa…
Pienestä pitäen tutkinut kaiken mahdollisen toimintaa, jo silloin oppinut “hallitun purkamisen” salat, eli purkaminen mitään rikkomatta jotta kokoaminen vielä onnistuu. Perinteisesti kelloista aloittaen, siitä sit moottorisahat, polkupyörän napavaihteet, jossain vaiheessa radio-ohjattavat autot ja lennokit, siitä sit isompiin autoihin ja prätkiin…
Tietenkin järki mukaan silloinkin kun sinne sokkona sekaan menossa on..!
Suosittelen tuota “yritys ja erehdys”-tyyppistä toimintaa. Ainakin sellaisten kohteiden kanssa missä ei suuria menetyksiä tehdä voi. Kasvattaa kovasti, ensin menee useamman kerran pitkin ***tua ja sit lopulta onnistuu. Onnistumisen riemu on sanoinkuvaamatonta!
Ei tämä kaikki mitä täällä kertonut tehneeni olen tai osaavani, ole tullut mistään kirjoista tai netistä luettuna, paljon on pitänyt erehtyä, joskus pahastikin. Tullut myös “opintokappaleita” milloin mistäkin. Moottoreita muutama, pari vaihteistoa, useampi automaattivaihteisto, tuulilasi, piuhoja, sulakkeita, ja taas piuhoja, latureita, jumankekka jos vaikka mitä…
Aikaa, materiaalia, hermoja, päättelyä… Siitä se lähtee… Aikansa kun “turaa”, jossain vaiheessa voi todeta että “helppoa ja hauskaa”.
Ja “sokkona sekaan”. Tämäkin auttaa monasti. Kun ei tiedä (tai usko) että joku paikka on vaikea tai jopa mahdoton tehdä. Tulosta syntyy kun ei tiedä sen olevan mahdotonta… Niin, ja paljon kannattaa kyselläkin, mutta kaikkea ei vaan kyselemällä selvittää voi. Kirjaviisaudella voi pärjätä esim täällä palstalla, mutta sit tienpäällä onkin toinen kuvio. Siellä siitä kokemuksesta on paljosti apua, tyyliin “harjoitus teke mestarin”.
@dago wrote:
Sit vaan seuraava alulle :D
Ei jaksa… On kovin kuallu olo…
Noihin mainitsemiini rakentamiseen käytettyihin päiviin, pitää lisätä ettei ne päivät mitään ihan “normikasituntisia” olleet, ennen kymmentä pihalla ja puoliltaöin sisälle… Melkein joka ilta tuli komento että “hionta loppu ny”, “voitte kyllä jatkaa mutta hiljaa”, tai “äiti/isä nukkuu jo, olkaa hiljaa”… Ja sellaisella intensiteetillä että kuka tahansa tuon ymmärtänyt olisi, vaikkei kieltä olisikaan osannut…
Pitäähän se myöntää että rälläkkä, paineilmasaha, paineilmahiomakone ja tasohiomakone pitää ihan merkittävää meteliä myöhäisenä ajankohtana… Varsinkin kun komentoa esittäneet menivät aamusella töihin ja makuuhuoneen ikkunan alla työskenneltiin…
Oikeestaan kaksi mahdollista vikaa mieleen tuli, tai näiden yhteisvaikutus:
-Epäilemäsi vaijerien rasvanpuute ja sitä kautta jumittaminen
-Jarrukengissä olevien käsijarruun liittyvien vipusien rasvanpuute eli jumitus sielläkinEi siellä Wanhuksen jarruissa niin montaa liikkuvaa ole, ettei vika sieltä löytyisi… Äkkiäkös tuosta ottaa jarrut auki ja kurkistaa kuka siellä jumia aiheuttaa..?
