Akaile

Se ensimmäinen. Eli Suomen ensimmäinen sätkä, Premiere, tuttavallisemmin Remi-Ere. Tällä hetkellä alusta koneineen valmis ja koriin tehty uudet pohjapellit. Etenee hitaasti mutta…hiljaa hyvä tulee? Kaiken kaikkiaan aika kovia kokenut yksilö, mutta toisaalta ihme, että se on edes olemassa enää. Joitakin pisteosia puuttuu.

Melkoisen erikoinen teline olikin, kun kaivelin sen kuvan:

“Jossain välissä tehtaalla on varmasti todettu vaihdelaatikon ylikuumenevan, kun on lisätty jäähdytysrivat.” Myöskin jo pelkästään jäähdytysrivaston valutekninen puolikin on saattanut vaikuttaa asiaan. Jäähdytysrivaston valaminen on huomattavasti hankalampaa ja näin ollen kalliimpaa. :wink:

Tein sellaisen havainnon noista nokista, että vanhemman kutosnokan ratas on yhdessä vain yhdellä niitillä, mutta nuo uudemmat on kolmella niitillä yhdessä..

http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=1115&highlight=vaihteisto+tunnistus

Tuokaan päästöasia sätkän kohdalla ei ole kuin pienestä vaivannäöstä kiinni. Kunnossa oleva kone ja katalysaattori on jo ratkaisu pieniin päästöihin. Siitä seuraava askel on tuo ruisku niinkuin katsastusmies oli Jasun ruiskusta todennut “ihmeen pienet päästöt ja ei katalysaattoria” Tarvisi teettää ennakkotapaus mittauksineen ja julkistaa se jollain tavalla.

En kyllä tajua miksei autoja voida verottaa suoraan päästöjen perusteella, kun tekniikka on jo olemassa: Kaikki autot mitattaisiin katsastuksen yhteydessä ja vero määräytyisi sen mukaan vuosittain.

Mitä olen ei rättäristien kanssa keskustellut sätkien päästöistä niin hämmästyttävän yleinen luulo on se, että kun kuljin on vanha niin se päästelee piipustaan aivan sairaita lukemia. Tavallisella tallaajalla kun ei tunnu menevän kaaliin, että pienellä bensankulutuksella ei saa aikaan suuria päästöjä. (Jos kone on muuten kunnossa) Toinen asia mikä naurattaa nykyautoteollisuudessa ja yleisessä ajatusmaailmassa on se, että jos uusi auto ostetaan neljän vuoden välein niin ei huomioida lainkaan kuinka paljon energiaa tällainen jatkuvasti uusien autojen tuottaminen kuluttaa pelkästään auton valmistuksessa. Esimerkkinä mies ostaa auton ja ajaa sillä kymmenen vuotta niin siinä ajassa säästää yli kahden auton valmistukseen käytetyn energian ja materiaalit. Kun loppujen lopuksi autojen keskikulutus ei ole niin merkittävästi pudonnut kymmenessä vuodessa. Vähän sama juttu on Hybridien akut: Kukaan ei julkisuudessa puhu niiden valmistukseen vaadittavasta energiasta, ylläpidosta ja hävittämisestä.

Täytyy olla ylpeä 2cv:n suunnittelusta ja toteutuksessa. Käsittämättömän paljon edellä aikaansa! 2cv:llä on sentään ajettu nyky kulutusvaatimuksilla jo 50-luvulta lähtien…

Edit: typoja

http://iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=1474533

Kuulostaa hurjalta :D Millä loodalla se sit oli jos oli noinkin viritetty kone? Muistaako Jasu paljon oli siinä “vääntönokassa” asteet?