Akaile

Tiinaa hioin runsaasti Boschin pyöreälaikkaisella lainakoneella ja oli varsin hyvä. Nyt harkitsen oman investointia, mutta haluan tietää tekeekö sätkän pyöreissä pinnoissa sellaisella silitysraudan muotoisella laikalla mitään vai raapiiko se viiruja tms… Se on nimittäin halvempi ja siihen saa usean muotoisia lisukkeita laikan kärkeen, mutta miinuksena kierrosluvunsäädönpuute.

@dago wrote:

Siitä on juttuja jo jossain. Haeppas minua viisaampana.

“Yksikään aihe tai viesti ei vastannut hakuehtoja”

Saipahan tämänkin häiriön hoidettua ennen talviseisontaa…

Eli tapahtunut seuraavaa: n. 1000km sitten otin 123:n pois nokilta ja laitoin iän ikuiset kärjet hiottuina nokille ja uuden Velleman-sytkäboksin. Yhden pytyn käynti hävisi sen sileän tien, vaikka pakkasetkin ovat kiristyneet. Mutta seuraava ongelma oli yskiminen siitäkin huolimatta, että ajoi koneen kuumaksi. Ja nakutus vaikka ajoi välillä 98 bensallakin… Vaihdoin puolan, jonka tiesin varmasti toimivaksi ja jatkoin ajelua. Ei apua, sama pärskiminen jatkui.

Tänään kaivoin strobon esiin (toistamiseen, tarkistin kyllä asentaessa) ja syy löytyi heti: n. kolme hammasta liian aikaisella sytytys. Sen kun muutti niin tyhjäkäynti parani heti entisestään ja yskiminen loppui. Ilmeisesti kärkikoneisto on tällä 1000km:llä asettunut paremmin paikalleen tai jostain muusta epämääräisestä asennusrumbasta tuli tuo ennakko pieleen. Mutta sitten ongelma, jota myöskin tajusin rueta korjaamaan, oli iänikuinen nokka-akselin pään heitto. Näytti nimittäin olevan 1.5 hammasta heittoa ajoitusmerkissä. (Tästä ei ole ongelmaa käytettäessä 123:sta) Aluksi ajattelin, että ehkä tuon voisi koneelle suoda, koska rakotulkissa tuo ei ollut kuin 0.05mm sisällä olevaa heittoa päässä. Mutta kun strobolla katsoo kaasua nostaen ajoitusmerkin liikkeitä niin tajuaa ongelman huomioimisen tärkeyden: Keskipakokoneiston ansioista heitto moninkertaistuu sen mukaan mitä kovempia kierroksia on käytössä. Eli mitä enemmän kierroksia, sen huonompi palotapahtuma=tehohäviö=käynnin heittelehtiminen=bensankulutuksen kasvu jne.

Sain naputeltua nokan heiton pisteeseen, että nyt on vaivainen puoli hammasta enää heittoa. Ja se kyllä tuntui kaasupolkimessa! Jääköön tuohon jamaan odottelemaan kesää, kyllä kelpaa kiikutella taas.

Toivottavasti ketjusta on hyötyä muillekin käyntiongelmaisille, tässä on kuitenkin käsitelty alueet: tulpat, kärijet, nokka-akseli, puola, tulpanjohdot,123, bensa, bensan jäätyminen, seokset jne. Varsinaisia vaihdettuja (viallisia) osia tuli tulpat, tulpanjohdot ja 123.

Nm: Ja todennäköisesti tästä ketjusta on myös minulle hyötyä, kun varhais-dementiassani lähden seuraavan kerran perkaamaan vikapaikkoja :D:D