Forum Replies Created
-
Posts
-
Minulla on jossain tallin kätköissä myös tommoiset pellit kuleksimassa… muistelisin että ne on rakenteeltaan ja kiinnitykseltään sellaiset että ne ikäänkuin sitovat sylinterin ja kannen toisiinsa, siis vaikka kannen pultit olisi auki. En kyllä tajua minäkään mikä niiden funktio on 😯 muistikuvani mukaan se kone josta ne poistin oli saksasta peräisin, mahdollisesti a635/006 tyyppinen, siis kutosen kone.
Helge taisi mokomia joskus kysellä jossain wanhusten waalijoiden kuvakisassa ❓
@Isoo-Jukka wrote:
Muistelisin, että sekä Ami 6:tta että AK350:tä tuotiin kumpaakin noin 100 kpl Suomeen. Aivan ensimmäisissä Dyaneissakin oli tuontapainen 602cc-kone. Vuonna 1968 kutosen kone muuttui “nykyaikaiseksi”. Tosin öljynsuodatin tuli vasta 1970.
AK350:stä tuotiin vain 60 kpl… tietty sitten jälkituonnit erikseen…
Eipä ollut takaluukussa mitään mattoa.
Muistaakseni tunkki tulee varapyörän ja takavalopellin väliin, taitaa juuri ja juuri siihen kohtaan sopia. Lisäksi siellä pitäisi olla vierintävastus, eli puinen pyöräkiila ja veivi eli kampi. (Lisäksi vielä jotain työkaluja keltaisessa kernipusissa??? Muistankohan oikein… ❓ …minun sätkistäni ne oli jo kadonneet edellisten omistajien mukana…)Ne takahyllyn koukut tulee oopperaikkunan tiivisteen ja lasin väliin niin että hattu “hylly” roikkuu reunoiltaan niiden koukkujen varassa.
Joskus muinoin -70/-80 lukujen taitteessa silloiselta E-huoltamoketjulta (ja varmaan muualtakin?) sai ihan kotimaassa korjattuja vaihtomoottoreita mm. nelkkuun. Työn laadusta ei ole muuta muistikuvaa kuin että niitä puolileikillään kutsuttiin “koliparts” vaihtomoottoreiksi 😆 … saatan olla väärässä, mutta muistelen että koneistamo joka noita tehtaili oli Tammer-diesel ❓ 😕
@miki wrote:
Korjatkaa mikäli olen väärässä, mutta mielestäni saksan-malleissa oli takasumuvalo, vaan ei peruutusvaloa.
Pitänee paikkansa, minulla on pakussa aikoinaan saksasta romikselta ostettu 2CV6:n johtosarja, ja siinä on takasumuvalole johto, mutta ei peruutusvalolle 😯
Paikkaveikkaukset kuvanottohetkeen menivät aivan oikeaan, nykysijainti onkin sitten täysi arvoitus, taitaa olla jo atomeina uusissa saapeissa…
Tuo ko. Pakun loppuosuus lähti tuosta lapiolla, ei oikein ollut muuta muistoa kuin kuva tuosta ottaa… Ainakin pari vuosikymmentä, valmiiksi hapantuneena, maata vasten, tulos on sitten aika kehnoa…
Tuosta Pakusta kyllä pelastettiin kaikki mikä vain vähänkin tuntui sellaiselta mikä saattaisi eheää olla..!
Minun Pakussa on toinen takatukivarsi tuosta, se tosin tuli sieltä pelastettua jo 15 vuotta sitten…
Kun ei nuo yllä olevat tunnu ketään kiinnostavan, niin kokeillaanpas olisko koottavalla menekkiä: myyn siis pois hyllyssä vuosia(kymmeniä?) pyörineen Hellerin 1:24 Charlestonin mallin, taitaa olla saatavana myös Rewell merkillä. Pakkaus on avattu ja kokoaminen aloitettu, lähinnä moottori on kasassa. Joitakin osia maalattu jo valmiiksi, mutta pääosin ihan nykäisemätön…
hp 15,-
Tekisi mieli sanoa ja sanonkin: ei juuri mitenkään 🙁
Yleensä mitä minulla on tullut vastaan, niin ovat ruostuneet kiinni, ei suinkaan sieltä kierteen kohdalta, vaan sieltä “suojaputken” sisältä, ja se on kyllä yleensä tuhonnut myös sen pultin melko tehokkaasti. Toki niitä “lämmöllä ja hyvänhajuisilla aineilla” on muutama ehjänäkin irronnut 🙂
@HENKKA wrote:
Vastattu yv.nä
Eipä ole tullut viesti perille 😥 ❓
Laita suoraan sähköpostiin hukki(at)dnainternet.net
